Dải Sản Phẩm
Dòng sản phẩm van công nghiệp đầy đủ cho mọi ứng dụng.
Van Cổng Tay Quay
Về Van Cổng Tay Quay Kích thước: 2" - 24" (DN50 - DN600) Áp suất: Class 150 - 600 / PN 10-100 Tiêu chuẩn: API 600, ASME B16.34, ASME B16.10, ASME B16.5 Vật liệu thân van: A216 WCB, A351 CF8M, A351 CF8 Nêm: Nêm đặc (đúc liền khối) Trục van: Trục nổi OS&Y Thân van: Thân van bắt bu lông Đầu nối: Mặt bích (ASME B16.5 RF hoặc RTJ) Van Bạn Thấy Ở Khắp Nơi Đi qua bất kỳ nhà máy lọc dầu nào, bất kỳ nhà máy hóa dầu nào, bất kỳ trạm điện nào — đếm số van cổng trên đường ống. Hầu hết chúng trông giống hệt cái van này. Nêm đặc. Trục nổi. Thân van bắt bu lông. Tay quay trên đỉnh. Cấu hình này không phải là thiết kế van cổng tiên tiến nhất về mặt kỹ thuật, và không phải là lựa chọn tốt nhất cho mọi điều kiện dịch vụ. Nhưng nó là loại được chỉ định hết lần này đến lần khác vì ba điều quan trọng hơn sự tinh vi: hiệu suất đã được kiểm chứng, tính sẵn có và chi phí. Bạn cần một van cách ly trên đường nước Class 150 — đây là loại van đó. Bạn cần chặn một đoạn đường ống dầu Class 300 để bảo trì — vẫn là van đó. Hơi nước dưới 350°F, các điểm ngắt quy trình thông thường, các ống góp tiện ích — tất cả đều chạy bằng van cổng tay quay nêm đặc. Nó là con ngựa kéo, không phải ngựa đua. Tại Sao Trục Nổi Cho Bạn Biết Mọi Thứ Trục OS&Y làm một điều mà các kỹ sư đánh giá cao tại hiện trường — nó cho bạn thấy vị trí van mà không cần bất kỳ chỉ báo nào, bất kỳ phản hồi bộ truyền động nào, hoặc bất kỳ nhãn nào. Trục nhô lên trên tay quay nghĩa là mở. Trục hạ xuống ngang tay quay nghĩa là đóng. Bạn có thể đi dọc theo giàn ống lúc 6 giờ sáng, liếc nhìn chiều cao trục trên mỗi van, và biết trạng thái đường ống trước khi kiểm tra màn hình phòng điều khiển. Chỉ báo trực quan đó là lý do OS&Y chiếm ưu thế so với các thiết kế trục nổi kèm tay quay nổi khi tay quay leo lên trục khi van mở. Khi tay quay di chuyển cùng trục, bạn không thể xác định vị trí trục một cách độc lập — bánh xe có thể ở vị trí nửa chừng và bạn không có cách nào phân biệt mở một phần tư với mở hoàn toàn. OS&Y tách tay quay khỏi chuyển động của trục. Bánh xe giữ nguyên vị trí, trục di chuyển xuyên qua nó. Rõ ràng, không mơ hồ, không cần diễn giải. Bản thân tay quay là cơ cấu truyền động đơn giản nhất bạn có thể đặt trên van. Không cần nguồn khí, không cần điện, không cần giá đỡ bộ truyền động. Bạn nắm bánh xe và xoay nó. Đai ốc trục xoay bên trong đế đỡ, trục ren xuyên qua đai ốc, và nêm di chuyển lên hoặc xuống. Vận hành cơ khí trực tiếp — loại vẫn hoạt động khi mất điện và máy nén khí dụng cụ ngừng chạy. Điều Nêm Đặc Không Thể Làm Được Đây là hạn chế, và nó đủ quan trọng để bạn nên cân nhắc trước khi chỉ định van này cho dịch vụ hơi nước hoặc chu trình nhiệt độ cao. Nêm đặc là một khối kim loại đúc liền — không có độ linh hoạt, không có khả năng bù giãn nở. Khi thân van nóng lên, các vòng đế van giãn nở ra ngoài vì chúng là một phần của thân van. Nêm cũng giãn nở, nhưng nếu bề mặt tiếp xúc của thân van và nêm sử dụng vật liệu hoặc lớp phủ khác nhau, tốc độ giãn nở không khớp nhau. Đế van lan rộng hơn mức nêm có thể thích ứng, và nêm bị kẹt giữa chúng. Van sẽ không đóng được, hoặc đóng được nhưng không mở lại được nếu không dùng lực vặn tay quay cho đến khi có bộ phận nào đó hỏng. Sự kẹt này không xảy ra ở nhiệt độ trung bình vì chênh lệch giãn nở nhỏ — chỉ vài phần nghìn inch mà dung sai gia công hấp thụ được. Nhưng ở nhiệt độ hơi nước trên 350°F, hoặc trong các dịch vụ mà van chu trình giữa nóng và lạnh liên tục, sự chênh lệch giãn nở tích lũy vượt quá khe hở giữa nêm và đế van. Đó là lúc bạn cần nêm linh hoạt — mỗi cánh uốn cong độc lập để bù cho sự giãn nở chênh lệch. Đối với nước, dầu, khí và hơi nước nhiệt độ trung bình ở Class 150-300, nêm đặc xử lý các điều kiện dịch vụ mà không gặp vấn đề gì. Phần lớn các điểm cách ly trong một nhà máy quy trình điển hình thuộc loại này, đó là lý do van này vẫn là thông số kỹ thuật mặc định. Nắp van bắt bu lông — Đã được kiểm chứng và dễ bảo trì Nắp van bắt bu lông là kiểu đóng kín tiêu chuẩn cho Class 150-600. Nắp van được bắt bu lông vào thân van với một miếng đệm giữa chúng. Khi bạn cần tiếp cận các bộ phận bên trong — thay vòng đế van, gia công lại bề mặt tiếp xúc của nêm, thay đệm làm kín trục — bạn tháo bu lông nắp van, nhấc nó ra, và van mở để bảo trì. Quy trình đơn giản, dụng cụ tiêu chuẩn, không yêu cầu đào tạo đặc biệt. Miếng đệm giữa nắp van và thân van là vòng đệm kín ranh giới áp suất. Nó bị nén dưới lực siết bu lông và duy trì độ kín trong toàn bộ dải áp suất vận hành. Ở Class 150-300, lực bu lông có thể quản lý được và thiết kế miếng đệm đơn giản. Ở Class 600, bu lông lớn hơn và miếng đệm cần lực nén nhiều hơn, nhưng thiết kế vẫn hoạt động — chỉ cần siết bu lông cẩn thận trong quá trình lắp ráp. A: Không khuyến nghị. Nêm đặc không bù được sự chênh lệch giãn nở nhiệt giữa đế van thân và nêm. Ở nhiệt độ trên 350°F, nêm có thể bị kẹt trong đế van. Sử dụng van cổng nêm linh hoạt cho dịch vụ hơi nước và...
Van Cổng Nêm Tự Kín Thép Rèn
Kích thước: 2" - 12" (DN50 - DN300) Áp suất: Class 600 - 2500 / PN 100-420 Tiêu chuẩn: API 602, ASME B16.34, theo thông số riêng của nhà sản xuất cho nắp van kiểu áp suất Vật liệu thân: A182 F22, A182 F91, A182 F316, A182 F304 (tất cả đều rèn) Nêm: Nêm linh hoạt Nắp van: Kiểu áp suất (tự làm kín) Trục: Trục nổi OS&Y với tay quay Đầu nối: Hàn đối đầu hoặc mặt bích Hai Điều Thay Đổi Tất Cả Ở Áp Suất Cao Van này giải quyết hai vấn đề xuất hiện trên Class 600 — những vấn đề mà van cổng thân đúc nắp bắt bu lông không thể xử lý. Thứ nhất, độ kín của nắp van. Thứ hai, tính toàn vẹn của thân van. Cùng nhau, chúng làm cho van này trở thành thông số kỹ thuật tiêu chuẩn cho hơi chính của nhà máy điện, cách ly bộ quá nhiệt, nước cấp áp suất cao và dịch vụ áp suất cao hóa dầu nơi điều kiện vận hành vượt quá khả năng chứa an toàn của van cổng tiêu chuẩn. Nắp Van Kiểu Áp Suất — Vòng Đệm Kín Càng Chặt Hơn Dưới Áp Suất Ở Class 150-300, nắp van bắt bu lông hoạt động tốt. Áp suất bên trong đẩy nắp van lên trên, và bu lông nắp van giữ nó xuống ép vào miếng đệm. Lực có thể quản lý, kích thước bu lông hợp lý, lắp ráp đơn giản. Ở Class 600 trở lên, lực hướng lên trên nắp van trở nên rất lớn. Bu lông phải rất to — nghĩ đến đinh vít đường kính 2 inch với đai ốc siết thủy lực trên van Class 1500 và 2500. Phần cứng đó đắt tiền, khó siết đúng cách tại hiện trường và tạo ra vấn đề bảo trì mỗi khi bạn cần tháo lắp van. Nắp van kiểu áp suất loại bỏ hoàn toàn vấn đề bu lông. Thay vì bu lông giữ nắp van vào thân van, áp suất đường ống bên trong làm công việc đó. Bên trong mối nối nắp van với thân van, một vòng đệm phân đoạn nằm giữa phần váy nắp van và lỗ khoan thân van. Khi áp suất đi vào van, nó đẩy lên trên chống lại nắp van và đồng thời nén vòng đệm vào thành thân van. Áp suất cao hơn nén vòng đệm mạnh hơn. Ở áp suất vận hành Class 2500, vòng đệm đó bị nén chặt giữa nắp van và thân van đến mức rò rỉ qua mối nối trở nên bất khả thi về mặt vật lý — áp suất có thể gây rò rỉ cũng chính là áp suất tạo ra lực làm kín. Nắp van được giữ cố định bằng vòng giữ hoặc kết nối ren, không phải bằng các bu lông bạn thấy bên ngoài. Các bu lông đó chỉ phục vụ một mục đích — ép kín ở áp suất thấp trong lúc khởi động khi áp suất đường ống chưa đạt ngưỡng mà vòng đệm nén hiệu quả. Khi van đã ở áp suất vận hành, các bu lông đó không chịu tải. Chúng không mang lực làm kín. Áp suất đường ống mới là thứ chịu lực đó. Thiết kế này có lợi thế bảo trì mà các kỹ thuật viên van giàu kinh nghiệm hiểu ngay — không có gioăng để thay thế và không có quy trình siết bu lông phải tuân theo khi lắp ráp lại. Vòng đệm là chi tiết kim loại được kiểm tra và mài lại nếu cần. Nắp van được lắp lại bằng cách thả vào lỗ thân van và khớp với vòng giữ. Khi áp suất tăng trở lại, vòng đệm tự thiết lập lại độ kín. Thân Van Rèn — Không Rỗ Khí, Không Rò Rỉ Ở Cấp Class 2500 Thân van đúc ở Class 600 trở xuống hoạt động đáng tin cậy. Quá trình đúc tạo ra kim loại đặc với chất lượng chấp nhận được cho các cấp áp suất đó. Nhưng ở Class 600-2500, rỗ khí đúc trở thành rủi ro bạn không thể chấp nhận. Vật đúc có thể chứa các lỗ rỗng vi mô — túi khí bị kẹt, lỗ co ngót, khuyết tật tạp chất — không nhìn thấy trên bề mặt nhưng rò rỉ dưới tải áp suất cao liên tục. Khuyết tật rỗ khí trong thành thân van Class 2500 sẽ rò rỉ ngay khi van đưa vào vận hành. Chiều dày thành van ở các cấp này được tính toán với biên độ tối thiểu — không có kim loại dư để hấp thụ lỗ rỗng. Rèn loại bỏ hoàn toàn vấn đề rỗ khí. Quá trình rèn nén kim loại dưới áp lực lớn, đóng kín mọi lỗ rỗng và sắp xếp cấu trúc hạt thành ma trận đặc, đồng nhất. Thân van rèn không có khoang rỗng bên trong, không rỗ khí, không khuyết tật co ngót. Kim loại đặc hoàn toàn suốt chiều dày thành. Ở Class 600-2500, tính toàn vẹn của thân đặc đó là lý do kết cấu rèn là tiêu chuẩn — không phải tùy chọn nâng cấp, mà là yêu cầu cơ bản. Hợp kim rèn cho van này được chọn theo điều kiện vận hành cụ thể. A182 F22 (2,25% Cr-1% Mo) cho dịch vụ nhiệt độ cao nơi độ bền từ biến quan trọng. A182 F91 (9% Cr-1% Mo-V) cho ứng dụng nhiệt độ cao nhất — đường hơi chính và bộ quá nhiệt trong nhà máy điện vận hành ở 1000°F trở lên. Việc thêm vanadi trong F91 cung cấp độ bền từ biến dài hạn vượt trội so với F22. A182 F316 và F304 cho dịch vụ ăn mòn nơi thành phần thép không gỉ chống lại sự tấn công của lưu chất quá trình. Nêm Mềm Dẻo — Bắt Buộc Ở Các Nhiệt Độ Này Ở Class 600-2500, nhiệt độ vận hành đủ cao để hiện tượng kẹt do giãn nở nhiệt chắc chắn xảy ra với nêm đặc — không phải khả năng, mà là chắc chắn. Nêm mềm dẻo với trục trung tâm và các cánh có thể biến dạng ngăn chặn hiện tượng kẹt đó. Mỗi cánh điều chỉnh độc lập theo sự giãn nở của vòng đế, duy trì tiếp xúc trên cả hai đế bất kể gia nhiệt không đối xứng hoặc tốc độ giãn nở khác nhau. Ở các mức áp suất và nhiệt độ này, nêm mềm dẻo không phải là nâng cấp tùy chọn. Đó là thiết kế nêm duy nhất hoạt động...
Van Cổng Nêm Linh Hoạt
Kích thước: 2" - 24" (DN50 - DN600) Áp suất: Class 150 - 600 / PN 10-100 (đúc), Class 600 - 2500 / PN 100-420 (rèn, kiểu áp suất) Tiêu chuẩn: API 600 (đúc), API 602 (rèn), ASME B16.34 Vật liệu thân: A216 WCB, A351 CF8M, A351 CF8 (đúc, Class 150-600); A182 F22/F91/F316/F304 (rèn, Class 600-2500) Nêm: Nêm mềm dẻo — trục trung tâm với các cánh có thể biến dạng Nắp van: Nắp van bắt bu lông (Class 150-600) hoặc kiểu áp suất (Class 600-2500) Trục van: Trục van OS&Y dạng nâng với tay vô lăng Đầu nối: Mặt bích hoặc hàn đối đầu Nêm Uốn Cong Thay Vì Kẹt Cứng Nêm mềm dẻo giải quyết một vấn đề cụ thể — kẹt do nhiệt. Đây là giải pháp tập trung, không phải nâng cấp tổng quát. Nếu điều kiện vận hành của bạn không gây ra sự lệch giãn nở nhiệt, nêm đặc hoạt động tốt tương đương và chi phí thấp hơn. Nhưng nếu van của bạn vận hành trong hơi nước trên 350°F, xử lý dầu nóng, hoặc bất kỳ dịch vụ nào có nhiệt độ dao động giữa nóng và lạnh trong lúc khởi động, dừng máy, hoặc vận hành theo chu kỳ, nêm mềm dẻo là thiết kế giữ cho van hoạt động khi nêm đặc sẽ bị khóa cứng. Đây là điều xảy ra khi không có tính linh hoạt. Thân van nóng lên. Vòng đế van — được gia công trực tiếp hoặc lắp vào thân van — giãn nở ra ngoài vì chúng liên kết nhiệt với kim loại thân van. Nêm cũng giãn nở, nhưng bề mặt tiếp xúc trên nêm có thể có vật liệu phủ khác với đế van trên thân. Lớp phủ thép không gỉ trên đế thép carbon, lớp phủ stellite trên đế hợp kim — vật liệu phủ có hệ số giãn nở nhiệt khác với kim loại nền. Nêm giãn nở ở một tốc độ, vòng đế van giãn ra ở tốc độ khác. Khi đế van giãn rộng hơn mức nêm có thể với tới, nêm rơi vào khe hở và không thể làm kín. Khi đế van giãn rộng hơn mức nêm có thể vừa, nêm bị kẹt và không thể di chuyển. Nêm linh hoạt ngăn chặn cả hai sự cố này. Trục trung tâm kết nối hai phần cánh mỏng hơn trục — độ mỏng giảm này cho mỗi cánh một lượng biến dạng lò xo nhỏ. Mỗi cánh có thể di chuyển độc lập về phía hoặc ra xa vòng đế van tương ứng khoảng 0,5 đến 1mm. Khi vòng đế van bên trái giãn nở nhiều hơn bên phải (do nhiệt không đều từ phân bố hơi hoặc hướng đường ống), cánh trái uốn cong ra ngoài để theo kịp đế van giãn nở trong khi cánh phải giữ nguyên vị trí. Trục giữ hai cánh lại với nhau về mặt cơ học, nhưng các cánh không bị khóa cứng với nhau — chúng uốn cong độc lập trong phạm vi biến dạng. Tính linh hoạt tương tự đó xử lý ứng suất đường ống. Khi hệ thống đường ống tác động lực uốn lên thân van do giãn nở nhiệt của các đoạn ống, thân van biến dạng nhẹ. Các vòng đế van lệch khỏi sự song song ban đầu. Nêm đặc chống lại sự biến dạng — nó cố gắng tiếp xúc với các vòng đế không còn song song và không thể thích ứng. Các cánh linh hoạt điều chỉnh theo hình dạng biến dạng, mỗi cánh nghiêng nhẹ để duy trì tiếp xúc đế trên toàn bộ chiều rộng bề mặt tiếp xúc. Khi Nào Cần — và Khi Nào Không Cần Dịch vụ hơi trên 350°F — có, chỉ định nêm linh hoạt. Đó là ứng dụng chính và là nơi rủi ro kẹt nhiệt cao nhất. Nhà máy điện, hệ thống phân phối hơi công nghiệp, hệ thống sưởi quy trình — tất cả đều sử dụng van cổng nêm linh hoạt vì nhiệt độ vận hành và chu kỳ nhiệt độ trong quá trình khởi động tạo ra các điều kiện giãn nở mà nêm đặc không thể xử lý. Xử lý dầu nóng và khí nóng khi nhiệt độ chất lỏng vượt quá 350°F — có. Đường ống quy trình nhà máy lọc dầu, hệ thống sưởi dầu thô, xử lý hóa chất nhiệt độ cao — sự chênh lệch giãn nở tương tự áp dụng, mặc dù chất lỏng không phải là hơi. Vận hành theo chu kỳ khi van chuyển từ nhiệt độ môi trường đến nhiệt độ vận hành lặp đi lặp lại — có. Chu kỳ khởi động và dừng tạo ra điều kiện tồi tệ nhất cho nêm đặc vì chênh lệch giãn nở thay đổi hướng trong mỗi chu kỳ. Nêm tiếp xúc ở nhiệt độ vận hành, sau đó van nguội đi và đế van co lại. Nếu nêm giữ ở vị trí đóng trong quá trình làm nguội, nó có thể bị kẹt trên đế van co lại. Nêm linh hoạt thích ứng với sự co lại đó mà không mất tiếp xúc đế. Dịch vụ nước, dầu và khí thông thường ở nhiệt độ trung bình dưới 350°F — bạn không cần nêm linh hoạt. Nêm đặc xử lý các điều kiện đó mà không bị kẹt. Chênh lệch chi phí giữa nêm đặc và nêm linh hoạt ở kích thước đúc là tối thiểu — khoảng 5-10% giá van. Nhưng nếu điều kiện dịch vụ không yêu cầu, chi phí thêm đó là không cần thiết. Chỉ định nêm linh hoạt khi dịch vụ yêu cầu, không phải như một nâng cấp mặc định. Ở kích thước rèn cho Class 600-2500, nêm linh hoạt là mặc định — không phải tùy chọn. Kẹt nhiệt ở nhiệt độ và áp suất vận hành đó không phải là rủi ro bạn chấp nhận để tiết kiệm chi phí trên nêm. Đúc hoặc Rèn — Thân Van Phù Hợp Với Áp Suất Van này có hai loại kết cấu thân van phù hợp với dải áp suất. Class 150-600 sử dụng thân đúc — A216 WCB, A351 CF8M, A351 CF8 — với nắp van bắt bu lông. Vật liệu tiêu chuẩn, thiết kế nắp van tiêu chuẩn, đã được kiểm chứng ở các cấp áp suất đó. Class 600-2500 sử dụng thân rèn — A182 F22, F91, F316, F304 — với nắp van kiểu áp suất làm kín. Thân rèn loại bỏ độ xốp...
Van Cổng Phẳng
Kích thước: 2" - 48" (DN50 - DN1200) Áp suất: Class 150 - 900 / PN 10-150 Tiêu chuẩn: API 6D, theo tiêu chuẩn nhà sản xuất cho thiết kế cổng phẳng/dạng tấm trượt Vật liệu thân van: A216 WCB, A351 CF8M, thép rèn (A182 F316/F22), thân van hàn liền hoàn toàn có sẵn Cổng van: Cổng tấm phẳng (tấm đơn) hoặc cổng mở rộng (cơ cấu làm kín cơ khí hai tấm) Ghế van: Kim loại tiếp xúc kim loại (vòng ghế song song) hoặc ghế mềm (chèn elastomer/PTFE) Nắp van: Nắp bắt bu lông hoặc nắp áp suất Thiết kế: Thông suốt toàn lỗ — cổng van có lỗ đúng kích thước lỗ khoan, thẳng hàng với đường ống khi mở Toàn lỗ Có Nghĩa là Con Heo (Pig) Đi Qua Được Van cổng phẳng — còn gọi là van cổng tấm trượt thông suốt — tồn tại vì một lý do mà van cổng nêm không giải quyết được. Khi van mở, tấm cổng có một lỗ khớp chính xác với đường kính lỗ khoan của đường ống. Lỗ đó thẳng hàng với lỗ khoan đường ống, và cổng van trở thành một phần của dòng chảy không bị cản trở. Không giảm tiết diện, không có vùng trũng nơi cặn bẩn tích tụ, không có hạn chế dòng chảy gây tốn năng lượng bơm trong nhiều năm vận hành liên tục. Đường thông toàn lỗ đó chính là lý do van cổng phẳng thống trị trong việc cách ly đường ống. Đường ống được kiểm tra bằng cách đưa heo (pig) qua tuyến — dụng cụ kiểm tra, dụng cụ làm sạch, heo thông minh đo độ dày thành ống và phát hiện ăn mòn. Heo di chuyển qua lỗ khoan đường ống được đẩy bởi dòng sản phẩm ở vận tốc đường ống. Nếu van cổng hạn chế lỗ khoan dù chỉ một chút, heo sẽ va vào chỗ hạn chế và dừng lại. Hoặc nó bị hư hỏng. Hoặc nó bị kẹt bên trong thân van — loại sự cố khiến một đoạn đường ống phải ngừng hoạt động nhiều ngày và gây thiệt hại hàng trăm nghìn đô la do mất sản lượng. Van cổng nêm đặc ở một số kích thước có thân van thu hẹp lỗ — lỗ khoan qua thân van nhỏ hơn đường kính danh nghĩa của đường ống. Sự thu hẹp đó không quan trọng đối với hầu hết các ứng dụng cách ly trong quy trình khi bạn chỉ cần chặn dòng chảy, không cần chạy heo. Nhưng đối với dịch vụ đường ống, lỗ thu hẹp là không thể chấp nhận. Van cổng phẳng thông suốt có độ giảm lỗ khoan bằng không ở vị trí mở. Heo đi qua thân van như thể van không tồn tại. Đường kính đầy đủ, diện tích dòng chảy đầy đủ, không cản trở. Lý do thứ hai khiến toàn lỗ quan trọng — đường ống dẫn dầu thô và khí tự nhiên vận hành liên tục trong nhiều năm. Tổn thất áp suất qua một van bị hạn chế một phần sẽ tích lũy chi phí năng lượng bơm trong suốt thời gian vận hành đó. Một van cổng lỗ thu hẹp trên đường ống truyền tải khí tự nhiên 36 inch có thể tạo ra tổn thất áp suất 2-3 psi ở lưu lượng vận hành. Nghe có vẻ không nhiều, nhưng trên một đường ống dài 200 dặm với hàng chục van cách ly, tổn thất áp suất tích lũy làm tăng chi phí nhiên liệu máy nén lên đến sáu con số mỗi năm. Van cổng phẳng thông suốt loại bỏ hoàn toàn sự hạn chế đó. Cổng Tấm Trượt (Slab Gate) so với Cổng Mở Rộng (Expanding Gate) — Hai Cách Làm Kín Cổng tấm trượt là một tấm phẳng đơn trượt theo phương thẳng đứng giữa hai vòng ghế song song. Khi tấm hạ xuống giữa các ghế, phần đặc chặn lỗ khoan. Khi tấm nâng lên, lỗ đúng kích thước lỗ khoan trên tấm thẳng hàng với đường ống và dòng chảy đi qua không bị cản trở. Thiết kế đơn giản, ít bộ phận chuyển động, vận hành đáng tin cậy trong dịch vụ đường ống. Cơ chế làm kín của cổng tấm trượt dựa vào áp suất đường ống đẩy tấm cổng vào vòng ghế phía hạ lưu. Ghế thượng lưu tiếp xúc với tấm, nhưng vòng làm kín chính xảy ra ở phía hạ lưu nơi áp suất đường ống ép tấm vào bề mặt ghế. Vòng làm kín kích hoạt bằng áp suất đó hoạt động tốt ở áp suất vận hành bình thường. Ở chênh áp thấp — áp suất đường ống gần bằng không khi khởi động, hoặc cân bằng áp suất qua van trong quá trình vận hành bypass — lực làm kín là tối thiểu và cổng tấm trượt có thể không đạt được độ kín khít tuyệt đối (bubble-tight). Cổng mở rộng giải quyết hạn chế làm kín ở áp suất thấp đó. Hai tấm được kết nối bằng cơ cấu nêm — khi cổng hạ xuống vị trí đóng, nêm bên trong đẩy hai tấm ra ngoài ép vào các vòng ghế song song. Các tấm giãn ra một cách cơ khí, độc lập với áp suất đường ống. Khi cổng đạt đến vị trí đóng hoàn toàn, cả hai tấm được ép chặt vào vòng ghế tương ứng bằng cơ cấu nêm, tạo ra vòng làm kín không phụ thuộc vào áp suất đường ống để hoạt động. Độ kín khít tuyệt đối ở bất kỳ áp suất nào, kể cả bằng không. Cổng mở rộng có chi phí cao hơn và thêm độ phức tạp cơ khí — hai tấm, cơ cấu nêm, nhiều bề mặt làm kín hơn để bảo trì. Nhưng đối với cách ly đường ống nơi độ kín khít tuyệt đối là yêu cầu quy định — đường ống truyền tải khí tự nhiên, đường ống chất lỏng nguy hiểm phải tuân thủ DOT — cổng mở rộng cung cấp sự chắc chắn làm kín mà cổng tấm trượt không thể đảm bảo ở chênh áp thấp hoặc bằng không. Ghế Song Song — Không Phải Dạng Côn Tất cả các thiết kế van cổng phẳng sử dụng vòng ghế song song, không phải ghế nêm côn. Các vòng ghế song song với nhau và tấm cổng trượt giữa chúng theo chuyển động thẳng...
Tổng quan kỹ thuật
Van cổng dùng để cách ly — chúng mở để cho dòng chảy đi qua hoàn toàn không bị cản trở, hoặc đóng để chặn hoàn toàn. Chúng không phải là van tiết lưu. Van cổng mở một phần có nêm hoặc cổng nằm trong dòng chảy, gây rung động, ăn mòn bệ van và tiếng ồn. Hãy chọn van cầu hoặc van điều khiển cho việc tiết lưu; chọn van cổng cho việc cách ly bật/tắt. FLOWKS sản xuất bốn cấu hình van cổng bao phủ toàn bộ phạm vi kích thước, áp suất và nhiệt độ của đường ống công nghiệp. Van cổng tay quay với nêm đặc và thân van bắt bu lông là van cách ly mặc định cho đường ống quy trình thông thường — Class 150-600 ở kích thước 2"-24", vận hành bằng tay đơn giản, chỉ báo vị trí bằng trục nổi lên, đã được kiểm chứng và giá cả phải chăng. Van cổng nêm tự làm kín bằng thép rèn với thân van áp suất và thân van rèn mang lại tính toàn vẹn không xốp ở Class 600-2500 khi thân van bắt bu lông trở nên không khả thi về kết cấu và khuyết tật đúc không thể chấp nhận — áp suất đường ống tự nén vòng đệm chặt hơn khi áp suất tăng. Van cổng nêm linh hoạt giải quyết hiện tượng kẹt do nhiệt — hai phần cánh uốn cong độc lập để bù đắp cho sự giãn nở của vòng đế, ứng suất đường ống và biến dạng thân van có thể kẹt nêm đặc giữa các đế đã giãn nở ở nhiệt độ cao. Van cổng phẳng (cổng tấm trượt/mở rộng dạng ống dẫn xuyên suốt) cung cấp lối đi thông suốt toàn bộ lỗ khoan khi mở — lỗ có kích thước bằng lỗ khoan trên tấm cổng thẳng hàng với đường ống để không hạn chế dòng chảy, cho phép thông rửa đường ống bằng thiết bị pig và giảm thiểu tổn thất áp suất trên các đường ống dẫn dầu thô/khí dài.
Van cổng FLOWKS cung cấp khả năng cách ly bật/tắt trên toàn bộ phạm vi kích thước, áp suất và nhiệt độ của đường ống công nghiệp. Van cổng tay quay với nêm đặc và thân van bắt bu lông bao phủ việc cách ly quy trình thông thường ở Class 150-600 từ 2"-24" — cấu hình làm việc chính cho dịch vụ dầu khí, hóa dầu, nước và hơi nước nhiệt độ vừa phải với chỉ báo vị trí bằng trục nổi lên. Van cổng nêm tự làm kín bằng thép rèn với thân van áp suất cung cấp khả năng cách ly áp suất cao, nhiệt độ cao ở Class 600-2500 — thân van rèn loại bỏ độ xốp do đúc, thân van áp suất sử dụng áp suất đường ống làm lực làm kín thay vì bu lông thân van lớn, nêm linh hoạt bù đắp cho hiện tượng kẹt do giãn nở nhiệt ở nhiệt độ vận hành trên 350°F. Van cổng nêm linh hoạt ngăn ngừa kẹt đế do nhiệt trong dịch vụ hơi nước và nhiệt độ chu kỳ — mỗi cánh uốn cong độc lập để duy trì tiếp xúc đế khi sự giãn nở thân van làm biến dạng hình dạng đế. Van cổng phẳng với thiết kế ống dẫn xuyên suốt cung cấp lối đi thông suốt toàn bộ lỗ khoan cho việc thông rửa đường ống bằng thiết bị pig và cách ly không tổn thất áp suất trên đường ống dẫn dầu thô, khí tự nhiên và sản phẩm từ 2"-48" — cổng tấm trượt cho cách ly cơ bản, cổng mở rộng cho đóng kín tuyệt đối ở chênh áp thấp.
Tải xuống sản phẩm
Ngành công nghiệp sử dụng sản phẩm này
Ứng dụng trong nhiều lĩnh vực công nghiệp.
Oil & Gas
Upstream, midstream and downstream valve solutions meeting API 6D, API 607 fire-safe requirements. From wellhead to refinery, FLOWKS provides reliable valve solutions for the most demanding oil and gas applications.
Power Generation
High-temperature and high-pressure valves for fossil fuel, nuclear, and renewable energy plants. FLOWKS gate valves and globe valves are proven in power generation service worldwide.
Refining
Heavy-duty valves designed for the extreme conditions of petroleum refining. FLOWKS valves handle high temperatures, corrosive media, and erosive service in refineries globally.
Tìm Kiếm Thêm Giải Pháp?
Khám phá dải sản phẩm được thiết kế cho thách thức ngành của bạn.
Ball Valves
FLOWKS offers floating ball valve, trunnion mounted ball valve and top entry ball valve for oil & gas, petrochemical and power generation. Designed per API 6D, API 608 and ASME B16.34.
DBB Valves
FLOWKS Double Block & Bleed (DBB) valves provide dual isolation with bleed verification in a single compact body. Replacing traditional multi-valve installations, FLOWKS DBB valves reduce weight, space and potential leak paths. Available in bolted bonnet, all-welded and expanding gate designs per API 6D and API 607.
Globe Valves
FLOWKS globe valves for throttling and isolation. Standard, angle, Y-pattern and bellows seal configurations per API 602 and BS 1868.
Check Valves
FLOWKS check valves prevent reverse flow. Dual plate, swing, tilting disc and lift check designs per API 594 and BS 1868.