Клапан запорный стандартный

2" - 12" (DN50 - DN300)

Класс 150 - 600 / PN 10-100

ASME B16.34, API 600, MSS SP-42 (нержавеющая сталь), по спецификации производителя

A216 WCB (литая углеродистая сталь), A351 CF8M (литая нержавеющая сталь 316), A351 CF8 (литая нержавеющая сталь 304), высокопрочный чугун (GGG40)

Металлическое седловое кольцо приварено или ввернуто в корпус. Диск контактирует с седловым кольцом для герметичного закрытия. Наплавка из стеллита доступна для абразивных сред или интенсивного циклического дросселирования.

Пробковый диск (с плоской или конической поверхностью) — поднимается вертикально с седлового кольца. Скользит по поверхности седла при закрытии.

Шток с наружной резьбой (OS&Y) с маховиком

Болтовая крышка с сальниковым уплотнением

Т-образный корпус (Z-образный). Фланцевые концы.

Что этот клапан фактически делает

Запорно-регулирующие клапаны дросселируют. Задвижки изолируют. Шаровые краны изолируют быстро. Это разделительная линия при выборе технологической арматуры — и выбор неправильного типа стоит денег.

Диск поднимается и прижимается к седловому кольцу. Он может находиться в любом положении между полностью открытым и полностью закрытым, регулируя поток с точностью. Клин задвижки скользит между двумя седлами — полностью открыт или полностью закрыт, ничего промежуточного. При частичном открытии клин находится в потоке, вибрируя и подвергаясь эрозии. Та же проблема с шаровыми кранами.

При открытии на 50% диск стабильно удерживается на штоке, дросселируя поток через зазор между поверхностью диска и седловым кольцом. Именно для этого создан этот клапан.

Почему перепад давления не является проблемой

При Т-образной схеме поток входит горизонтально, опускается через седло, поднимается через диск и выходит горизонтально — два изменения направления. Перепад давления в 3-5 раз выше, чем у задвижки или шарового крана того же размера.

И этот перепад — именно то, что нужно. Более высокий перепад давления означает большую точность регулирования расхода — положение диска определяет, сколько энергии дросселирования применяется. Запорно-регулирующие клапаны выбираются для рециркуляционных линий, байпасных линий, защиты минимального расхода насосов и везде, где необходимо снизить поток, а не просто перекрыть его.

На полнопроходной линии не используйте запорно-регулирующий клапан. Перепад требует затрат энергии на перекачку при непрерывной работе. Задвижка или шаровой кран — для изоляции. Запорно-регулирующий клапан — для дросселирования.

История седла и диска

Металлическое седловое кольцо приварено или ввернуто в корпус — твердый металл по твердому металлу, а не мягкий эластомер. Диск скользит по поверхности седла при закрытии, прижимаясь для герметизации. Именно этот скользящий контакт обеспечивает работу дросселирования — диск удерживает промежуточные положения без вибрации.

Абразивная среда или интенсивное циклирование? Укажите наплавку из стеллита на поверхности седла. Кобальт-хромовый сплав выдерживает там, где голый металл задирается и изнашивается.

Варианты материала корпуса

A216 WCB литая углеродистая сталь — пар, вода, некоррозионные углеводороды. A351 CF8M (316) и CF8 (304) — коррозионные среды, химическая промышленность. Высокопрочный чугун (GGG40) — техническая вода и системы отопления, вентиляции и кондиционирования, где стоимость стального корпуса не оправдана.

Корпусы литые стандартны для классов 150-600. Целостность литья сохраняется при этих давлениях. Класс 600+? Кованые корпусы берут на себя — другое изделие.

Потеря давления у Т-образной схемы при полном открытии в 3-5 раз выше, чем у задвижки или шарового крана. Нужно вкл/выкл перекрытие? Используйте задвижку или шаровой кран. Запорные клапаны предназначены для дросселирования.

Кобальт-хромовый наплавочный сплав на поверхности седла. Необходим для абразивных сред или постоянного дросселирования — голый металл задирается и изнашивается.

Видимое положение с другого конца установки — шток поднят, значит открыт. Практично для дросселирования, где операторы регулируют положение диска.

Частично открытые шары находятся в потоке среды. Высокоскоростной поток размывает седла. Шаровые краны изолируют — они не дросселируют.