Клапан запорный Y-образный высоконапорный

Краткие характеристики

2" - 12" (DN50 - DN300)

Class 600 - 2500 / PN 100-420

ASME B16.34, API 602 (кованый), спецификации производителя для Y-образных клапанов с уплотнением под давлением

A182 F22 (кованый Cr-Mo), A182 F91 (кованый 9Cr-1Mo-V), A182 F316 (кованая нержавеющая сталь)

Наплавка Stellite на уплотнительном кольце и поверхности диска — стандарт для высоконапорного дросселирования

Пробковый диск с наплавкой Stellite. Направляющие диска внутри расточки корпуса для центрированной посадки при высоком перепаде давления.

Самоприжимное уплотнение (под давлением) — давление трубопровода сжимает уплотнительное кольцо между крышкой и корпусом. Выше давление — плотнее уплотнение.

Выдвижной шпиндель OS&Y с маховиком

Y-образный корпус. Угол потока 45°. Фланцевые концы или под приварку встык. Кованый корпус.

Два конструктивных изменения, которые имеют значение

Этот клапан решает две проблемы, с которыми стандартные клапаны не справляются при высоком давлении — эффективность потока и уплотнение крышки.

Y-образный корпус наклоняет канал потока на 45° от входа к выходу. Стандартная Т-образная конструкция заставляет поток делать два поворота на 90° — вход по горизонтали, падение по вертикали, подъём по вертикали, выход по горизонтали. Y-образный угол сокращает это до одного поворота на 45°. Перепад давления при полном открытии на 30-50% ниже, чем у Т-образной конструкции при том же размере и расходе.

При давлениях Class 600+ каждый psi перепада стоит энергии насоса. Снижение перепада давления на задвижке на 20-30% на дроссельной станции 1500 psi быстро окупается. Y-образная конструкция обеспечивает эту эффективность, сохраняя дроссельное управление «диск-на-седле», которое определяет клапан запорного типа.

Самоприжимная крышка решает проблему болтов. Болтовые крышки при Class 600+ требуют массивных болтов, удерживающих крышку против внутреннего давления. При Class 1500-2500 эти болты становятся абсурдно большими — и при этом остаются потенциальным путём утечки при термоциклировании. Самоприжимное уплотнение меняет логику: внутреннее давление сжимает уплотнительное кольцо. Выше давление — плотнее уплотнение. Болты не несут рабочей нагрузки.

Кованые корпуса — никакого литья при таких давлениях

A182 F22, F91, F316 — все кованые. Литейная пористость при Class 600+ является местом зарождения трещин под рабочим давлением. Кованые корпуса устраняют это — нулевая пористость, однородная структура зерна.

F22 работает с высокотемпературным паром до 565°C. F91 превосходит с улучшенной ползучестью — стандарт для главных паропроводов электростанций. F316 покрывает коррозионные нефтехимические высоконапорные среды.

Stellite — здесь стандарт

Наплавка Stellite на уплотнительном кольце и поверхности диска входит в стандарт — не опция. При дроссельных давлениях Class 600+ энергия удара диска о седло при закрытии значительно выше. Высокоскоростной поток по уплотнительным поверхностям при частичных положениях диска эродирует голый металл. Кобальт-хромовый Stellite выдерживает эти условия.

Направляющие диска внутри расточки корпуса обеспечивают центрированную посадку при высоком перепаде давления — диск не может сместиться от центра под асимметричными усилиями при закрытии.

Где применяется данный клапан

Электростанции — байпас главного пара, дренаж промежуточного перегрева, рециркуляция питательной воды. Высоконапорное дросселирование пара, где управление положением диска работает от Class 600 до Class 2500. Нефтехимические системы — дроссельные станции выше 1000 psi, где нужен авторитет регулирования клапана, но нельзя позволить полное падение давления Т-образной конструкции.

Y-образный клапан с самоприжимной крышкой и кованым корпусом — стандартное решение для этого диапазона.

Часто задаваемые вопросы

На 30-50% ниже перепад давления при полном открытии. Экономит энергию насосов при давлениях Class 600+. Нужен максимальный дроссельный авторитет? Т-образная конструкция. Нужна эффективность? Y-образная.

Давление трубопровода сжимает уплотнительное кольцо — выше давление, плотнее уплотнение. Крепёж крышки удерживает только при сборке. Под давлением клапан уплотняет сам себя.

Литейная пористость становится местом зарождения трещин при таких давлениях. Кованые корпуса: нулевая пористость, однородная структура зерна.

Перекрытие работает, но перепад при полном открытии всё равно выше, чем у задвижки или шарового крана. Используйте для дросселирования.

Сварка встык: постоянное, герметичное, нельзя снять без повторной сварки. Фланцевое: болтовое снятие, лучший доступ для обслуживания.