Válvula de Gaveta de Cunha Autovedante de Aço Forjado

Tamanho: 2" - 12" (DN50 - DN300)

Pressão: Classe 600 - 2500 / PN 100-420

Norma: API 602, ASME B16.34, específica do fabricante para tampa de pressão-selo

Materiais do Corpo: A182 F22, A182 F91, A182 F316, A182 F304 (todos forjados)

Cunha: Cunha flexível

Tampa: Pressão-selo (autovedante)

Haste: Haste ascendente OS&Y com volante

Extremidades: Solda de topo ou flangeada

Duas Coisas Que Mudam Tudo em Alta Pressão

Esta válvula resolve dois problemas que aparecem acima da Classe 600 — problemas que válvulas gaveta de corpo fundido com tampa parafusada não conseguem lidar. Primeiro, a vedação da tampa. Segundo, a integridade do corpo. Juntos, eles fazem desta válvula a especificação padrão para vapor principal de usinas de energia, isolamentos de reaquecedor, água de alimentação de alta pressão e serviço petroquímico de alta pressão onde as condições de operação excedem o que uma válvula gaveta padrão pode conter com segurança.

Tampa de Pressão-Selo — a Vedação Que Fica Mais Forte Sob Pressão

Nas Classes 150-300, uma tampa parafusada funciona bem. A pressão interna empurra a tampa para cima, e os parafusos da tampa a seguram contra a junta. Forças gerenciáveis, tamanhos de parafuso razoáveis, montagem direta. Na Classe 600 e acima, a força ascendente na tampa se torna enorme. Os parafusos têm que ser massivos — pense em pinos de 2 polegadas de diâmetro com porcas tensionadas hidraulicamente em válvulas das Classes 1500 e 2500. Esse hardware é caro, difícil de torque corretamente em campo e cria problemas de manutenção toda vez que você precisa desmontar a válvula.

A tampa de pressão-selo elimina o problema dos parafusos completamente. Em vez de parafusos segurando a tampa contra o corpo, a pressão interna da linha faz o trabalho. Dentro da junta tampa-corpo, um anel de vedação segmentado fica entre a saia da tampa e o furo do corpo. Quando a pressão entra na válvula, ela empurra para cima contra a tampa e simultaneamente comprime o anel de vedação contra a parede do corpo. Pressão mais alta comprime a vedação com mais força. Na pressão de operação da Classe 2500, esse anel de vedação é comprimido tão firmemente entre a tampa e o corpo que vazamento através da junta se torna fisicamente impossível — a pressão que poderia causar vazamento é a mesma pressão que cria a força de vedação.

A tampa é mantida na posição por um anel de retenção ou conexão rosqueada, não pelos parafusos que você vê no exterior. Esses parafusos servem a um único propósito — assentamento de baixa pressão durante a partida, quando a pressão da linha ainda não atingiu o limite em que o anel de vedação comprime efetivamente. Uma vez que a válvula está na pressão de operação, esses parafusos ficam descarregados. Eles não suportam a força de vedação. A pressão da linha é que suporta.

Este projeto tem uma vantagem de manutenção que técnicos experientes em válvulas entendem imediatamente — não há juntas para substituir e nenhum procedimento de torque de parafusos a seguir durante a remontagem. O anel de vedação é um componente metálico que é inspecionado e retificado se necessário. A tampa é reinstalada baixando-a no furo do corpo e engatando o anel de retenção. Quando a pressão volta, a vedação se restabelece automaticamente.

Corpo Forjado — Sem Porosidade, Sem Vazamentos na Classe 2500

Corpos de válvula fundidos nas Classes 600 e abaixo funcionam de forma confiável. O processo de fundição produz metal sólido com níveis de qualidade aceitáveis para essas classificações de pressão. Mas nas Classes 600-2500, a porosidade de fundição se torna um risco que você não pode aceitar. Fundidos podem conter vazios microscópicos — bolsas de gás presas, cavidades de contração, defeitos de inclusão — que são invisíveis na superfície, mas vazam sob carga de alta pressão sustentada. Um defeito de porosidade na parede do corpo de uma válvula Classe 2500 vazaria imediatamente quando a válvula entrasse em serviço. A espessura da parede nessas classificações é calculada com margem mínima — não há metal extra para absorver um vazio.

A forja elimina o problema da porosidade. O processo de forja comprime o metal sob pressão massiva, fechando quaisquer vazios e alinhando a estrutura de grãos em uma matriz densa e uniforme. Um corpo forjado não tem cavidades internas, nem porosidade de gás, nem defeitos de contração. O metal é sólido em toda a seção da parede. Nas Classes 600-2500, essa integridade de corpo sólido é a razão pela qual a construção forjada é o padrão — não uma opção de atualização, mas o requisito básico.

As ligas forjadas para esta válvula são selecionadas para suas condições específicas de serviço. A182 F22 (2,25% Cr-1% Mo) para serviço de alta temperatura onde a resistência à fluência importa. A182 F91 (9% Cr-1% Mo-V) para as aplicações de temperatura mais alta — linhas de vapor principal e reaquecedor em usinas de energia operando a...