Клапан запорный стандартный

Краткие характеристики

2" - 12" (DN50 - DN300)

Class 150 - 600 / PN 10-100

ASME B16.34, API 600, MSS SP-42 (нержавеющая сталь), спецификации производителя

A216 WCB (литая углеродистая сталь), A351 CF8M (литая нержавеющая сталь 316), A351 CF8 (литая нержавеющая сталь 304), ковкий чугун (GGG40)

Металлическое уплотнительное кольцо, приваренное или ввинченное в корпус. Диск контактирует с уплотнительным кольцом для перекрытия. Наплавка Stellite доступна для эрозионных сред или часто циклируемого дросселирования.

Пробковый диск (плоская или коническая поверхность) — поднимается вертикально с уплотнительного кольца. Скользит по поверхности седла при закрытии.

Выдвижной шпиндель OS&Y с маховиком

Болтовая крышка с сальниковым уплотнением

Т-образный корпус (Z-корпус). Фланцевые концы.

Что реально делает этот клапан

Клапаны дросселируют. Задвижки изолируют. Шаровые краны изолируют быстро. Такова линия разделения при выборе арматуры — и ошибка в выборе типа стоит денег.

Диск поднимается и прижимается к уплотнительному кольцу. Он может находиться в любом положении между полностью открытым и полностью закрытым, регулируя поток с точностью. Клин задвижки скользит между двумя седлами — полностью открыт или полностью закрыт, ничего между. При частичном открытии клин находится в потоке, вибрируя и эродируя. Та же проблема с шаровыми кранами.

При 50% открытии диск стабильно сидит на шпинделе, дросселируя поток через зазор между поверхностью диска и уплотнительным кольцом. Именно для этого создан данный клапан.

Почему перепад давления не является проблемой

Т-образный поток входит горизонтально, проходит через седло, поднимается через диск, выходит горизонтально — два изменения направления. Перепад давления в 3-5 раз выше, чем у задвижки или шарового крана того же размера.

И этот перепад — именно то, что нужно. Более высокий перепад давления означает больший авторитет регулирования расхода — положение диска контролирует, сколько дросселирующей энергии применяется. Клапаны устанавливают на линиях рециркуляции, байпасных линиях, линиях защиты насоса от минимального расхода и везде, где нужно снизить поток, а не просто перекрыть его.

На линии полного потока не используйте клапан запорного типа. Перепад стоит энергии насоса на протяжённых участках. Задвижка или шаровой кран для изоляции. Клапан для дросселирования.

Металлическое уплотнительное кольцо, приваренное или ввинченное в корпус — твёрдый металл по твёрдому металлу, не эластомер. Диск скользит по поверхности седла при закрытии, прижимаясь для перекрытия. Это скользящий контакт обеспечивает работу дросселирования — диск удерживает промежуточные положения без вибрации.

Эрозионная среда или частое циклирование? Укажите наплавку Stellite на поверхности седла. Кобальт-хромовый сплав выживает там, где голый металл схватывается и изнашивается.

Выбор материала корпуса

A216 WCB литая углеродистая сталь — пар, вода, некоррозионные углеводороды. A351 CF8M (316) и CF8 (304) — коррозионные потоки, химические среды. Ковкий чугун (GGG40) — хозяйственная вода и ОВК, где стоимость стального корпуса не оправдана.

Литые корпуса стандартны при Class 150-600. Целостность литья выдерживает при этих давлениях. Class 600+? Кованые корпуса接管ают — другой продукт.

Часто задаваемые вопросы

Перепад Т-образной конструкции при полном открытии в 3-5 раз выше, чем у задвижки или шарового крана. Нужно блокирование вкл/выкл? Используйте задвижку или шаровой кран. Клапаны запорного типа принадлежат дроссельным режимам.

Кобальт-хромовый твёрдосплавный сплав на поверхности седла. Нужен для эрозионных сред или постоянного дроссельного циклирования — голый металл схватывается и изнашивается.

Видимое положение с другого конца цеха — шпиндель поднят означает открыто. Практично для дросселирования, где операторы корректируют положение диска.

Частично открытый шар находится в потоке. Высокоскоростной поток эродирует седла. Шаровые краны изолируют — они не дросселируют.