products.productRange
Полный спектр промышленных клапанов для любых применений.
Задвижка с маховиком
О задвижке с маховиком Размер: 2" - 24" (DN50 - DN600) Давление: класс 150 - 600 / PN 10-100 Стандарт: API 600, ASME B16.34, ASME B16.10, ASME B16.5 Материалы корпуса: A216 WCB, A351 CF8M, A351 CF8 Клин: цельный клин (цельнолитой) Шпиндель: OS&Y выдвижной шпиндель Крышка: болтовая крышка Присоединение: фланцевое (ASME B16.5 RF или RTJ) Клапан, который вы видите повсюду Пройдите через любой нефтеперерабатывающий завод, любой нефтехимический завод, любую электростанцию — посчитайте задвижки на трубопроводах. Большинство из них выглядят точно так же, как эта. Цельный клин. Выдвижной шпиндель. Болтовая крышка. Маховик сверху. Эта конфигурация не является технически самой передовой конструкцией задвижки, и она не лучший выбор для всех условий эксплуатации. Но именно её указывают в спецификациях снова и снова, потому что три вещи важнее сложности: проверенная производительность, доступность и стоимость. Вам нужен изоляционный клапан на линии воды класса 150 — это он. Вам нужно перекрыть участок нефтепровода класса 300 для обслуживания — тот же клапан. Пар ниже 350°F, общие точки отключения технологического процесса, коллекторы коммунальных сетей — всё это работает на задвижке с цельным клином и маховиком. Это рабочая лошадка, а не чистокровная порода. Почему выдвижной шпиндель говорит вам всё Шпиндель OS&Y делает одну вещь, которую инженеры ценят на объекте — он показывает положение клапана без каких-либо индикаторов, обратной связи от привода или бирок. Шпиндель поднят над маховиком — открыто. Шпиндель опущен до уровня маховика — закрыто. Вы можете пройти по эстакаде трубопроводов в 6 утра, взглянуть на высоту шпинделя каждого клапана и узнать состояние линии до того, как проверите дисплей диспетчерской. Эта визуальная индикация — причина, по которой OS&Y доминирует над конструкциями с выдвижным шпинделем и поднимающимся маховиком, где маховик поднимается по шпинделю при открытии клапана. Когда маховик движется вместе со шпинделем, вы не можете определить положение шпинделя независимо — колесо может быть на полпути вверх, и вы не сможете отличить открытие на четверть от полного открытия. OS&Y разделяет маховик и движение шпинделя. Колесо остаётся на месте, шпиндель движется сквозь него. Чётко, однозначно, без необходимости интерпретации. Сам маховик — это самый простой привод, который можно установить на клапан. Никакого сжатого воздуха, никакого электричества, никакого кронштейна для привода. Вы берётесь за колесо и поворачиваете его. Гайка шпинделя вращается внутри хомута, шпиндель проходит через резьбу гайки, и клин движется вверх или вниз. Прямое механическое управление — такое, которое продолжает работать, когда отключается электричество и останавливается компрессор приборного воздуха. Что не может цельный клин Вот ограничение, и оно достаточно важно, чтобы вы обдумали его перед тем, как указывать эту задвижку для пара или высокотемпературных циклических режимов. Цельный клин — это одна отливка из металла — никакой гибкости, никакой компенсации расширения. Когда корпус клапана нагревается, седловые кольца расширяются наружу, потому что они являются частью корпуса. Клин тоже расширяется, но если материалы или наплавки посадочных поверхностей корпуса и клина разные, скорости расширения не совпадают. Седла корпуса расширяются шире, чем может компенсировать клин, и клин застревает между ними. Клапан не закроется, или закроется, но не откроется без приложения силы к маховику, пока что-то не сломается. Это заклинивание не происходит при умеренных температурах, потому что разница расширения мала — несколько тысячных дюйма, которые поглощаются допусками механической обработки. Но при температурах пара выше 350°F или в режимах, где клапан циклически переходит между горячим и холодным, накопленное несоответствие расширения превышает зазор между клином и седлами. Вот тогда вам нужен гибкий клин — каждое крыло отклоняется независимо, чтобы компенсировать дифференциальное расширение. Для воды, масла, газа и пара умеренной температуры при Class 150-300 цельный клин справляется с условиями эксплуатации без проблем. Большинство точек изоляции на типичном технологическом заводе попадают в эту категорию, поэтому эта задвижка остается стандартной спецификацией. Болтовая крышка — проверенная и обслуживаемая Болтовая крышка — это стандартное закрытие для Class 150-600. Крышка крепится болтами к корпусу с прокладкой между ними. Когда вам нужен доступ к внутренним деталям — заменить седловые кольца, переобработать посадочные поверхности клина, заменить сальниковую набивку штока — вы откручиваете болты крышки, снимаете её, и клапан открыт для обслуживания. Простая процедура, стандартные инструменты, специальная подготовка не требуется. Прокладка между крышкой и корпусом — это уплотнение границы давления. Она сжимается под предварительной затяжкой болтов и сохраняет уплотнение во всем рабочем диапазоне...
Кованый стальной клиновой затвор с самоприжимным уплотнением
Размер: 2" - 12" (DN50 - DN300) Давление: Class 600 - 2500 / PN 100-420 Стандарт: API 602, ASME B16.34, спецификация производителя для крышки с самоуплотнением Материалы корпуса: A182 F22, A182 F91, A182 F316, A182 F304 (все кованые) Клин: Гибкий клин Крышка: Самоуплотняющаяся (самозапирающаяся) Шток: OS&Y выдвижной шток с маховиком Концы: Под приварку встык или фланцевые Две вещи, которые меняют всё при высоком давлении Эта задвижка решает две проблемы, которые появляются выше Class 600 — проблемы, с которыми не могут справиться задвижки с болтовой крышкой и литым корпусом. Первая — уплотнение крышки. Вторая — целостность корпуса. Вместе они делают эту задвижку стандартной спецификацией для главного пара электростанций, изоляции промежуточных пароперегревателей, питательной воды высокого давления и нефтехимических режимов высокого давления, где рабочие условия превышают то, что стандартная задвижка может безопасно удерживать. Крышка с самоуплотнением — уплотнение, которое усиливается под давлением При Class 150-300 болтовая крышка работает нормально. Внутреннее давление толкает крышку вверх, а болты крышки удерживают её вниз против прокладки. Управляемые усилия, разумные размеры болтов, простая сборка. При Class 600 и выше усилие вверх на крышку становится огромным. Болты должны быть массивными — представьте шпильки диаметром 2 дюйма с гидравлически затянутыми гайками на клапанах Class 1500 и 2500. Это оборудование дорогое, его трудно правильно затянуть в полевых условиях, и оно создает проблемы при обслуживании каждый раз, когда нужно разобрать клапан. Крышка с самоуплотнением полностью устраняет проблему болтов. Вместо болтов, удерживающих крышку против корпуса, работу выполняет внутреннее рабочее давление. Внутри соединения крышки с корпусом сегментное уплотнительное кольцо находится между юбкой крышки и расточкой корпуса. Когда давление поступает в клапан, оно толкает вверх против крышки и одновременно сжимает уплотнительное кольцо против стенки корпуса. Более высокое давление сжимает уплотнение сильнее. При рабочем давлении Class 2500 это уплотнительное кольцо сжато так плотно между крышкой и корпусом, что утечка через соединение становится физически невозможной — давление, которое могло бы вызвать утечку, — это то же давление, которое создает усилие уплотнения. Крышка удерживается на месте стопорным кольцом или резьбовым соединением, а не болтами, которые вы видите снаружи. Эти болты служат одной цели — посадке при низком давлении во время запуска, когда давление в линии не достигло порога, при котором уплотнительное кольцо эффективно сжимается. Как только клапан выходит на рабочее давление, эти болты разгружаются. Они не несут усилие уплотнения. Его несёт давление в линии. Эта конструкция имеет эксплуатационное преимущество, которое опытные специалисты по клапанам понимают сразу — нет прокладок для замены и нет процедур затяжки болтов при повторной сборке. Уплотнительное кольцо — это металлический компонент, который осматривается и при необходимости притирается повторно. Крышка устанавливается обратно путём опускания её в расточку корпуса и фиксации стопорным кольцом. Когда давление снова повышается, уплотнение восстанавливается автоматически. Штампованный корпус — без пористости, без утечек при классе 2500 Литые корпуса клапанов класса 600 и ниже работают надёжно. Процесс литья даёт доброкачественный металл с приемлемым уровнем качества для этих номинальных давлений. Но при классах 600–2500 пористость литья становится риском, который нельзя принять. В отливках могут содержаться микроскопические пустоты — захваченные газовые карманы, усадочные раковины, дефекты включений — невидимые на поверхности, но дающие течь под длительной высоконапорной нагрузкой. Дефект пористости в стенке корпуса класса 2500 дал бы немедленную течь при вводе клапана в эксплуатацию. Толщина стенки при таких классах рассчитывается с минимальным запасом — нет лишнего металла, чтобы поглотить пустоту. Штамповка устраняет проблему пористости. Процесс штамповки сжимает металл под огромным давлением, закрывая любые пустоты и выравнивая зернистую структуру в плотную однородную матрицу. Штампованный корпус не имеет внутренних полостей, газовой пористости, усадочных дефектов. Металл сплошной по всей толщине стенки. При классах 600–2500 именно эта целостность корпуса является причиной того, что штампованная конструкция — это стандарт, а не опция модернизации, а базовое требование. Штампованные сплавы для этого клапана подбираются под конкретные условия эксплуатации. A182 F22 (2,25% Cr-1% Mo) для высокотемпературного сервиса, где важна стойкость к ползучести. A182 F91 (9% Cr-1% Mo-V) для самых высокотемпературных применений — линии основного пара и промперегрева на электростанциях, работающих при 1000°F и выше. Добавка ванадия в F91 обеспечивает превосходную длительную прочность на ползучесть по сравнению с F22. A182...
Задвижка с гибким клином
Размер: 2" - 24" (DN50 - DN600) Давление: класс 150 - 600 / PN 10-100 (литой), класс 600 - 2500 / PN 100-420 (штампованный, самоуплотняющийся) Стандарт: API 600 (литой), API 602 (штампованный), ASME B16.34 Материалы корпуса: A216 WCB, A351 CF8M, A351 CF8 (литой, класс 150-600); A182 F22/F91/F316/F304 (штампованный, класс 600-2500) Клин: гибкий клин — центральная ступица с отклоняемыми крыльями Крышка: болтовая крышка (класс 150-600) или самоуплотняющаяся (класс 600-2500) Шток: выдвижной шток с резьбой и маховиком Концы: фланцевые или под приварку встык Клин, который гнётся, а не заклинивает Гибкий клин решает одну конкретную проблему — термическое заклинивание. Это целенаправленное решение, а не общее улучшение. Если ваши условия эксплуатации не вызывают несоответствия термического расширения, цельный клин работает так же хорошо и стоит дешевле. Но если ваш клапан работает на паре выше 350°F, в переработке горячего масла или в любом сервисе, где температура колеблется между горячим и холодным во время запуска, остановки или циклической работы, гибкий клин — это конструкция, которая сохраняет работоспособность клапана, когда цельный клин заблокировался бы. Вот что происходит без гибкости. Корпус клапана нагревается. Седловые кольца — выточенные или вставленные в корпус — расширяются наружу, поскольку они термически связаны с металлом корпуса. Клин также расширяется, но посадочные поверхности клина могут иметь другой материал покрытия, чем седла корпуса. Нержавеющая сталь на седлах из углеродистой стали, стеллитовое покрытие на седлах из сплава — материал покрытия имеет другой коэффициент теплового расширения, чем основной металл. Клин расширяется с одной скоростью, седловые кольца — с другой. Когда седла расширяются шире, чем может дотянуться клин, клин проваливается в зазор и не может обеспечить герметичность. Когда седла расширяются шире, чем может поместиться клин, клин застревает и вообще не может двигаться. Гибкий клин предотвращает оба отказа. Центральная ступица соединяет две крыльевые секции, которые тоньше ступицы — уменьшенная толщина дает каждому крылу небольшую пружинную деформацию. Каждое крыло может независимо двигаться к своему посадочному кольцу или от него примерно на 0,5–1 мм. Когда левое посадочное кольцо расширяется больше, чем правое (асимметричный нагрев из-за неравномерного распределения пара или ориентации трубопровода), левое крыло отклоняется наружу, следуя за расширенным седлом, в то время как правое крыло остается на месте. Ступица механически удерживает два крыла вместе, но крылья не жестко зафиксированы друг относительно друга — они изгибаются независимо в пределах диапазона деформации. Та же гибкость справляется с нагрузкой от трубопровода. Когда трубопроводная система нагружает корпус клапана изгибающими усилиями от теплового расширения участков труб, корпус слегка деформируется. Посадочные кольца смещаются из исходной параллельной ориентации. Цельный клин сопротивляется деформации — он пытается сесть на кольца, которые больше не параллельны, и не может подстроиться. Гибкие крылья подстраиваются под искаженную геометрию, каждое крыло слегка наклоняется, чтобы сохранить контакт с седлом по всей ширине посадочной поверхности. Когда он нужен — и когда нет Паровая среда выше 350°F — да, указывайте гибкий клин. Это основное применение, и именно там риск термического заклинивания максимален. Электростанции, промышленное парораспределение, системы технологического нагрева — все это работает на задвижках с гибким клином, потому что рабочие температуры и температурные циклы при пуске создают условия расширения, с которыми цельный клин не справляется. Переработка горячей нефти и газа, где температура среды превышает 350°F — да. Технологические линии нефтеперерабатывающих заводов, системы нагрева сырой нефти, высокотемпературная химическая переработка — применяется то же несоответствие расширения, даже если среда не является паром. Циклическая эксплуатация, когда клапан многократно переходит от температуры окружающей среды к рабочей — да. Циклы пуска и остановки создают наихудшие условия для цельного клина, потому что дифференциал расширения меняет направление в каждом цикле. Клин садится при рабочей температуре, затем клапан остывает, и седла сжимаются. Если клин остается в закрытом положении во время охлаждения, он может заклинить на сжимающихся седлах. Гибкий клин компенсирует это сжатие без потери контакта с седлом. Обычные среды — вода, нефть и газ — при умеренных температурах ниже 350°F — гибкий клин не нужен. Цельный клин справляется с этими условиями без заклинивания. Разница в стоимости между цельным и гибким клином в литых типоразмерах минимальна — около 5–10% от цены клапана. Но если условия эксплуатации не требуют этого, дополнительные затраты неоправданны. Указывайте гибкий клин, когда этого требует среда, а не как стандартное улучшение по умолчанию. В...
Задвижка плоская
Размер: 2" - 48" (DN50 - DN1200) Давление: Класс 150 - 900 / PN 10-150 Стандарт: API 6D, спецификация производителя для конструкций с плоским/шиберным затвором Материалы корпуса: A216 WCB, A351 CF8M, кованая сталь (A182 F316/F22), доступен цельнокорпусной вариант Затвор: Плоский шибер (одна пластина) или расширяющийся затвор (двухпластинчатое механическое уплотнение) Седло: Металл-по-металлу (параллельные седельные кольца) или с мягким уплотнением (эластомерная/PTFE вставка) Крышка: Болтовая крышка или самоуплотняющаяся Конструкция: Сквозной проход с полным диаметром — затвор имеет отверстие диаметром, равным проходу трубы, совпадающее с ней в открытом положении Полный проход означает, что поршень проходит насквозь Плоские шиберные задвижки — также называемые сквозными шиберными задвижками — существуют по причине, которую клиновые задвижки решить не могут. Когда клапан открыт, пластина затвора имеет отверстие, точно совпадающее с диаметром прохода трубы. Это отверстие выравнивается с проходом трубопровода, и затвор становится частью беспрепятственного пути потока. Никакого уменьшения сечения, никаких карманов, где скапливается мусор, никакого ограничения потока, которое годами непрерывной эксплуатации увеличивает затраты энергии на перекачку. Именно этот полнопроходной канал является причиной того, что плоские шиберные задвижки доминируют в изоляции трубопроводов. Трубопроводы инспектируются путем пропускания поршней через линию — инструменты для инспекции, очистные устройства, интеллектуальные поршни, измеряющие толщину стенки и выявляющие коррозию. Поршень движется через проход трубы, подталкиваемый потоком продукта со скоростью потока. Если задвижка ограничивает проход даже незначительно, поршень упирается в ограничение и останавливается. Или повреждается. Или застревает внутри корпуса клапана — это та проблема, которая останавливает участок трубопровода на дни и обходится в сотни тысяч долларов потерянной пропускной способности. Цельные клиновые задвижки некоторых размеров имеют корпуса с суженным проходом — проход через корпус меньше номинального диаметра трубы. Это сужение не имеет значения для большинства технологических изоляций, где требуется просто перекрыть поток, а не пропускать поршни. Но для трубопроводного сервиса суженный проход неприемлем. Сквозная плоская шиберная задвижка имеет нулевое сужение прохода в открытом положении. Поршень проходит через корпус клапана так, как будто клапана нет. Полный диаметр, полная площадь потока, никаких препятствий. Вторая причина, почему полный проход важен — магистральные трубопроводы сырой нефти и природного газа работают непрерывно годами. Перепад давления через частично ограниченный клапан накапливает затраты энергии на перекачку за этот период эксплуатации. Задвижка с суженным проходом на 36-дюймовом газопроводе может создавать перепад давления 2-3 psi при рабочих расходах. Это не звучит как много, но на 200-мильном трубопроводе с десятками изолирующих задвижек суммарный перепад давления добавляет затраты на топливо компрессоров, достигающие шестизначных сумм ежегодно. Сквозные плоские шиберы устраняют это ограничение полностью. Плоский шибер против расширяющегося затвора — два способа уплотнения Плоский шибер — это одна плоская пластина, скользящая вертикально между двумя параллельными седельными кольцами. Когда пластина опускается между седлами, сплошная секция перекрывает проход. Когда пластина поднимается, отверстие диаметром прохода в пластине совпадает с трубопроводом, и поток проходит беспрепятственно. Простая конструкция, мало движущихся частей, надежная работа в трубопроводном сервисе. Механизм уплотнения плоского шибера основан на давлении в линии, прижимающем пластину затвора к нижнему по потоку седельному кольцу. Верхнее по потоку седло контактирует с пластиной, но основное уплотнение происходит на нижней по потоку стороне, где давление линии прижимает пластину к поверхности седла. Это активируемое давлением уплотнение хорошо работает при нормальных рабочих давлениях. При низком дифференциальном давлении — почти нулевом давлении в линии при запуске или при выравнивании давления через клапан во время байпасной операции — усилие уплотнения минимально, и плоский шибер может не обеспечить герметичность с нулевой утечкой. Расширяющийся затвор решает проблему уплотнения при низком давлении. Две пластины, соединенные клиновым механизмом — когда затвор опускается в закрытое положение, внутренний клин раздвигает две пластины наружу против параллельных седельных колец. Пластины расширяются механически, независимо от давления в линии. Когда затвор достигает полного закрытия, обе пластины плотно прижаты к своим седельным кольцам клиновым механизмом, создавая уплотнение, которое не зависит от давления в линии. Герметичность с нулевой утечкой при любом давлении, включая ноль. Расширяющийся затвор стоит дороже и добавляет механическую...
Технический обзор
Задвижки предназначены для изоляции — они открываются, обеспечивая полный беспрепятственный проход потока через проходное отверстие, или закрываются, полностью перекрывая его. Они не являются регулирующими клапанами. Частично открытая задвижка оставляет клин или затвор в потоке среды, что вызывает вибрацию, эрозию седла и шум. Для дросселирования указывайте запорный или регулирующий клапан; для включения/выключения изоляции указывайте задвижку. FLOWKS производит четыре конфигурации задвижек, охватывающих весь диапазон размеров, давлений и температур технологических трубопроводов. Задвижки с маховиком, цельным клином и болтовым фланцем крышки являются стандартным изоляционным клапаном для обычных технологических трубопроводов — класс 150-600, размеры 2"-24", простое ручное управление, визуальная индикация положения по выдвижному шпинделю, проверенная и доступная конструкция. Кованые стальные задвижки с самоуплотняющимся клином, крышкой с уплотнением под давлением и кованым корпусом обеспечивают целостность без пористости при классе 600-2500, где болтовые крышки становятся конструктивно непрактичными, а дефекты литья недопустимы — само давление линии сжимает уплотнительное кольцо тем сильнее, чем выше давление. Задвижки с гибким клином решают проблему термического заклинивания — две боковые секции прогибаются независимо, компенсируя расширение колец седла, напряжения в трубопроводе и деформацию корпуса, которые могли бы заклинить цельный клин между расширенными седлами при высокой температуре. Плоские задвижки (проходные шиберные/расширяющиеся) обеспечивают полнопроходное беспрепятственное прохождение в открытом состоянии — отверстие размером с проход в пластине затвора совмещается с трубопроводом для нулевого гидравлического сопротивления, что позволяет проводить очистку трубопровода поршнями и минимизировать перепад давления на длинных магистралях сырой нефти и газа.
Задвижки FLOWKS обеспечивают изоляцию включения/выключения во всем диапазоне размеров, давлений и температур промышленных трубопроводов. Задвижки с маховиком, цельным клином и болтовой крышкой охватывают общую технологическую изоляцию при классе 150-600 от 2" до 24" — рабочая лошадка для нефтегазовой, нефтехимической, водопроводной и паровой службы при умеренных температурах с визуальной индикацией положения по выдвижному шпинделю. Кованые стальные задвижки с самоуплотняющимся клином и крышкой с уплотнением под давлением обеспечивают изоляцию при высоком давлении и температуре класса 600-2500 — кованый корпус исключает пористость литья, крышка с уплотнением под давлением использует давление линии как уплотняющую силу вместо массивных болтов крышки, гибкий клин компенсирует термическое расширение при рабочих температурах выше 350°F. Задвижки с гибким клином предотвращают термическое заклинивание седел в паровой службе и при циклических температурах — каждая секция прогибается независимо, сохраняя контакт с седлом при деформации геометрии седла из-за расширения корпуса. Плоские задвижки с проходной конструкцией обеспечивают полнопроходное беспрепятственное прохождение для очистки трубопровода поршнями и изоляцию с нулевым перепадом давления на трубопроводах сырой нефти, природного газа и нефтепродуктов от 2" до 48" — шиберная задвижка для базовой изоляции, расширяющаяся задвижка для герметичного перекрытия с нулевой утечкой при низком перепаде давления.
Загрузки продукции
Отрасли, использующие этот продукт
Применение в различных промышленных секторах.
Oil & Gas
Upstream, midstream and downstream valve solutions meeting API 6D, API 607 fire-safe requirements. From wellhead to refinery, FLOWKS provides reliable valve solutions for the most demanding oil and gas applications.
Power Generation
High-temperature and high-pressure valves for fossil fuel, nuclear, and renewable energy plants. FLOWKS gate valves and globe valves are proven in power generation service worldwide.
Refining
Heavy-duty valves designed for the extreme conditions of petroleum refining. FLOWKS valves handle high temperatures, corrosive media, and erosive service in refineries globally.
products.lookingMore
products.lookingMoreDesc
Ball Valves
FLOWKS offers floating ball valve, trunnion mounted ball valve and top entry ball valve for oil & gas, petrochemical and power generation. Designed per API 6D, API 608 and ASME B16.34.
DBB Valves
FLOWKS Double Block & Bleed (DBB) valves provide dual isolation with bleed verification in a single compact body. Replacing traditional multi-valve installations, FLOWKS DBB valves reduce weight, space and potential leak paths. Available in bolted bonnet, all-welded and expanding gate designs per API 6D and API 607.
Globe Valves
FLOWKS globe valves for throttling and isolation. Standard, angle, Y-pattern and bellows seal configurations per API 602 and BS 1868.
Check Valves
FLOWKS check valves prevent reverse flow. Dual plate, swing, tilting disc and lift check designs per API 594 and BS 1868.