Vanne à guillotine bidirectionnelle haute pression

2" - 24" (DN50 - DN600)

Classe 300 - 900 (jusqu'à 150 bar / 2200 psi)

ASME B16.34, conception bidirectionnelle haute pression spécifique au fabricant

A216 WCB, A182 F316, A182 F51/F53, A217 WC6/WC9

Sièges doubles métal-métal (revêtement Stellite 6 sur les sièges amont et aval), mécanisme de siège à ressort ou activé par coin

Corps en deux pièces boulonné ou en une pièce, construction à parois épaisses, doubles limites d'étanchéité indépendantes (siège amont + siège aval), chapeau à pression au-dessus de la classe 600, tige montante OS&Y ou actionnement pneumatique/hydraulique

Deux problèmes qui nécessitent généralement deux vannes différentes

L'étanchéité bidirectionnelle et la haute pression ne coexistent normalement pas dans la même vanne. Les vannes à couteau bidirectionnelles — celles qui scellent dans les deux sens d'écoulement — atteignent généralement un maximum en classe 150 ou 300. Les sièges en élastomère qui rendent l'étanchéité bidirectionnelle abordable et pratique ne peuvent pas supporter une haute pression. Ils se déforment, ils s'extrudent, ils échouent. Les vannes à couteau haute pression existent, mais la plupart sont unidirectionnelles — l'opercule scelle contre un seul siège, et ce siège ne fonctionne que lorsque la pression de ligne pousse l'opercule dans la bonne direction.

Mais certaines lignes de procédé nécessitent les deux. Les circuits de traitement minéral où le sens d'écoulement s'inverse pendant les opérations par lots. Les lignes de transfert qui peuvent avoir une pression des deux côtés selon la pompe en fonctionnement. Les points d'isolation où vous avez besoin que la vanne maintienne l'étanchéité quel que soit le sens de la pression — et cette pression est de 50 bar, 100 bar, 150 bar. C'est là qu'une vanne à opercule à couteau bidirectionnelle haute pression devient la seule réponse pratique.

Deux sièges indépendants, aucun point faible partagé

La vanne possède deux sièges métalliques, amont et aval, tous deux revêtus de Stellite 6. Chaque siège assure l'étanchéité indépendamment. Lorsque la pression provient de l'amont, c'est le siège aval qui fait l'étanchéité. En cas d'inversion de pression, c'est le siège amont qui fait l'étanchéité. Le clapet fonctionne quelle que soit la direction de la pression, car les deux sièges sont actionnés par ressort ou par coin afin de maintenir une pression de contact constante sur le clapet, indépendamment du sens de la pression dans la conduite.

C'est le mécanisme clé. Les sièges à ressort pressent contre la face de l'opercule en permanence — pas seulement lorsque la pression de ligne assiste l'étanchéité. La pression de ligne renforce le siège actif, mais le siège inactif maintient toujours car sa force de ressort le garde engagé. Les sièges activés par coin utilisent un coin mécanique qui pousse le siège contre l'opercule lorsque l'opercule atteint la position fermée. Dans les deux cas, les deux limites d'étanchéité sont indépendantes. Si un siège est endommagé, l'autre scelle toujours. C'est une redondance que vous n'obtenez pas avec une conception à siège unique.

Des sièges métalliques parce que l'élastomère ne peut pas faire ce travail

Aux pressions de classe 900, les sièges en élastomère sont exclus. Le différentiel de pression à travers le siège est trop élevé — l'élastomère s'extrude à travers l'espace du siège sous cette charge, même avec des anneaux anti-extrusion. Le revêtement Stellite 6 sur les deux sièges fournit la dureté nécessaire pour résister à la boue abrasive à haute vitesse et la capacité d'étanchéité métal-métal nécessaire pour maintenir la pression à 150 bar. Les surfaces de siège sont usinées avec des tolérances serrées et rodées pour une précision de contact. Ce n'est pas bon marché, mais c'est ce qui fonctionne.

Pour les configurations de classe 300-500 dans la plage, des inserts en élastomère renforcé peuvent être spécifiés sur un ou les deux sièges si la chimie de la boue et la pression le permettent. Mais la conception standard en classe 600 et au-dessus est un double contact métal-métal. Aucun compromis.

Corps lourd, chapeau à pression, construction sérieuse

L'épaisseur de la paroi du corps suit l'ASME B16.34 pour la classe de pression nominale, plus une épaisseur supplémentaire pour la marge d'usure abrasive de la boue. En classe 900, le corps est considérablement plus lourd qu'une vanne à couteau bidirectionnelle de classe 300 de même taille — ce n'est pas optionnel, c'est structurel. Le chapeau à pression au-dessus de la classe 600 élimine le joint de chapeau comme chemin de fuite sous pression interne extrême. Pour les classes 300-600, un chapeau boulonné est standard.

Le choix de l'actionnement est crucial à ces pressions. La tige montante OS&Y offre une indication visuelle de position et un fonctionnement manuel avec une force de siège contrôlée. L'actionnement pneumatique convient aux...