Van Một Chiều Lót FEP

Kích thước: 1" - 12" (DN25 - DN300)

Áp suất: Class 150 - 300 / PN 10-40

Tiêu chuẩn: MSS SP-111, theo nhà sản xuất cụ thể

Vật liệu thân van: Thân ngoài bằng thép carbon (A216 WCB) hoặc gang dẻo; lớp lót toàn thân bằng FEP (ethylene propylene flo hóa) (2-4mm) bao phủ tất cả các bề mặt tiếp xúc với chất lỏng — lỗ thân van, khu vực ghế van, bề mặt tiếp xúc của đĩa van, vỏ chốt bản lề.

Cơ chế một chiều: Kiểu xoay (đĩa xoay trên chốt bản lề) hoặc kiểu nâng (đĩa nâng thẳng đứng khỏi ghế); đĩa và chốt bản lề được bọc FEP — lõi kim loại để tăng độ bền, vỏ FEP để cách ly ăn mòn; không có kim loại lộ ra trên bất kỳ thành phần tiếp xúc ướt nào

Thiết kế: Van một chiều thân van với lớp lót FEP; ngăn dòng chảy một chiều; đĩa van xoay hoặc nâng nằm bên trong lỗ khoan có lớp lót FEP; đĩa van mở khi dòng chảy thuận, đóng khi dòng chảy ngược.

Lợi Thế Về Độ Hoàn Thiện Bề Mặt

Lớp lót FEP cho van một chiều không phải về khả năng chống hóa chất — PTFE và FEP bao phủ cùng một hồ sơ môi trường ăn mòn, và cả hai đều hoạt động. Đó là về động lực học cơ khí. Độ hoàn thiện bề mặt.

Van một chiều hoạt động hiệu quả hay không phụ thuộc vào độ trơn tru khi đĩa van đóng mở. Đĩa van một chiều kiểu cánh xoay trên một chốt bản lề bên trong thân van. Mỗi khi dòng chảy thuận đẩy đĩa mở ra, bản lề sẽ quay. Mỗi khi dòng chảy ngược đẩy đĩa đóng lại, đĩa sẽ xoay trở lại vị trí tiếp xúc với đế van. Ma sát tại hai điểm tiếp xúc này — sự quay của bản lề và sự tiếp xúc lại của đế van — quyết định liệu van có mở ở đúng vận tốc dòng chảy và đóng ở đúng áp suất dòng chảy ngược hay không.

Quá trình ép nóng FEP tạo ra bề mặt hoàn thiện mịn hơn đáng kể so với PTFE được ép khuôn. Bề mặt mịn đó làm giảm ma sát tại vỏ chốt bản lề và tại vùng tiếp xúc giữa đĩa và đế van. Đĩa van mở ra với lực cản ít hơn — nó mở sớm hơn ở vận tốc dòng chảy thuận thấp hơn, điều này có nghĩa là áp suất giảm ít hơn trên van trong điều kiện dòng chảy bình thường. Và nó đóng khít hơn — đĩa van tiếp xúc với đế lót FEP với lực cản ít hơn, do đó nó đóng nhanh hơn và chặt hơn khi dòng chảy ngược.

Đối với van một chiều nơi động lực học mở và đóng là một phần của thông số kỹ thuật hiệu suất — bảo vệ xả bơm axit, ngăn chặn dòng chảy ngược trong lò phản ứng hóa học, cách ly nước làm mát ăn mòn hồi lưu — bề mặt mịn hơn đó là một lợi thế chức năng, không phải thẩm mỹ.

Vỏ Nhẹ Hơn, Động Lực Học Tốt Hơn

FEP có mật độ thấp hơn một chút so với PTFE — khoảng 2,15 g/cm³ so với 2,2 g/cm³. Trên đĩa van một chiều có lõi kim loại, sự khác biệt về tổng trọng lượng đĩa nhỏ nhưng có thể đo được. Đĩa van xoay cần đủ khối lượng để đóng đáng tin cậy chống lại dòng chảy ngược, nhưng khối lượng dư thừa nghĩa là đĩa cần vận tốc dòng chảy thuận cao hơn để mở. Bọc FEP cho bạn một đĩa nhẹ hơn một chút ở vỏ, dễ nâng hơn một chút với dòng chảy thuận, và vẫn đủ nặng ở lõi kim loại để đóng ghế chống lại áp suất ngược. Đó là một tối ưu hóa nhỏ, nhưng động lực học van một chiều là một trò chơi biên độ nhỏ — khối lượng đĩa và ma sát bề mặt cùng nhau xác định liệu van hoạt động hay gây sốc thủy lực.

FEP so với PTFE — Cùng Hóa Chất, Cơ Khí Tốt Hơn

Cả hai vật liệu đều có khả năng chống lại cùng một loại môi trường ăn mòn. Axit đậm đặc. Halogen. Chất oxy hóa. Dung môi hữu cơ. Hóa chất trong quy trình dược phẩm. Nếu quá trình ăn mòn kim loại, FEP sẽ ngăn chặn nó giống như PTFE. Sự lựa chọn giữa chúng trong ứng dụng van một chiều là do yếu tố cơ học, chứ không phải hóa học. Bề mặt hoàn thiện mịn hơn và mật độ thấp hơn một chút của FEP giúp cho động lực học của đĩa van tốt hơn — mở sạch hơn, đóng sạch hơn, ít ma sát hơn ở bản lề và đế van. PTFE cũng hoạt động tốt. FEP hoạt động tốt hơn một chút ở những nơi mà cơ học của van một chiều đóng vai trò quan trọng.

Sự đánh đổi: Vật liệu lót FEP đắt hơn PTFE, và nhiệt độ dịch vụ liên tục tối đa của FEP (200°C) thấp hơn PTFE (260°C). Nếu dịch vụ ăn mòn của bạn chạy trên 200°C, PTFE là lựa chọn duy nhất. Nếu nó chạy dưới 200°C và động lực học van một chiều là một phần của yêu cầu hiệu suất của bạn, lớp lót FEP là lựa chọn tốt hơn.

Mọi Thành Phần Tiếp Xúc Ướt, Đều Được Bao Phủ

Đĩa van, chốt bản lề, khu vực tiếp xúc với đế van, lỗ thân van, mặt trong nắp van — tất cả đều được phủ FEP. Không có bề mặt kim loại nào bên trong đường dẫn dòng chảy. Chốt bản lề được bọc kín bằng FEP, chứ không chỉ được phủ một lớp. Đĩa van được bọc kín bằng FEP trên toàn bộ bề mặt, chứ không chỉ ở mặt tiếp xúc với đế van. Sự cách ly hoàn toàn có nghĩa là môi trường ăn mòn không bao giờ tiếp xúc với kim loại, không bao giờ tấn công cơ cấu bản lề, không bao giờ làm ô nhiễm quá trình bằng các ion kim loại từ lõi đĩa van. Đó là nguyên tắc cách ly tương tự như mọi van có lớp lót trong dòng sản phẩm này — chỉ được áp dụng cho các bộ phận chuyển động cụ thể của van một chiều.

A: Van một chiều kiểu xoay (swing check) xử lý các kích thước lớn hơn và độ giảm áp thấp hơn hiệu quả hơn. Van một chiều kiểu nâng...