Vanne de régulation à bille en V revêtue et résistante à l'usure

Spécifications rapides Taille : 1" - 12" (DN25 - DN300) Pression : Classe 150 - 600 Norme : IEC 60534, API 608, ASME B16.34 Matériaux du corps : A216 WCB, A351 CF8M, A182 F316 (avec revêtement interne résistant à l'usure) Matériaux de revêtement/rechargement : Revêtement céramique, revêtement par pulvérisation TCC (carbure de tungstène céramique), surfaçage Stellite 6 Conception du trim : Bille en V avec traitement de surface résistant à l'usure, sièges à ressort

Conception : Bille en V rotative, actionnement pneumatique/électrique, caractéristique de débit pourcentage égal Bille en V pour le contrôle de débit——Rechargée dure pour les fluides qui détruisent les trims souples

La vanne de régulation à bille en V vous offre une caractéristique de débit à pourcentage égal, une étanchéité bidirectionnelle, et l'action de cisaillement qui traite les milieux fibreux et particulaires mieux que toute conception à bouchon linéaire. Mais lorsque le fluide de procédé transporte des solides abrasifs——boue minérale, fines de catalyseur, résidus de lavage de charbon, boues phosphatées, eaux usées chargées de cendres——le bord de l'encoche en V et les surfaces d'étanchéité du siège sont usés par le fluide lui-même. Les sièges standard en PTFE durent des semaines en service de boue. Les garnitures standard en acier inoxydable s'érodent jusqu'à la fuite en quelques mois. La géométrie de la bille en V répond à l'exigence de régulation de débit, mais le matériau de garniture ne peut pas survivre à ce que le procédé pompe à travers elle. C'est l'écart que cette vanne comble : la capacité de régulation de débit de la bille en V avec un revêtement résistant à l'usure et des systèmes de surfaçage dur qui tiennent dans des conditions abrasives, érosives et à haute température qui détruisent les garnitures souples conventionnelles et les garnitures métalliques standard.

Trois options résistantes à l'usure——Céramique, TCC et Stellite——Chacune pour Différents Modes de Destruction

Les vannes de régulation à bille en V revêtues résistantes à l'usure FLOWKS offrent trois systèmes distincts de traitement de surface résistant à l'usure, chacun ciblant un mécanisme de destruction spécifique que le fluide de procédé impose à la garniture.

Le revêtement céramique couvre les surfaces internes du passage de fluide——l'alésage du corps, le logement du siège et les zones de contact de la surface de la bille——avec une couche céramique dure et chimiquement inerte. La céramique est l'option de revêtement la plus dure de la gamme——significativement plus dure que tout alliage métallique ou revêtement de carbure. Elle résiste à l'impact des particules abrasives (particules solides frappant la surface à la vitesse d'écoulement) et à l'érosion due à l'écoulement de boue à haute vitesse mieux que toute alternative. Le compromis : la céramique est fragile. Les charges d'impact provenant de gros objets solides (roches surdimensionnées, débris métalliques dans la boue) peuvent ébrécher ou fissurer le revêtement céramique au point d'impact. Le revêtement céramique est le choix correct pour le service de boue abrasive à particules fines où le mécanisme érosif est un impact soutenu de particules à la vitesse d'écoulement——pas là où le fluide transporte de gros objets à charge d'impact qui fractureraient la couche céramique.

Le revêtement par pulvérisation TCC (carbure de tungstène céramique) applique un revêtement composite à base de carbure de tungstène céramique sur la surface de la bille, les faces d'étanchéité du siège et les zones du chemin d'écoulement à haute vitesse à travers la zone de l'encoche en V. Le TCC n'est pas aussi dur que la céramique pure——mais il est bien plus dur que le Stellite ou tout alliage métallique standard, et il a une meilleure résistance aux chocs que la céramique car la matrice de carbure de tungstène possède une certaine ductilité que la céramique pure n'a pas. Le TCC gère à la fois l'érosion abrasive et les charges d'impact modérées——particules solides frappant à la vitesse d'écoulement, plus des objets plus gros occasionnels qui ébrécheraient la céramique pure. Le TCC fonctionne également bien à des températures élevées——la matrice de carbure de tungstène maintient la dureté et la stabilité dimensionnelle à des températures où le Stellite ramollit et où les sièges PTFE/PEEK échoueraient complètement. Le service abrasif à haute température——boue de cendres chaude, circulation de catalyseur à haute température, milieux érosifs contenant de la vapeur——est le domaine d'application principal du TCC.

Le surfaçage Stellite 6 est l'option de durcissement établie——alliage à base de cobalt soudé sur la surface d'assise de la bille et les faces de contact du siège. Le Stellite est moins dur que le TCC et la céramique, mais il a la meilleure résistance aux chocs des trois options——il peut absorber les impacts de gros objets sans se...