Katup Slurry Whole Unit

2" - 36" (DN50 - DN900)

Kelas 150 - 300 (hingga 20-50 bar)

Spesifik pabrikan, peringkat bodi ASME B16.34

A216 WCB, besi ulet (A536 65-45-12), A351 CF8M

Logam-ke-logam (lapisan Stellite 6), atau sisipan dudukan elastomer yang dapat diganti

Bodi cor satu bagian (tanpa belahan bodi yang dibaut), lubang port penuh, kantong dudukan terintegrasi, konstruksi dinding tebal, gate dengan rusuk pemandu, OS&Y atau aktuasi pneumatik

Satu Bodi, Tanpa Gasket Bodi—Itulah Intinya

Sebagian besar katup lumpur terdiri dari dua bagian. Dua bagian yang disatukan dengan baut. Sebuah gasket terjepit di antara keduanya. Gasket itu berada tepat di zona basah — lumpur abrasif mengalir di atasnya, di bawahnya, melalui setiap celah mikroskopis yang terbuka setelah ribuan siklus termal. Sambungan itu bocor. Pada akhirnya pasti akan bocor. Pihak tambang menceritakan kisah yang sama: mereka mengencangkan baut badan katup, mengganti gasket, enam bulan kemudian bocor lagi karena lumpur telah mengikis tepi gasket dari dalam jalur aliran.

Katup slurry seluruh unit tidak memiliki sambungan itu. Bodinya adalah coran tunggal—satu bagian, tanpa belahan, tanpa gasket bodi, tanpa baut bodi yang perlu dirawat. Anda masih memiliki sambungan bonnet-ke-bodi, tetapi gasket itu berada di atas zona basah di mana slurry tidak pernah menyentuhnya. Jalur kebocoran yang paling sering menyebabkan masalah pada katup dua bagian tidak ada di sini.

Itulah alasan mengapa tambang yang beroperasi 24/7 dengan saluran pembuangan tailing menentukan penggunaan katup seluruh unit. Lebih sedikit jalur kebocoran berarti lebih sedikit penghentian operasi. Dalam layanan yang abrasif, setiap sambungan merupakan risiko. Hilangkan sambungan, hilangkan risikonya.

Apa yang Anda Korbankan—dan Mengapa Itu Sepadan

Bodi satu bagian berarti Anda tidak dapat membelah katup untuk memeriksa bagian dalam dari samping. Anda masuk melalui bukaan bonnet—lepaskan bonnet, tarik gate dan dudukan ke atas dari atas. Bagi sebagian besar kru perawatan, itu sebenarnya lebih cepat daripada membuka baut bodi dua bagian, menyelaraskannya kembali, dan memasang gasket ulang. Tetapi jika Anda membutuhkan akses visual ke rongga bodi tanpa melepas rakitan bonnet, desain dua bagian memberi Anda opsi itu.

Pertukarannya sederhana. Anda kehilangan akses inspeksi samping. Anda mendapatkan nol kebocoran sambungan bodi. Dalam layanan slurry berkelanjutan di mana penghentian menghabiskan jam produksi, pertukaran itu hampir selalu menguntungkan katup seluruh unit.

Gate dan Dudukan Bekerja Bersama

Katup ini bergerak di atas rusuk pemandu yang dicetak ke dalam badan katup — bukan pemandu lepas yang dapat bergeser di bawah tekanan. Lubang port penuh berarti tidak ada hambatan aliran saat katup terbuka, yang menjaga kecepatan bubur tetap lancar dan mengurangi keausan akibat turbulensi pada dinding badan katup. Kantung dudukan terintegrasi ke dalam cetakan, sehingga tidak ada celah cincin dudukan terpisah untuk masuknya bubur.

Untuk dudukan logam-ke-logam, lapisan Stellite 6 pada permukaan dudukan menangani keausan abrasif. Untuk aplikasi di mana penutupan lebih ketat lebih penting daripada ketahanan aus maksimum—campuran air-slurry bertekanan rendah, misalnya—sisipan dudukan elastomer yang dapat diganti memberi Anda penutupan kedap gelembung dan opsi untuk mengganti dudukan tanpa mengganti seluruh permukaan dudukan.

Dinding Tebal Karena Slurry Tidak Peduli dengan Jadwal Anda

Lumpur abrasif mengikis semua yang disentuhnya. Badan berdinding tipis mungkin memenuhi rating tekanan di atas kertas, tetapi setelah dua tahun tailing mengalir melaluinya pada kecepatan 3-4 m/s, permukaan internal menjadi tipis tepat di titik-titik di mana aliran berbelok atau berakselerasi. Katup unit utuh dicor dengan dinding tebal — ketebalan ekstra di tempat di mana pengalaman menunjukkan keausan terkonsentrasi. Itu bukan rekayasa berlebihan. Itu pengalaman pertambangan yang dibangun ke dalam coran.

A: Ya. Lepaskan kap mesin, tarik pintu, dan akses kantong dudukan dari atas. Sisipan atau lapisan dudukan dapat diservis melalui lubang kap mesin — tidak perlu melepas baut katup dari pipa.

A: Anda bisa, dan banyak pabrik melakukannya. Tetapi dalam layanan slurry abrasif, gasket badan terletak di jalur aliran dan diserang dari dalam pipa. Mengganti gasket badan dua bagian berarti penghentian total, membuka baut, menyelaraskan kembali, dan merakit ulang. Katup unit utuh menghilangkan jalur kebocoran itu sepenuhnya.

A: Hingga 36" (DN900). Di atas itu, mengecor badan satu bagian menjadi tidak praktis — ketebalan dinding, berat, dan kapasitas pengecoran mendorong Anda menuju desain dua bagian pada ukuran yang lebih besar.

A: Coran lebih mahal karena lebih besar dan lebih berat sebagai satu bagian. Tetapi Anda menghilangkan gasket badan, baut badan, dan tenaga kerja pemeliharaan yang terkait dengan sambungan itu. Selama umur layanan...