Van Cổng Dao Kín Hai Chiều Áp Suất Cao

2" - 24" (DN50 - DN600)

Class 300 - 900 (lên đến 150 bar / 2200 psi)

ASME B16.34, thiết kế áp suất cao hai chiều theo tiêu chuẩn nhà sản xuất

A216 WCB, A182 F316, A182 F51/F53, A217 WC6/WC9

Ghế van kép kim loại chạm kim loại (lớp phủ Stellite 6 trên ghế van đầu vào và đầu ra), cơ chế ghế van lò xo hoặc kích hoạt bằng nêm

Thân van hai mảnh bắt vít hoặc thân van liền khối, kết cấu thành dày, hai lớp đệm kín độc lập (đệm phía thượng lưu + đệm phía hạ lưu), nắp van kín áp suất trên cấp 600, cần nâng OS&Y hoặc điều khiển bằng khí nén/thủy lực.

Hai Vấn Đề Thường Cần Hai Loại Van Khác Nhau

Làm kín hai chiều và áp suất định mức cao thường không tồn tại trong cùng một van. Van cổng dao hai chiều — loại làm kín theo cả hai hướng dòng chảy — thường giới hạn tối đa ở Class 150 hoặc 300. Ghế van elastomer giúp việc làm kín hai chiều trở nên kinh tế và thực tế không thể chịu được áp suất cao. Chúng biến dạng, chúng bị ép chảy, chúng hỏng. Van cổng dao áp suất cao tồn tại, nhưng hầu hết là một chiều — cổng van làm kín với một ghế van, và ghế van đó chỉ hoạt động khi áp suất đường ống đẩy cổng van theo đúng hướng.

Nhưng một số đường ống quy trình cần cả hai. Mạch xử lý khoáng sản nơi hướng dòng chảy đảo ngược trong các hoạt động theo mẻ. Đường ống chuyển có thể có áp suất ở hai bên tùy thuộc vào bơm nào đang chạy. Điểm cách ly nơi bạn cần van giữ kín bất kể áp suất đến từ hướng nào — và áp suất đó là 50 bar, 100 bar, 150 bar. Đó là nơi van cổng dao làm kín hai chiều áp suất cao trở thành giải pháp thực tế duy nhất.

Hai Ghế Van Độc Lập, Không Có Điểm Yếu Chung

Van có hai ghế van kim loại — đầu vào và đầu ra — cả hai đều có lớp phủ Stellite 6. Mỗi ghế van làm kín độc lập. Khi áp suất đến từ đầu vào, ghế van đầu ra giữ kín. Khi áp suất đảo chiều, ghế van đầu vào giữ kín. Cổng van không quan tâm áp suất đẩy theo hướng nào vì cả hai ghế van đều được lò xo hoặc nêm kích hoạt để duy trì áp lực tiếp xúc lên cổng van bất kể hướng áp suất đường ống.

Đó là cơ chế chính. Ghế van lò xo ép vào bề mặt cổng van mọi lúc — không chỉ khi áp suất đường ống hỗ trợ làm kín. Áp suất đường ống tăng cường cho ghế van hoạt động, nhưng ghế van không hoạt động vẫn giữ kín vì lực lò xo giữ nó tiếp xúc. Ghế van kích hoạt bằng nêm sử dụng nêm cơ khí đẩy ghế van vào cổng van khi cổng van đạt vị trí đóng. Dù cách nào, cả hai ranh giới làm kín đều độc lập. Nếu một ghế van bị hỏng, ghế van còn lại vẫn làm kín. Đó là sự dự phòng mà thiết kế một ghế van không có được.

Ghế Van Kim Loại Vì Elastomer Không Thể Đảm Nhận Công Việc Này

Ở áp suất Class 900, ghế van elastomer bị loại. Chênh lệch áp suất qua ghế van quá cao — elastomer bị ép chảy qua khe hở ghế van dưới tải trọng đó, ngay cả với vòng chống ép chảy. Lớp phủ Stellite 6 trên cả hai ghế van cung cấp độ cứng cần thiết để chống lại bùn mài mòn ở vận tốc cao và khả năng làm kín kim loại chạm kim loại cần thiết để giữ áp suất ở 150 bar. Bề mặt ghế van được gia công với dung sai chặt chẽ và mài phẳng để đảm bảo độ chính xác tiếp xúc. Không rẻ, nhưng đó là thứ hoạt động được.

Đối với các cấu hình loại 300-500 trong phạm vi này, có thể chỉ định các miếng đệm đàn hồi gia cường trên một hoặc cả hai mặt bích nếu thành phần hóa học của bùn và áp suất cho phép. Nhưng thiết kế tiêu chuẩn ở loại 600 trở lên là hai mặt bích kim loại tiếp xúc trực tiếp. Không có sự thỏa hiệp.

Thân Van Nặng, Nắp Van Kiểu Áp Suất, Kết Cấu Nghiêm Ngặt

Độ dày thành thân van tuân theo ASME B16.34 cho cấp áp suất định mức, cộng thêm độ dày cho phép hao mòn do bùn mài mòn. Ở Class 900, thân van nặng hơn đáng kể so với van cổng dao hai chiều Class 300 cùng kích thước — đó không phải tùy chọn, mà là yêu cầu kết cấu. Nắp van kiểu áp suất trên Class 600 loại bỏ gioăng nắp van như một đường rò rỉ dưới áp suất bên trong cực cao. Đối với Class 300-600, nắp van bắt bu lông là tiêu chuẩn.

Lựa chọn cơ cấu truyền động rất quan trọng ở các áp suất này. Trục nâng OS&Y cho bạn chỉ báo vị trí trực quan và vận hành thủ công với lực đóng được kiểm soát. Truyền động khí nén phù hợp cho Class 300-500 nơi lực đóng có thể quản lý được. Truyền động thủy lực được khuyến nghị cho Class 600 trở lên — lực cần thiết để đóng cổng van vào hai đế kim loại được lò xo tác động ở 150 bar vượt quá khả năng mà xi lanh khí nén cung cấp hiệu quả.

A: Bạn có thể, nhưng bạn đang trả tiền cho khả năng hai chiều mà bạn không cần. Nếu hướng dòng chảy luôn được xác định, van cổng dao áp suất cao một chiều đơn giản hơn và rẻ hơn. Thiết kế hai chiều dành cho các đường ống nơi áp suất có thể đến từ cả hai phía.

A: Các lò xo duy trì áp lực tiếp xúc không đổi giữa bề mặt đế và cổng van. Khi áp suất đường ống bằng không, các lò xo giữ kín. Khi áp suất đường ống tăng, nó tăng cường cho đế hoạt động. Đế không hoạt động vẫn được giữ kín vì lực lò xo của nó không thay đổi. Bạn có được độ kín ở áp suất không và độ kín ở áp suất định mức.

A: Ghế van còn lại vẫn tiếp tục đóng kín...