Válvula de Compuerta de Cuña Autototalizante de Acero Forjado

Tamaño: 2" - 12" (DN50 - DN300)

Presión: Clase 600 - 2500 / PN 100-420

Estándar: API 602, ASME B16.34, específico del fabricante para bonete de sello por presión

Materiales del Cuerpo: A182 F22, A182 F91, A182 F316, A182 F304 (todos forjados)

Bonete: Sello por presión (autosellante)

Vástago: Vástago ascendente OS&Y con volante

Extremos: Soldadura a tope o bridados

Dos Cosas Que Lo Cambian Todo a Alta Presión

Esta válvula resuelve dos problemas que aparecen por encima de Clase 600, problemas que las válvulas de compuerta de cuerpo fundido con bonete atornillado no pueden manejar. Primero, el sello del bonete. Segundo, la integridad del cuerpo. Juntos, hacen de esta válvula la especificación estándar para vapor principal de centrales eléctricas, aislamientos de recalentador, agua de alimentación de alta presión y servicio petroquímico de alta presión donde las condiciones de operación exceden lo que una válvula de compuerta estándar puede contener de forma segura.

Bonete de Sello por Presión: El Sello Que Se Vuelve Más Fuerte Bajo Presión

En Clase 150-300, un bonete atornillado funciona bien. La presión interna empuja el bonete hacia arriba, y los pernos del bonete lo mantienen hacia abajo contra la junta. Fuerzas manejables, tamaños de perno razonables, ensamblaje sencillo. En Clase 600 y superior, la fuerza ascendente sobre el bonete se vuelve enorme. Los pernos tienen que ser masivos: piense en espárragos de 2 pulgadas de diámetro con tuercas tensadas hidráulicamente en válvulas Clase 1500 y 2500. Ese herramental es costoso, difícil de apretar correctamente en campo y crea problemas de mantenimiento cada vez que necesita desmontar la válvula.

El bonete de sello por presión elimina el problema de los pernos por completo. En lugar de pernos que sujetan el bonete contra el cuerpo, la presión interna de la línea hace el trabajo. Dentro de la unión bonete-cuerpo, un anillo de sello segmentado se asienta entre la falda del bonete y el orificio del cuerpo. Cuando la presión entra a la válvula, empuja hacia arriba contra el bonete y simultáneamente comprime el anillo de sello contra la pared del cuerpo. Mayor presión comprime el sello con más fuerza. A presión de operación Clase 2500, ese anillo de sello se comprime tan firmemente entre el bonete y el cuerpo que la fuga a través de la unión se vuelve físicamente imposible: la presión que podría causar la fuga es la misma presión que crea la fuerza de sellado.

La tapa está sujeta en posición mediante un anillo de retención o una conexión roscada, no por los pernos que se ven en el exterior. Esos pernos tienen un solo propósito: asiento a baja presión durante el arranque, cuando la presión de línea no ha alcanzado el umbral en el que el anillo de sellado se comprime de manera efectiva. Una vez que la válvula está a presión de operación, esos pernos quedan descargados. No soportan la fuerza de sellado. La presión de línea lo hace.

Este diseño tiene una ventaja de mantenimiento que los técnicos de válvulas experimentados entienden de inmediato: no hay juntas que reemplazar ni procedimientos de torque de pernos que seguir durante el reensamblaje. El anillo de sellado es un componente metálico que se inspecciona y se re-lapea si es necesario. La tapa se reinstala dejándola caer en el cuerpo y acoplándola al anillo de retención. Cuando la presión vuelve a subir, el sello se restablece automáticamente.

Cuerpo Forjado — Sin Porosidad, Sin Fugas a Clase 2500

Los cuerpos de válvulas fundidos de clase 600 e inferiores funcionan de forma fiable. El proceso de fundición produce un metal sólido con niveles de calidad aceptables para esas presiones. Sin embargo, en las clases 600-2500, la porosidad de la fundición se convierte en un riesgo inaceptable. Las piezas fundidas pueden contener huecos microscópicos (bolsas de gas atrapadas, cavidades de contracción, defectos de inclusión) que son invisibles en la superficie, pero que provocan fugas bajo cargas de alta presión sostenidas. Un defecto de porosidad en la pared de un cuerpo de válvula de clase 2500 provocaría una fuga inmediata al entrar en servicio la válvula. El espesor de la pared en esas clasificaciones se calcula con un margen mínimo; no hay metal adicional para absorber un hueco.

El forjado elimina el problema de porosidad. El proceso de forjado comprime el metal bajo presión masiva, cerrando cualquier vacío y alineando la estructura de grano en una matriz densa y uniforme. Un cuerpo forjado no tiene cavidades internas, ni porosidad de gas, ni defectos de contracción. El metal es sólido en toda la sección de pared. A Clase 600-2500, esa integridad de cuerpo sólido es la razón por la que la construcción forjada es el estándar — no una opción de mejora, sino el requisito base.

Las aleaciones forjadas para esta válvula se seleccionan según sus condiciones de servicio específicas. A182...