Válvula Mariposa de Control de Triple Offset de Alto Rendimiento

Especificaciones rápidas Tamaño: 2" - 48" (DN50 - DN1200) Presión: Clase 150 - 900 Norma: API 609, API 607, ASME B16.34 Materiales del cuerpo: A216 WCB, A351 CF8M, A182 F51, A182 F53 Materiales del asiento: Asiento metálico (acero inoxidable laminado + grafito, o aleación metálica sólida)

Diseño: Triple offset (eje excéntrico + centro excéntrico + geometría de sello cónica), sellado por torque, acoplamiento sin fricción, giro de 90° de cuarto de vuelta

Tres Offsets—y por qué dos no son suficientes

Una válvula de mariposa concéntrica (cero offsets) asienta el disco contra el revestimiento comprimiéndolo—el disco rota dentro del asiento, empuja contra él, y el revestimiento de goma o elastómero se deforma para crear un sello. Ese asentamiento por compresión funciona para servicios de agua y aire de baja presión, pero tiene tres limitaciones fundamentales: el disco se arrastra sobre la superficie del asiento durante cada ciclo de apertura-cierre (desgaste por fricción que degrada el revestimiento con el tiempo), el asiento depende de la elasticidad del elastómero (límites de temperatura, límites de compatibilidad química, límites de envejecimiento), y la fuerza de sellado depende de cuán fuerte empuja el disco (limitada por la capacidad de torque del actuador y la tolerancia de compresión del revestimiento).

Una válvula de mariposa de doble offset (también llamada de alta performance) mueve el eje fuera del centro en dos direcciones—desplazado de la línea central de la cara del disco, y desplazado de la línea central del diámetro interior de la tubería. Esos dos offsets permiten que el disco se levante del asiento inmediatamente al comenzar a rotar—el movimiento de leva del disco lo separa de la superficie del asiento dentro de los primeros grados de rotación, reduciendo el contacto por fricción a un solo punto en la posición cerrada en lugar de arrastrarse sobre toda la cara del asiento durante cada ciclo. Mejor que la concéntrica—pero el asiento sigue siendo un revestimiento de elastómero o PTFE, y el mecanismo de sellado sigue basado en compresión. El disco presiona el revestimiento en posición cerrada, el revestimiento se deforma para sellar, y la elasticidad del elastómero define la performance de sellado. Aún se tienen límites de temperatura, límites de compatibilidad química y límites de envejecimiento.

El triple offset añade la tercera excentricidad: la geometría del sello en sí es cónica en lugar de plana. Las superficies de sellado están mecanizadas en un ángulo de cono en lugar de en un plano perpendicular al eje de la tubería. Esa geometría cónica significa que el disco se acopla al asiento a lo largo de la superficie cónica—el punto de contacto se desliza a lo largo del eje del cono durante los grados finales de rotación, en lugar de presionar plano-sobre-plano como en los diseños concéntricos y de doble offset. El resultado: acoplamiento sin fricción. El disco no se arrastra sobre la superficie del asiento durante la apertura o cierre—se levanta inmediatamente (por los primeros dos offsets) y se acopla al asiento a lo largo del eje del cono (por el tercer offset) sin ningún contacto de fricción deslizante. Cero fricción significa cero desgaste del asiento por operación cíclica. Cero fricción significa que la fuerza de sellado es torque puro—el torque de cierre del actuador empuja el disco a lo largo de la superficie del cono hasta que alcanza el asiento, y la geometría del cono convierte ese torque en una fuerza de sellado radial proporcional al torque aplicado en lugar de estar limitada por la tolerancia de compresión del elastómero. Se puede aumentar la fuerza de sellado aumentando el torque del actuador—el asiento no tiene un límite de compresión porque es metálico, no elastómero. Ese mecanismo de sellado por torque es lo que hace que las válvulas de mariposa de triple offset sean adecuadas para aplicaciones de alta presión, alta temperatura y seguridad contra incendios donde los asientos de elastómero no pueden sobrevivir.

Asiento Metálico—Sin Elastómero, Sin Límite de Temperatura, Sin Envejecimiento

Las válvulas de triple offset usan asientos metálicos—acero inoxidable laminado con capas de grafito (la configuración más común para servicio general de alta performance), o asientos de aleación metálica sólida para aplicaciones de temperatura extrema y corrosivas. El asiento laminado consiste en láminas delgadas de acero inoxidable intercaladas con capas de grafito—el acero inoxidable proporciona rigidez estructural y la superficie de sellado, el grafito proporciona una capa conformable que compensa las irregularidades menores de la superficie entre el borde del disco y la cara del asiento. Esa conformabilidad da a los asientos metálicos laminados un cierre más hermético que los asientos metálicos sólidos—la capa de grafito llena las irregularidades de micro-huecos que el contacto...