Vanne à guillotine cryogénique en acier forgé

Les vannes à opercule en acier forgé cryogéniques sont conçues pour des services à ultra-basse température allant de -196°C à -50°C, couramment utilisées dans les usines de GNL, d’éthylène et de séparation de l’air. La construction en acier forgé (ASTM A350 LF2/LF3) garantit des propriétés mécaniques supérieures et une intégrité structurelle à des températures cryogéniques où les matériaux moulés peuvent présenter de la fragilité.

Caractéristiques de conception : - Chapeau allongé avec colonne de gaz suffisante pour empêcher le gel de la garniture de tige - Traitement cryogénique profond des sièges et composants d’étanchéité pour la stabilité dimensionnelle - Fermeture étanche aux bulles avec options de siège métal sur métal ou PTFE/PEEK - Conception de tige antistatique et anti-éjection selon les exigences API 6D - By-pass et égalisation de pression disponibles pour applications cryogéniques haute pression

Q : Quelle est la plage de températures supportée par les vannes à guillotine cryogéniques en acier forgé ? A : Ces vannes sont conçues pour un service continu à des températures allant de -196 °C (-320 °F) à -50 °C (-58 °F), couvrant les applications GNL (-162 °C), azote liquide (-196 °C), oxygène liquide (-183 °C) et éthylène (-104 °C).

Q : Pourquoi un chapeau allongé est-il nécessaire pour les vannes cryogéniques ? A : Le chapeau allongé crée une colonne de gaz qui agit comme isolation thermique, empêchant le fluide cryogénique d’atteindre la garniture de tige. Cela évite que la garniture ne gèle et ne devienne cassante, ce qui provoquerait des fuites de tige. La longueur d’extension standard est de 1,5 à 3 fois la taille de la vanne selon la température.

Q : Quels matériaux sont utilisés pour la construction des vannes cryogéniques ? A : Les corps forgés utilisent de l’acier au carbone basse température ASTM A350 LF2 (pour -46°C) ou LF3 (pour -101°C). Pour des températures inférieures à -101°C, l’acier inoxydable austénitique (ASTM A182 F304L ou F316L) est requis en raison de son excellente ténacité cryogénique. Les composants internes utilisent de l’acier inoxydable 316 avec rechargement Stellite sur les surfaces de siège.