Кованый стальной клиновой затвор с самоприжимным уплотнением

Размер: 2" - 12" (DN50 - DN300)

Давление: Class 600 - 2500 / PN 100-420

Стандарт: API 602, ASME B16.34, спецификация производителя для крышки с самоуплотнением

Материалы корпуса: A182 F22, A182 F91, A182 F316, A182 F304 (все кованые)

Крышка: Самоуплотняющаяся (самозапирающаяся)

Шток: OS&Y выдвижной шток с маховиком

Концы: Под приварку встык или фланцевые

Две вещи, которые меняют всё при высоком давлении

Эта задвижка решает две проблемы, которые появляются выше Class 600 — проблемы, с которыми не могут справиться задвижки с болтовой крышкой и литым корпусом. Первая — уплотнение крышки. Вторая — целостность корпуса. Вместе они делают эту задвижку стандартной спецификацией для главного пара электростанций, изоляции промежуточных пароперегревателей, питательной воды высокого давления и нефтехимических режимов высокого давления, где рабочие условия превышают то, что стандартная задвижка может безопасно удерживать.

Крышка с самоуплотнением — уплотнение, которое усиливается под давлением

При Class 150-300 болтовая крышка работает нормально. Внутреннее давление толкает крышку вверх, а болты крышки удерживают её вниз против прокладки. Управляемые усилия, разумные размеры болтов, простая сборка. При Class 600 и выше усилие вверх на крышку становится огромным. Болты должны быть массивными — представьте шпильки диаметром 2 дюйма с гидравлически затянутыми гайками на клапанах Class 1500 и 2500. Это оборудование дорогое, его трудно правильно затянуть в полевых условиях, и оно создает проблемы при обслуживании каждый раз, когда нужно разобрать клапан.

Крышка с самоуплотнением полностью устраняет проблему болтов. Вместо болтов, удерживающих крышку против корпуса, работу выполняет внутреннее рабочее давление. Внутри соединения крышки с корпусом сегментное уплотнительное кольцо находится между юбкой крышки и расточкой корпуса. Когда давление поступает в клапан, оно толкает вверх против крышки и одновременно сжимает уплотнительное кольцо против стенки корпуса. Более высокое давление сжимает уплотнение сильнее. При рабочем давлении Class 2500 это уплотнительное кольцо сжато так плотно между крышкой и корпусом, что утечка через соединение становится физически невозможной — давление, которое могло бы вызвать утечку, — это то же давление, которое создает усилие уплотнения.

Крышка удерживается на месте стопорным кольцом или резьбовым соединением, а не болтами, которые вы видите снаружи. Эти болты служат одной цели — посадке при низком давлении во время запуска, когда давление в линии не достигло порога, при котором уплотнительное кольцо эффективно сжимается. Как только клапан выходит на рабочее давление, эти болты разгружаются. Они не несут усилие уплотнения. Его несёт давление в линии.

Эта конструкция имеет эксплуатационное преимущество, которое опытные специалисты по клапанам понимают сразу — нет прокладок для замены и нет процедур затяжки болтов при повторной сборке. Уплотнительное кольцо — это металлический компонент, который осматривается и при необходимости притирается повторно. Крышка устанавливается обратно путём опускания её в расточку корпуса и фиксации стопорным кольцом. Когда давление снова повышается, уплотнение восстанавливается автоматически.

Штампованный корпус — без пористости, без утечек при классе 2500

Литые корпуса клапанов класса 600 и ниже работают надёжно. Процесс литья даёт доброкачественный металл с приемлемым уровнем качества для этих номинальных давлений. Но при классах 600–2500 пористость литья становится риском, который нельзя принять. В отливках могут содержаться микроскопические пустоты — захваченные газовые карманы, усадочные раковины, дефекты включений — невидимые на поверхности, но дающие течь под длительной высоконапорной нагрузкой. Дефект пористости в стенке корпуса класса 2500 дал бы немедленную течь при вводе клапана в эксплуатацию. Толщина стенки при таких классах рассчитывается с минимальным запасом — нет лишнего металла, чтобы поглотить пустоту.

Штамповка устраняет проблему пористости. Процесс штамповки сжимает металл под огромным давлением, закрывая любые пустоты и выравнивая зернистую структуру в плотную однородную матрицу. Штампованный корпус не имеет внутренних полостей, газовой пористости, усадочных дефектов. Металл сплошной по всей толщине стенки. При классах 600–2500 именно эта целостность корпуса является причиной того, что штампованная конструкция — это стандарт, а не опция модернизации, а базовое требование.

Штампованные сплавы для этого клапана подбираются под конкретные условия эксплуатации. A182 F22 (2,25% Cr-1% Mo) для высокотемпературного сервиса, где важна стойкость к ползучести. A182 F91 (9% Cr-1% Mo-V) для самых высокотемпературных применений — линии основного пара и промперегрева на электростанциях, работающих при 1000°F и выше. Добавка ванадия в F91 обеспечивает превосходную длительную прочность на ползучесть по сравнению с F22. A182...