Van Cổng Nêm Tự Kín Thép Rèn

Kích thước: 2" - 12" (DN50 - DN300)

Áp suất: Class 600 - 2500 / PN 100-420

Tiêu chuẩn: API 602, ASME B16.34, theo thông số riêng của nhà sản xuất cho nắp van kiểu áp suất

Vật liệu thân: A182 F22, A182 F91, A182 F316, A182 F304 (tất cả đều rèn)

Nắp van: Kiểu áp suất (tự làm kín)

Trục: Trục nổi OS&Y với tay quay

Đầu nối: Hàn đối đầu hoặc mặt bích

Hai Điều Thay Đổi Tất Cả Ở Áp Suất Cao

Van này giải quyết hai vấn đề xuất hiện trên Class 600 — những vấn đề mà van cổng thân đúc nắp bắt bu lông không thể xử lý. Thứ nhất, độ kín của nắp van. Thứ hai, tính toàn vẹn của thân van. Cùng nhau, chúng làm cho van này trở thành thông số kỹ thuật tiêu chuẩn cho hơi chính của nhà máy điện, cách ly bộ quá nhiệt, nước cấp áp suất cao và dịch vụ áp suất cao hóa dầu nơi điều kiện vận hành vượt quá khả năng chứa an toàn của van cổng tiêu chuẩn.

Nắp Van Kiểu Áp Suất — Vòng Đệm Kín Càng Chặt Hơn Dưới Áp Suất

Ở Class 150-300, nắp van bắt bu lông hoạt động tốt. Áp suất bên trong đẩy nắp van lên trên, và bu lông nắp van giữ nó xuống ép vào miếng đệm. Lực có thể quản lý, kích thước bu lông hợp lý, lắp ráp đơn giản. Ở Class 600 trở lên, lực hướng lên trên nắp van trở nên rất lớn. Bu lông phải rất to — nghĩ đến đinh vít đường kính 2 inch với đai ốc siết thủy lực trên van Class 1500 và 2500. Phần cứng đó đắt tiền, khó siết đúng cách tại hiện trường và tạo ra vấn đề bảo trì mỗi khi bạn cần tháo lắp van.

Nắp van kiểu áp suất loại bỏ hoàn toàn vấn đề bu lông. Thay vì bu lông giữ nắp van vào thân van, áp suất đường ống bên trong làm công việc đó. Bên trong mối nối nắp van với thân van, một vòng đệm phân đoạn nằm giữa phần váy nắp van và lỗ khoan thân van. Khi áp suất đi vào van, nó đẩy lên trên chống lại nắp van và đồng thời nén vòng đệm vào thành thân van. Áp suất cao hơn nén vòng đệm mạnh hơn. Ở áp suất vận hành Class 2500, vòng đệm đó bị nén chặt giữa nắp van và thân van đến mức rò rỉ qua mối nối trở nên bất khả thi về mặt vật lý — áp suất có thể gây rò rỉ cũng chính là áp suất tạo ra lực làm kín.

Nắp van được giữ cố định bằng vòng giữ hoặc kết nối ren, không phải bằng các bu lông bạn thấy bên ngoài. Các bu lông đó chỉ phục vụ một mục đích — ép kín ở áp suất thấp trong lúc khởi động khi áp suất đường ống chưa đạt ngưỡng mà vòng đệm nén hiệu quả. Khi van đã ở áp suất vận hành, các bu lông đó không chịu tải. Chúng không mang lực làm kín. Áp suất đường ống mới là thứ chịu lực đó.

Thiết kế này có lợi thế bảo trì mà các kỹ thuật viên van giàu kinh nghiệm hiểu ngay — không có gioăng để thay thế và không có quy trình siết bu lông phải tuân theo khi lắp ráp lại. Vòng đệm là chi tiết kim loại được kiểm tra và mài lại nếu cần. Nắp van được lắp lại bằng cách thả vào lỗ thân van và khớp với vòng giữ. Khi áp suất tăng trở lại, vòng đệm tự thiết lập lại độ kín.

Thân Van Rèn — Không Rỗ Khí, Không Rò Rỉ Ở Cấp Class 2500

Thân van đúc ở Class 600 trở xuống hoạt động đáng tin cậy. Quá trình đúc tạo ra kim loại đặc với chất lượng chấp nhận được cho các cấp áp suất đó. Nhưng ở Class 600-2500, rỗ khí đúc trở thành rủi ro bạn không thể chấp nhận. Vật đúc có thể chứa các lỗ rỗng vi mô — túi khí bị kẹt, lỗ co ngót, khuyết tật tạp chất — không nhìn thấy trên bề mặt nhưng rò rỉ dưới tải áp suất cao liên tục. Khuyết tật rỗ khí trong thành thân van Class 2500 sẽ rò rỉ ngay khi van đưa vào vận hành. Chiều dày thành van ở các cấp này được tính toán với biên độ tối thiểu — không có kim loại dư để hấp thụ lỗ rỗng.

Rèn loại bỏ hoàn toàn vấn đề rỗ khí. Quá trình rèn nén kim loại dưới áp lực lớn, đóng kín mọi lỗ rỗng và sắp xếp cấu trúc hạt thành ma trận đặc, đồng nhất. Thân van rèn không có khoang rỗng bên trong, không rỗ khí, không khuyết tật co ngót. Kim loại đặc hoàn toàn suốt chiều dày thành. Ở Class 600-2500, tính toàn vẹn của thân đặc đó là lý do kết cấu rèn là tiêu chuẩn — không phải tùy chọn nâng cấp, mà là yêu cầu cơ bản.

Hợp kim rèn cho van này được chọn theo điều kiện vận hành cụ thể. A182 F22 (2,25% Cr-1% Mo) cho dịch vụ nhiệt độ cao nơi độ bền từ biến quan trọng. A182 F91 (9% Cr-1% Mo-V) cho ứng dụng nhiệt độ cao nhất — đường hơi chính và bộ quá nhiệt trong nhà máy điện vận hành ở 1000°F trở lên. Việc thêm vanadi trong F91 cung cấp độ bền từ biến dài hạn vượt trội so với F22. A182 F316 và F304 cho dịch vụ ăn mòn nơi thành phần thép không gỉ chống lại sự tấn công của lưu chất quá trình.

Nêm Mềm Dẻo — Bắt Buộc Ở Các Nhiệt Độ Này

Ở Class 600-2500, nhiệt độ vận hành đủ cao để hiện tượng kẹt do giãn nở nhiệt chắc chắn xảy ra với nêm đặc — không phải khả năng, mà là chắc chắn. Nêm mềm dẻo với trục trung tâm và các cánh có thể biến dạng ngăn chặn hiện tượng kẹt đó. Mỗi cánh điều chỉnh độc lập theo sự giãn nở của vòng đế, duy trì tiếp xúc trên cả hai đế bất kể gia nhiệt không đối xứng hoặc tốc độ giãn nở khác nhau. Ở các mức áp suất và nhiệt độ này, nêm mềm dẻo không phải là nâng cấp tùy chọn. Đó là thiết kế nêm duy nhất hoạt động...