Katup Globe Y Tekanan Tinggi

2" - 12" (DN50 - DN300)

Class 600 - 2500 / PN 100-420

ASME B16.34, API 602 (forged), spesifik pabrikan untuk pressure-seal Y-pattern globe valve

A182 F22 (forged Cr-Mo), A182 F91 (forged 9Cr-1Mo-V), A182 F316 (forged stainless)

Overlay Stellite pada seat ring dan disc face — standar untuk throttling tekanan tinggi

Plug disc dengan overlay Stellite. Disc guide di dalam body bore untuk seating terpusat pada tekanan diferensial tinggi.

Pressure-seal (self-sealing) — tekanan jalur mengkompresi seal ring antara bonnet dan body. Tekanan lebih tinggi = segal lebih kedap.

OS&Y rising stem dengan handwheel

Body Y-pattern. Sudut aliran 45°. Ujung berflange atau butt weld. Body forged.

Dua Perubahan Desain Yang Penting

Katup ini memecahkan dua masalah yang tidak dapat ditangani globe valve standar pada tekanan tinggi——efisiensi aliran dan penyegelan bonnet.

Body Y-pattern meng-sudutkan jalur aliran 45° dari inlet ke outlet. T-pattern standar memaksa dua belokan 90°——masuk horizontal, turun vertikal, naik vertikal, keluar horizontal. Sudut Y memotong itu menjadi satu belokan 45°. Penurunan tekanan pada terbuka penuh berjalan 30-50% lebih rendah daripada T-pattern pada ukuran dan laju aliran yang sama.

Pada tekanan Class 600+, setiap psi penurunan membiayakan energi pemompaan. Memangkas 20-30% penurunan tekanan katup pada station throttling 1500 psi cepat menumpuk. Y-pattern memberikan efisiensi itu sambil menjaga kontrol throttling disc-on-seat yang mendefinisikan globe valve.

Pressure-seal bonnet memecahkan masalah baut. Bolted bonnet pada Class 600+ memerlukan baut besar menahan melawan tekanan internal ke atas. Pada Class 1500-2500, baut itu menjadi sangat besar——masih merupakan jalur kebocoran potensial di bawah siklus termal. Pressure-seal membalik logika: tekanan internal mengkompresi seal ring. Tekanan lebih tinggi, segal lebih kedap. Tidak ada baut membawa beban operasi.

Body Forged — Tidak Ada Casting pada Tekanan Ini

A182 F22, F91, F316 — semua forged. Porositas casting pada Class 600+ adalah lokasi inisiasi retak di bawah tekanan operasi. Body forged menghilangkan itu——nol porositas, struktur butir homogen.

F22 menangani uap suhu tinggi di bawah 565°C. F91 melangkah lebih tinggi dengan ketahanan creep yang lebih baik——standar untuk main steam pembangkit listrik. F316 mencakup layanan petrokimia korosif tekanan tinggi.

Stellite Standar Di Sini

Overlay Stellite pada kedua seat ring dan disc face datang sebagai standar——bukan opsional. Pada tekanan throttling Class 600+, energi benturan disc-seat selama penutupan secara signifikan lebih tinggi. Aliran berkecepatan tinggi melintasi permukaan seating pada posisi disc parsial mengerosi logam telanjang. Stellite kobalt-kromium bertahan dalam lingkungan itu.

Disc guide di dalam body bore untuk seating terpusat pada tekanan diferensial tinggi——tidak dapat drift dari pusat di bawah gaya asimetris selama penutupan.

Di Mana Katup Ini Dispesifikasikan

Pembangkit listrik——bypass main steam, reheater drain, feedwater recirculation. Throttling uap tekanan tinggi di mana kontrol posisi disc beroperasi dari Class 600 hingga Class 2500. Layanan petrokimia——station throttling di atas 1000 psi di mana Anda memerlukan otoritas regulasi globe tetapi tidak mampu membayar penalti penurunan tekanan penuh T-pattern.

Globe Y-pattern dengan pressure-seal bonnet dan body forged adalah spesifikasi standar untuk envelope ini.

30-50% penurunan tekanan lebih rendah pada terbuka penuh. Menghemat energi pemompaan pada tekanan Class 600+. Butuh otoritas throttling maksimum? T-pattern. Butuh efisiensi? Y-pattern.

Tekanan jalur mengkompresi seal ring——tekanan lebih tinggi, segal lebih kedap. Hardware retention bonnet hanya menahan selama perakitan. Di bawah tekanan, katup menyegel sendiri.

Porositas casting menjadi lokasi inisiasi retak pada tekanan ini. Body forged: nol porositas, butir homogen.

Shutoff berfungsi, tetapi drop terbuka penuh masih lebih tinggi daripada gate atau ball. Gunakan untuk throttling.

Butt weld: permanen, bebas kebocoran, tidak dapat dilepas tanpa pengelasan ulang. Flanged: pelepasan baut, akses pemeliharaan lebih baik.