Van Trụ Double Block & Bleed DBB

Về Van Trunnion Double Block & Bleed DBB

2" - 24" (DN50 - DN600)

API 6D, API 607, ASME B16.34, ISO 15848

A216 WCB, A351 CF8M, A182 F51, A182 F53

PTFE, Nylon, PEEK, kim loại-kim loại (Stellite 6)

Bi cầu lắp trunnion với ghế nạp lò xo, double block & bleed trong một thân van duy nhất, bảo trì qua cửa bên hoặc cửa trên

Cách ly đường ống không tin tưởng một ghế——Vì hậu quả trên đường ống không cho phép điều đó

Van cách ly đường ống được lắp giữa các đoạn đường ống xử lý hydrocarbon, hóa chất hoặc khí áp suất cao——môi chất mà hậu quả của sự cố cách ly không phải là sai số đọc đồng hồ, mà là sự cố an toàn, rò rỉ môi trường hoặc vi phạm quy định. Trên các ứng dụng đó, một bệ đóng không đủ ngay cả khi nó đang giữ kín——vì hậu quả của việc bệ đóng đó hỏng là không thể chấp nhận được. Van chặn đơn cung cấp cách ly từ một ranh giới làm kín; nếu ranh giới đó rò rỉ, môi chất sẽ đến đoạn hạ lưu được cho là đã cách ly. Van DBB kiểu trunnion cung cấp cách ly từ hai ranh giới làm kín độc lập với khoang không áp suất đã được kiểm chứng giữa chúng——bệ van thượng lưu chặn áp suất từ đoạn đường ống đang hoạt động, bệ van hạ lưu chặn áp suất về phía đoạn đã cách ly, và khoang xả giữa hai bệ van tạo cho bạn vùng không áp suất đã được kiểm chứng, xác nhận cả hai bệ van đều đang giữ kín trước khi đoạn hạ lưu được mở để bảo trì, kiểm tra hoặc vận hành hot-tap. Hai bệ van độc lập, hai chế độ hỏng độc lập, một trạng thái cách ly đã được kiểm chứng hiển thị qua cổng xả.

Kiến trúc van bi kiểu trunnion cung cấp nền tảng kết cấu cho hai bệ van độc lập được lò xo tác động bên trong một thân van duy nhất. Bi van được neo bởi chốt trunnion trên và dưới——nó không trôi nổi dưới chênh áp như van bi nổi. Hai vòng bệ van nằm ở hai phía đối diện của bi van, mỗi bệ được lò xo tác động độc lập vào bề mặt bi. Khi bi van xoay đến vị trí đóng, cả hai bệ van làm kín đồng thời——bệ thượng lưu chặn áp suất thượng lưu, bệ hạ lưu chặn áp suất hạ lưu, cả hai độc lập, cả hai có thể kiểm chứng qua khoang xả. Kiến trúc trunnion đó là điều làm cho DBB khả thi ở kích thước lỗ lớn hơn——van bi nổi có một hướng làm kín (bi đẩy vào bệ hạ lưu dưới áp suất thượng lưu), nhưng van trunnion có hai hướng làm kín độc lập (mỗi bệ van lò xo đẩy vào bi từ phía của nó). Hai bệ van. Hai lò xo. Hai lực làm kín độc lập. Một khoang cách ly đã được kiểm chứng giữa chúng.

Tại sao Trunnion DBB Thay Thế Cụm Ba Van Cũ

Trước khi van DBB thân đơn trở thành tiêu chuẩn cách ly đường ống, ngành công nghiệp sử dụng ba van riêng biệt để đạt được double block and bleed: hai van cách ly (một thượng lưu, một hạ lưu) và một van xả trong phụ kiện chữ T giữa chúng. Cụm ba van đó hoạt động——nó cung cấp hai ranh giới chặn và một cổng kiểm chứng xả——nhưng nó có bốn vấn đề cố hữu mà van DBB trunnion thân đơn loại bỏ.

Thứ nhất: nhiều đường rò rỉ tiềm ẩn. Ba van nghĩa là ba thân van, ba bộ kết nối thân-đường ống, ba gioăng nắp-thân, và các kết nối phụ kiện chữ T giữa ba van——mỗi kết nối là một đường rò rỉ ngoài tiềm ẩn. DBB thân đơn loại bỏ tất cả các kết nối giữa các van——cả hai bệ chặn và cổng xả đều nằm trong một thân, không có kết nối ngoài giữa chức năng chặn và xả ngoại trừ một cổng xả duy nhất ra khí quyển hoặc hệ thống thoát. Ít kết nối ngoài hơn nghĩa là ít đường rò rỉ tiềm ẩn hơn.

Thứ hai: không gian lắp đặt lớn hơn. Ba van riêng biệt với phụ kiện chữ T chiếm diện tích giá đỡ đường ống đáng kể hơn nhiều so với DBB thân đơn——chiều dài cụm ba van là tổng chiều dài của hai van cách ly cộng với phụ kiện chữ T, trong khi DBB thân đơn nằm gọn trong chiều dài một thân van. Trên các lắp đặt giá đỡ đường ống chật chội nơi phân bổ không gian là ràng buộc, diện tích nhỏ gọn của DBB thân đơn là lợi thế thực tế vượt xa tính thẩm mỹ.

Thứ ba: tổng trọng lượng cao hơn. Ba thân van cộng với phụ kiện chữ T nặng hơn một thân DBB——nhiều thép hơn trên giá đỡ đường ống, nhiều trọng lượng hơn trên giá đỡ ống, nhiều tải trọng kết cấu hơn. Giảm trọng lượng không chỉ là sự tiện lợi——trên các lắp đặt đường ống lỗ lớn, chênh lệch trọng lượng giữa cụm ba van và DBB thân đơn có thể ảnh hưởng đến thiết kế giá đỡ ống và tính toán phân tích ứng suất.

Thứ tư: độ phức tạp vận hành tuần tự. Vận hành ba van riêng biệt yêu cầu một trình tự cụ thể: đóng van cách ly thượng lưu, mở van xả, kiểm chứng không áp suất tại cổng xả, đóng van cách ly hạ lưu, sau đó tiến hành công việc hạ lưu. Trình tự đó phải được thực hiện chính xác mỗi lần——bất kỳ sai sót trình tự nào (đóng sai van trước, mở sai van trong quá trình kiểm chứng) có thể làm lộ đoạn hạ lưu với áp suất quy trình sống. Van DBB thân đơn vận hành với một bộ truyền động đóng bi van (cả hai bệ van làm kín đồng thời) và một van xả kiểm chứng khoang——vận hành đơn giản hơn, ít bước hơn, ít cơ hội sai sót trình tự hơn.

Cấu Hình Cổng Xả——Thông Khí Quyển hoặc Thoát Kín

Khoang xả giữa hai bệ chặn thông qua một cổng được chỉ định trên thân van——thường là kết nối mặt bích hoặc...