Katup Gerbang Handwheel

Tentang Katup Gerbang Handwheel

Ukuran: 2" - 24" (DN50 - DN600)

Tekanan: Kelas 150 - 600 / PN 10-100

Standar: API 600, ASME B16.34, ASME B16.10, ASME B16.5

Material Bodi: A216 WCB, A351 CF8M, A351 CF8

Wedge: Wedge padat (cor satu bagian)

Batang: OS&Y batang naik

Sambungan: Flange (ASME B16.5 RF atau RTJ)

Katup yang Anda Lihat di Mana-Mana

Berjalanlah melalui kilang mana pun, pabrik petrokimia mana pun, pembangkit listrik mana pun — hitung katup gerbang pada perpipaan. Sebagian besar terlihat persis seperti yang satu ini. Wedge padat. Batang naik. Bonnet baut. Handwheel di atas. Konfigurasi ini bukan desain katup gerbang yang paling canggih secara teknis, dan bukan pilihan terbaik untuk setiap kondisi layanan. Tetapi ini yang paling sering ditentukan karena tiga hal lebih penting daripada kecanggihan: kinerja terbukti, ketersediaan, dan biaya.

Anda membutuhkan katup isolasi pada saluran air Kelas 150 — ini yang Anda butuhkan. Anda perlu memblokir bagian pipa minyak Kelas 300 untuk pemeliharaan — katup yang sama. Uap di bawah 350°F, titik penghentian proses umum, header utilitas — semuanya berjalan dengan katup gerbang handwheel wedge padat. Ini adalah kuda pekerja, bukan kuda pacu.

Mengapa Batang Naik Memberi Tahu Anda Segalanya

Batang OS&Y melakukan satu hal yang dihargai para insinyur di lapangan — ini menunjukkan posisi katup tanpa indikator, tanpa umpan balik aktuator, atau tanpa tag. Batang di atas handwheel berarti terbuka. Batang sejajar handwheel berarti tertutup. Anda dapat berjalan di sepanjang rak pipa pada jam 6 pagi, melirik ketinggian batang pada setiap katup, dan mengetahui status saluran sebelum memeriksa tampilan ruang kontrol.

Indikasi visual itulah mengapa OS&Y mendominasi dibandingkan desain batang naik dengan handwheel naik di mana handwheel naik mengikuti batang saat katup terbuka. Ketika handwheel bergerak dengan batang, Anda tidak dapat mengetahui posisi batang secara independen — roda bisa berada di posisi tengah dan Anda tidak akan bisa membedakan seperempat terbuka dari terbuka penuh. OS&Y memisahkan handwheel dari pergerakan batang. Roda tetap di tempatnya, batang bergerak melaluinya. Jelas, tidak ambigu, tanpa interpretasi yang diperlukan.

Handwheel itu sendiri adalah aktuasi paling sederhana yang dapat Anda pasang pada katup. Tanpa pasokan udara, tanpa listrik, tanpa braket pemasangan aktuator. Anda pegang rodanya dan putar. Mur batang berputar di dalam yoke, batang berulir melalui mur, dan wedge bergerak naik atau turun. Operasi mekanis langsung — jenis yang masih berfungsi ketika listrik padam dan kompresor udara instrumen trip.

Apa yang Tidak Bisa Dilakukan Wedge Padat

Berikut keterbatasannya, dan ini cukup penting sehingga Anda harus memikirkannya sebelum menentukan katup ini untuk layanan uap atau siklus suhu tinggi. Baji padat adalah satu bagian logam cor — tidak ada fleksibilitas, tidak ada kompensasi ekspansi. Ketika badan katup memanas, cincin dudukan memuai ke luar karena merupakan bagian dari badan. Baji juga memuai, tetapi jika badan dan permukaan dudukan baji menggunakan material atau lapisan yang berbeda, laju ekspansinya tidak cocok. Dudukan badan melebar lebih lebar daripada yang bisa ditampung baji, dan baji terjebak di antara keduanya. Katup tidak akan menutup, atau menutup tetapi tidak akan terbuka kembali tanpa memaksa roda tangan sampai ada sesuatu yang rusak.

Pengikatan ini tidak terjadi pada suhu sedang karena perbedaan ekspansinya kecil — beberapa per seribu inci yang diserap oleh toleransi pemesinan. Tetapi pada suhu uap di atas 350°F, atau dalam layanan di mana katup bersiklus antara panas dan dingin secara berulang, ketidakcocokan ekspansi kumulatif melebihi celah antara baji dan dudukan. Saat itulah Anda membutuhkan baji fleksibel — setiap sayap melentur secara independen untuk mengkompensasi ekspansi diferensial.

Untuk air, minyak, gas, dan uap suhu sedang pada Kelas 150-300, baji padat menangani kondisi layanan tanpa masalah. Mayoritas titik isolasi di pabrik proses tipikal termasuk dalam kategori itu, itulah sebabnya katup ini tetap menjadi spesifikasi standar.

Tutup Baut — Terbukti dan Mudah Dirawat

Tutup baut adalah penutup standar untuk Kelas 150-600. Tutup dibaut ke badan dengan gasket di antara keduanya. Ketika Anda perlu mengakses bagian dalam — mengganti cincin dudukan, memesin ulang permukaan dudukan baji, mengganti packing batang — Anda membuka baut tutup, mengangkatnya, dan katup terbuka untuk perawatan. Prosedur sederhana, alat standar, tidak memerlukan pelatihan khusus.

Gasket antara tutup dan badan adalah segel batas tekanan. Gasket terkompresi di bawah beban awal baut dan mempertahankan segel di seluruh rentang tekanan operasi. Pada Kelas 150-300, gaya baut dapat dikelola dan desain gasketnya sederhana. Pada Kelas 600, baut menjadi lebih besar dan gasket membutuhkan kompresi lebih, tetapi...