Задвижка с маховиком

О задвижке с маховиком

Размер: 2" - 24" (DN50 - DN600)

Давление: класс 150 - 600 / PN 10-100

Стандарт: API 600, ASME B16.34, ASME B16.10, ASME B16.5

Материалы корпуса: A216 WCB, A351 CF8M, A351 CF8

Клин: цельный клин (цельнолитой)

Шпиндель: OS&Y выдвижной шпиндель

Крышка: болтовая крышка

Присоединение: фланцевое (ASME B16.5 RF или RTJ)

Клапан, который вы видите повсюду

Пройдите через любой нефтеперерабатывающий завод, любой нефтехимический завод, любую электростанцию — посчитайте задвижки на трубопроводах. Большинство из них выглядят точно так же, как эта. Цельный клин. Выдвижной шпиндель. Болтовая крышка. Маховик сверху. Эта конфигурация не является технически самой передовой конструкцией задвижки, и она не лучший выбор для всех условий эксплуатации. Но именно её указывают в спецификациях снова и снова, потому что три вещи важнее сложности: проверенная производительность, доступность и стоимость.

Вам нужен изоляционный клапан на линии воды класса 150 — это он. Вам нужно перекрыть участок нефтепровода класса 300 для обслуживания — тот же клапан. Пар ниже 350°F, общие точки отключения технологического процесса, коллекторы коммунальных сетей — всё это работает на задвижке с цельным клином и маховиком. Это рабочая лошадка, а не чистокровная порода.

Почему выдвижной шпиндель говорит вам всё

Шпиндель OS&Y делает одну вещь, которую инженеры ценят на объекте — он показывает положение клапана без каких-либо индикаторов, обратной связи от привода или бирок. Шпиндель поднят над маховиком — открыто. Шпиндель опущен до уровня маховика — закрыто. Вы можете пройти по эстакаде трубопроводов в 6 утра, взглянуть на высоту шпинделя каждого клапана и узнать состояние линии до того, как проверите дисплей диспетчерской.

Эта визуальная индикация — причина, по которой OS&Y доминирует над конструкциями с выдвижным шпинделем и поднимающимся маховиком, где маховик поднимается по шпинделю при открытии клапана. Когда маховик движется вместе со шпинделем, вы не можете определить положение шпинделя независимо — колесо может быть на полпути вверх, и вы не сможете отличить открытие на четверть от полного открытия. OS&Y разделяет маховик и движение шпинделя. Колесо остаётся на месте, шпиндель движется сквозь него. Чётко, однозначно, без необходимости интерпретации.

Сам маховик — это самый простой привод, который можно установить на клапан. Никакого сжатого воздуха, никакого электричества, никакого кронштейна для привода. Вы берётесь за колесо и поворачиваете его. Гайка шпинделя вращается внутри хомута, шпиндель проходит через резьбу гайки, и клин движется вверх или вниз. Прямое механическое управление — такое, которое продолжает работать, когда отключается электричество и останавливается компрессор приборного воздуха.

Что не может цельный клин

Вот ограничение, и оно достаточно важно, чтобы вы обдумали его перед тем, как указывать эту задвижку для пара или высокотемпературных циклических режимов. Цельный клин — это одна отливка из металла — никакой гибкости, никакой компенсации расширения. Когда корпус клапана нагревается, седловые кольца расширяются наружу, потому что они являются частью корпуса. Клин тоже расширяется, но если материалы или наплавки посадочных поверхностей корпуса и клина разные, скорости расширения не совпадают. Седла корпуса расширяются шире, чем может компенсировать клин, и клин застревает между ними. Клапан не закроется, или закроется, но не откроется без приложения силы к маховику, пока что-то не сломается.

Это заклинивание не происходит при умеренных температурах, потому что разница расширения мала — несколько тысячных дюйма, которые поглощаются допусками механической обработки. Но при температурах пара выше 350°F или в режимах, где клапан циклически переходит между горячим и холодным, накопленное несоответствие расширения превышает зазор между клином и седлами. Вот тогда вам нужен гибкий клин — каждое крыло отклоняется независимо, чтобы компенсировать дифференциальное расширение.

Для воды, масла, газа и пара умеренной температуры при Class 150-300 цельный клин справляется с условиями эксплуатации без проблем. Большинство точек изоляции на типичном технологическом заводе попадают в эту категорию, поэтому эта задвижка остается стандартной спецификацией.

Болтовая крышка — проверенная и обслуживаемая

Болтовая крышка — это стандартное закрытие для Class 150-600. Крышка крепится болтами к корпусу с прокладкой между ними. Когда вам нужен доступ к внутренним деталям — заменить седловые кольца, переобработать посадочные поверхности клина, заменить сальниковую набивку штока — вы откручиваете болты крышки, снимаете её, и клапан открыт для обслуживания. Простая процедура, стандартные инструменты, специальная подготовка не требуется.

Прокладка между крышкой и корпусом — это уплотнение границы давления. Она сжимается под предварительной затяжкой болтов и сохраняет уплотнение во всем рабочем диапазоне...