Vanne à expansion à passage intégral

2" – 36" (DN50 – DN900)

Classe 150 – 600 / PN 10-100

API 6D, API 599, ASME B16.34, API 607 (version résistant au feu disponible)

A216 WCB, A217 WC6/WC9, A351 CF8M, A351 CF8

Mécanisme de bouchon extensible métal sur métal — noyau central + éléments d'étanchéité extensibles pour une étanchéité DBB contre les faces de siège de diamètre complet.

Passage d’écoulement pleine ouverture (plein passage). L’alésage du corps au niveau du siège correspond au diamètre nominal du tuyau. Raclable lorsqu’ouverte. Perte de charge nulle à l’état ouvert.

Tout ce que le venturi vous donne, plus un alésage ouvert

La vanne à boisseau expansible pleine ouverture offre la même fonction DBB que la version venturi — deux limites d’étanchéité indépendantes dans un seul corps de vanne, des segments expansibles qui scellent simultanément contre les faces de siège amont et aval, un orifice de purge intégré entre les sièges. Même capacité d’isolation. Même package DBB à vanne unique.

Ce qui diffère, c’est l’alésage. Pleine ouverture signifie que le passage du corps au niveau du siège correspond au diamètre du pipeline. Pas de constriction. Pas de section réduite. Lorsque la vanne est ouverte, le passage d’écoulement a le même diamètre que le tuyau des deux côtés.

Deux choses changent lorsque vous ouvrez l’alésage.

Premièrement : le raclage. Les racleurs de pipeline, outils de nettoyage, outils de grattage, racleurs d’inspection — ils ont tous besoin d’un alésage de diamètre complet pour passer. Une constriction venturi bloque le racleur. Un passage pleine ouverture le laisse passer. Si votre spécification de pipeline exige des vannes raclables aux points d’isolation, le boisseau expansible pleine ouverture est la seule conception de vanne à boisseau qui vous donne l’isolation DBB et l’écoulement raclable en un seul corps.

Deuxièmement : la perte de charge. Dans les applications à écoulement continu où la vanne reste ouverte la plupart du temps, la constriction venturi ajoute une perte de pression permanente. Chaque heure, chaque jour, cette perte est là. Le passage pleine ouverture l’élimine. L’alésage ouvert correspond au diamètre du tuyau, l’écoulement passe sans obstruction, et votre pompe ou compresseur n’a pas à compenser une restriction qui ne devrait pas être là.

Le coût mécanique d’un siège de diamètre complet

Les faces de siège de diamètre complet sont plus grandes. Les segments expansibles doivent sceller contre une circonférence de siège qui correspond au diamètre complet du tuyau — pas à un diamètre venturi réduit. Plus de circonférence signifie plus de course d’expansion, des éléments d’étanchéité plus grands, et un mécanisme plus lourd.

À 12 pouces et en dessous, la différence est modeste. Le mécanisme pleine ouverture reste assez compact pour être simple. À 24 pouces et 36 pouces, les éléments expansibles poussent vers l’extérieur contre une circonférence de siège de deux ou trois pieds de large. Le mécanisme devient plus grand, plus complexe, et plus coûteux à fabriquer.

C’est le compromis. La pleine ouverture vous donne un écoulement raclable et une perte de charge nulle. Elle coûte plus cher — surtout aux grandes tailles — car le mécanisme d’expansion doit travailler contre un siège plus grand. Lorsque votre spécification exige le raclage ou une perte de charge nulle à l’état ouvert, le coût est justifié. Lorsque ce n’est pas le cas, la version venturi vous donne la même fonction DBB pour moins d’argent et avec un mécanisme plus simple.

L'isolation des pipelines de transport aux stations où les racleurs passent. C'est l'application principale. Les exploitants de pipelines font passer régulièrement des racleurs pour le nettoyage, l'inspection et la vérification de l'intégrité. Chaque vanne d'isolation sur une section raclable doit laisser passer le racleur. Une vanne venturi bloque le racleur — l'équipe doit retirer la vanne ou installer un by-pass à chaque passage. Les vannes à obturateur expansible à passage intégral éliminent ce problème.

Les points d'isolation à flux continu — les stations de comptage, les vannes de section des stations de compression qui restent ouvertes pendant des mois et ne se ferment que pour la maintenance — bénéficient également du passage intégral. La perte de charge à l'état ouvert à travers une vanne venturi s'accumule avec le temps. En service continu, éliminer cette perte permet d'économiser l'énergie de pompage et de réduire les coûts d'exploitation.

Des configurations résistantes au feu sont disponibles. Les essais API 607 confirment que les deux barrières d'étanchéité tiennent après une exposition au feu, et le passage intégral ne compromet pas les performances de l'essai au feu.

R : Les racleurs de nettoyage standard et les racleurs d'inspection passent à travers le passage ouvert à passage intégral. Vérifiez les dimensions des racleurs auprès du fabricant de la...