Поворотный обратный клапан с внешним штифтом

Размер: 2" - 24" (DN50 - DN600)

Давление: Class 150 - 600 / PN 10-100

Стандарт: API 6D, ASME B16.34, специфические для производителя для механизма с внешней осью

Материалы корпуса: A216 WCB, A351 CF8M, A351 CF8

Седло: металл-по-металлу, наплавка стеллитом опциональна

Диск: поворотный диск с внешним демпфером/штыревым механизмом — шарнирный палец проходит через стенку корпуса к внешнему цилиндру демпфера, установленному снаружи корпуса клапана. Демпфер содержит гидравлический цилиндр или пневматическую камеру, соединённую с диском через удлинённый шарнирный палец. Сопротивление демпфера замедляет скорость закрытия диска — вместо мгновенного захлопывания диск закрывается постепенно в течение 1–3 секунд.

Конструкция: фланцевые концы. Внешний цилиндр демпфера установлен на внешней стороне корпуса, соединён с шарнирным пальцем диска через герметичное уплотнение в стенке корпуса. Регулируемая скорость закрытия — настройки клапана демпфера контролируют, как быстро закрывается диск. Опциональный помощник открытия (пневматический/гидравлический) для подъёма диска при низком расходе на запуске.

Проблема захлопывания — и как демпфер её решает

Стандартные поворотные обратные клапаны захлопываются. Когда прямой поток останавливается, диск возвращается на седло за долю секунды — гравитация и противодавление ускоряют его, без сопротивления, без демпфирования. Такое быстрое закрытие создаёт гидроудар. Скачок давления распространяется обратно по трубопроводу от внезапного удара диска, и этот скачок может повредить опоры труб, разорвать фитинги, вызвать трещины в сварных швах или перегрузить оборудование ниже по потоку.

Если вы когда-либо слышали, как трубопроводная система гремит при остановке насоса, это гидроудар от захлопывающегося обратного клапана. Это не теоретический риск — это реальное механическое событие, вызывающее реальный ущерб, особенно на длинных трубопроводах, где ударная волна успевает набрать амплитуду.

Внешний штыревой демпфер устраняет это захлопывание, замедляя закрытие диска. Штифт шарнира проходит через стенку корпуса и соединяется с гидравлическим или пневматическим цилиндром демпфера снаружи клапана. Когда диск движется к закрытому положению, демпфер поглощает энергию закрытия и замедляет диск до контролируемой, постепенной скорости посадки. Вместо захлопывания за 0,1 секунды диск плавно закрывается за 1–3 секунды. Скачок давления не возникает, потому что диск не ускоряется в седло — демпфер плавно тянет его вниз.

Гидроудар устранён. Повреждение седла от удара устранено. Диск достигает закрытого положения без резкого удара, который разрушает поверхности седла на стандартных поворотных клапанах при многократных циклах.

Регулируемая скорость закрытия — настройте ее под свой производственный процесс.

Не каждому трубопроводу нужна одинаковая скорость закрытия. Короткая технологическая линия с высоким противодавлением требует относительно быстрого закрытия диска — если диск садится слишком долго, устанавливается обратный поток, и перепад давления на клапане меняет направление до того, как диск достигнет седла. Длинный магистральный трубопровод с низким противодавлением требует более медленного закрытия — риск гидроудара растёт с длиной трубопровода, и чем длиннее линия, тем больше энергии несёт ударная волна.

Настройки клапана демпфера дают вам этот диапазон регулировки. Вы настраиваете скорость закрытия под условия трубопровода. Достаточно быстро, чтобы предотвратить установление обратного потока. Достаточно медленно, чтобы устранить гидроудар. Это баланс, и регулируемый демпфер позволяет вам найти его при пусконаладке, а не гадать при спецификации.

Это преимущество перед нерегулируемыми схемами демпфирования. Некоторые конструкции поворотных клапанов используют противовес или внутренний демпфер с фиксированным демпфированием — одна скорость закрытия, без полевой регулировки. Если скорость закрытия не соответствует трубопроводу, вы в тупике. Внешний штыревой демпфер регулируется в полевых условиях через настройки клапана демпфера. Измените настройку — измените скорость закрытия. Замена клапана не требуется.

Помощь при открытии — когда скорости потока недостаточно

При запуске скорость потока в трубе начинается с нуля и нарастает. Диск стандартного поворотного клапана начинает с закрытого положения и открывается постепенно по мере увеличения скорости. При низких скоростях потока — например, ранний запуск на линии большого диаметра — диск может открыться только на 30° или 40°. Он частично открыт, находится в потоке, вибрирует при колебаниях скорости. Эта вибрация в частично открытом положении вызывает две проблемы: износ седла от повторяющихся лёгких контактов под частичными углами и усталость диска от колебаний на шарнирном пальце.

Внешний штыревой механизм предлагает опцию помощи при открытии. Пневматическое или гидравлическое давление поднимает диск до полностью открытого положения при...