صمام بوابة سكين مبطن بالكامل بالبولي يوريثان

2" - 24" (DN50 - DN600)

Class 150 - 300 (حتى 20 بار / 300 رطل لكل بوصة مربعة)

MSS SP-81، خاص بالشركة المصنعة (لا يوجد معيار API للصمامات المبطنة بالبولي يوريثان)

جسم من الفولاذ الكربوني (A216 WCB) مع بطانة داخلية كاملة من البولي يوريثان

بطانة بولي يوريثان كاملة الجسم (صلابة شور 80A-95A)، السكين مطلي بـ PU أو كروم صلب

جسم الصمام ذو الحافة أو الرقاقة، وبطانة من البولي يوريثان تغطي جميع الأسطح المبللة - تجويف الجسم، ومنطقة المقعد، وقناة البوابة، وفتحة غطاء الصمام. لا يوجد تلامس بين المعدن والوسط داخل الصمام.

بطل مقاومة التآكل للوسائط التي تأكل المعدن

عمليات التعدين، مصانع معالجة المعادن، خطوط أنابيب نقل المخلفات—هذه ليست بيئات لطيفة على الصمامات. يحمل الملاط شظايا الصخور، السيليكا، مركزات المعادن، وأي شيء آخر تطحنه العملية إلى معلق. يتدفق هذا الوسط عبر الصمام بسرعة 2-3 م/ث ويحتك بكل سطح يلمسه.

المقاعد المطاطية القياسية تدوم من ثلاثة إلى ستة أشهر على خط مخلفات الصخور الصلبة. المقاعد المعدنية؟ أحيانًا أقل، لأن الملاط لا يهترئ المقعد فقط—بل يخدش البوابة، ويؤدي إلى تآكل حواف تجويف الجسم، ويحول فتحة الغطاء العلوي إلى قناة خشنة. بطانة البولي يوريثان تغير المعادلة الاقتصادية تمامًا. مقاومة تآكل البولي يوريثان أفضل بـ 5-10 مرات من المطاط الصلب. هذا ليس رقمًا مختبريًا على ورقة بيانات—بل هو ما تراه في الخدمة الفعلية على خطوط التركيز التي تعمل 18 ساعة يوميًا.

البطانة الكاملة للجسم تعني صفر تلامس معدني

هذه ليست بطانة جيب مقعد أو طلاء جزئي. بطانة البولي يوريثان تغطي كل سطح ملامس للوسط داخل الصمام: تجويف الجسم، منطقة المقعد، قناة البوابة التي يتحرك فيها النصل، وفتحة الغطاء العلوي فوق البوابة. عندما يدخل الملاط إلى الصمام، يلامس البولي يوريثان—وليس الفولاذ الكربوني، ولا الحديد الزهر، ولا الفولاذ المقاوم للصدأ.

هذا مهم لسببين. أولاً، مقاومة التآكل موحدة على طول مسار التدفق. لا توجد حواف معدنية مكشوفة حيث يتسارع التآكل لأن البطانة لا تتوقف مبكرًا. ثانيًا، تعمل البطانة كحاجز كيميائي. العديد من ملاطات المناجم تحمل بقايا مواد كيميائية معالجة—مخثرات، جير، آثار أحماض—تؤدي إلى تآكل المعدن العاري بمرور الوقت. البولي يوريثان يعزل هيكل الجسم تمامًا عن ذلك التعرض الكيميائي.

استبدل البطانة، وليس الصمام

عندما تتآكل البطانة بعد سنتين أو ثلاث سنوات من الخدمة المستمرة، لا تتخلص من جسم الصمام. تستبدل البطانة. هيكل الفولاذ الكربوني لا يزال سليمًا من الناحية الهيكلية—لم يكن على اتصال بالوسط، لذلك لا يوجد تآكل، ولا صدأ، ولا إجهاد من الهجوم الكيميائي. استبدال البطانة يخرج الصمام من الخدمة لمناوبة واحدة، ربما يوم. استبدال جسم الصمام بالكامل سيستغرق وقتًا أطول ويكلف خمس إلى عشر مرات أكثر.

هذه هي الحجة الاقتصادية التي تُرجّح كفة قرارات الشراء في مواقع التعدين. فتكلفة الملكية الإجمالية على مدى عشر سنوات من الخدمة تُرجّح كفة الصمام المُبطّن بمادة البولي يوريثان بفارق كبير، على الرغم من أن سعر الشراء الأولي أعلى من سعر صمام البوابة المعدني غير المُبطّن.

اختيار صلابة شور يعتمد على الملاط الخاص بك

شور 80A أكثر ليونة—ينثني أكثر، يمتص طاقة الصدم من جزيئات الصخور الأكبر، ويوفر إحكامًا أفضل على الخطوط منخفضة الضغط. شور 95A أكثر صلابة—يقاوم تآكل الجزيئات الدقيقة بشكل أفضل ويحافظ على هندسة المقعد تحت ضغط أعلى. معظم تطبيقات التعدين تقع في نطاق 85A-90A. تحدث إلى الشركة المصنعة حول تركيبة الملاط المحددة لديك، وتوزيع حجم الجزيئات، وسرعة التدفق. الاختيار الصحيح للصلابة يطيل عمر البطانة بشكل كبير.

ج: لا. هذه الفئة من المنتجات تخضع لمعايير تصميم خاصة بالشركة المصنعة. تصنيف الجسم يتبع ASME B16.34 لحدود الضغط ودرجة الحرارة، لكن معايير تصميم البطانة والأداء تحددها الشركات المصنعة الفردية.

ج: البولي يوريثان يقاوم معظم المواد الكيميائية في عمليات التعدين بما في ذلك آثار الأحماض الخفيفة، الجير، وبقايا المخثرات. لخدمة الأحماض القوية (درجة حموضة أقل من 3 باستمرار)، تحقق من التوافق الكيميائي مع مركب البولي يوريثان المحدد—بعض التركيبات تتحلل تحت التعرض المطول للأحماض.

ج: تعمل بطانات البولي يوريثان القياسية بشكل مستمر حتى درجة حرارة 80 درجة مئوية تقريبًا. عند تجاوز هذه الدرجة، تصبح المادة لينة وتفقد مقاومتها للتآكل. تصل تركيبات البولي يوريثان المقاومة للحرارة العالية إلى 100-120 درجة مئوية، ولكنها أصعب في الحصول عليها وأكثر تكلفة.

ج: البطانة المطاطية تعمل على الملاطات الأقل كشطًا. لكن على خطوط الصخور الصلبة ومركزات المعادن، يتآكل المطاط في أشهر حيث يدوم البولي يوريثان لسنوات. ميزة مقاومة التآكل بـ 5-10 مرات حقيقية في هذه الخدمات.

ج: تأثير ضئيل. البطانة تضيف احتكاكًا بسيطًا لحركة البوابة، لكن الفرق لا يُذكر على الصمامات ذات التشغيل الهوائي. الصمامات ذات التشغيل اليدوي بعجلة القيادة قد تشعر بثقل أكبر قليلاً في الشوط على الأحجام الأكبر.