Цельнокорпусная шламовая задвижка

2" - 36" (DN50 - DN900)

Класс 150 – 300 (до 20–50 бар)

Номинальное давление корпуса по спецификации производителя, ASME B16.34

A216 WCB, ковкий чугун (A536 65-45-12), A351 CF8M

Металл-по-металлу (наплавка стеллитом 6) или сменная эластомерная седельная вставка

Цельнолитой корпус (без разъёма на болтах), полнопроходное отверстие, встроенная седельная полость, толстостенная конструкция, затвор с направляющими рёбрами, верхний выдвижным шпинделем или пневматический привод

Один корпус, без прокладки корпуса — в этом вся суть

Большинство шламовых задвижек состоят из двух частей. Две половины, стянутые болтами. Прокладка, зажатая между ними. Эта прокладка находится прямо в зоне контакта со средой — абразивный шлам протекает над ней, под ней, через каждую микроскопическую щель, которая открывается после тысячи термических циклов. Стык протекает. Он всегда в конечном итоге протекает. Горнодобывающие предприятия рассказывают нам одну и ту же историю: они затягивают болты корпуса, заменяют прокладку, через шесть месяцев она снова течёт, потому что шлам разъедает кромку прокладки изнутри потока.

Цельная шламовая задвижка не имеет такого стыка. Корпус — это единая отливка — одна деталь, без разъёма, без прокладки корпуса, без болтов корпуса, за которыми нужно ухаживать. Соединение крышки с корпусом остаётся, но эта прокладка находится выше зоны контакта со средой, где шлам никогда её не касается. Путь утечки, который вызывает больше всего проблем на двухсоставных клапанах, здесь просто не существует.

Именно поэтому на шахтах, работающих круглосуточно с хвостохранилищами, рекомендуется устанавливать клапаны на всю установку. Меньшее количество путей утечки означает меньшее количество остановок. В условиях работы с абразивными материалами каждое соединение представляет собой потенциальную опасность. Удалите соединение — устраните потенциальную опасность.

От чего вы отказываетесь — и почему это того стоит

Цельнолитой корпус означает, что вы не можете разъединить клапан, чтобы осмотреть внутренние детали сбоку. Доступ осуществляется через отверстие под крышку — снимите крышку, извлеките шибер и седло сверху. Для большинства ремонтных бригад это на самом деле быстрее, чем откручивать двухсоставной корпус, выравнивать его заново и заменять прокладку. Но если вам нужен визуальный доступ к полости корпуса без снятия узла крышки, двухсоставная конструкция даёт такую возможность.

Компромисс очевиден. Вы теряете возможность бокового осмотра. Вы получаете нулевое количество утечек в местах соединения корпуса. В условиях непрерывной работы с суспензией, когда остановки производства приводят к потере производственных часов, этот компромисс почти всегда склоняет к выбору всего клапана установки.

Шибер и седло работают вместе

Шибер движется по направляющим рёбрам, отлитым в корпусе — а не по свободным направляющим, которые могут смещаться под давлением. Полнопроходное отверстие означает отсутствие ограничения потока при открытом клапане, что обеспечивает плавную скорость пульпы и снижает износ стенок корпуса, вызванный турбулентностью. Седловая выемка интегрирована в отливку, поэтому нет отдельного зазора седельного кольца, куда могла бы проникать пульпа.

Для металлических седловых соединений покрытие Stellite 6 на поверхности седла обеспечивает защиту от абразивного износа. В тех случаях, когда более плотное перекрытие важнее максимальной износостойкости — например, при работе с низконапорными смесями на водной основе — сменная эластомерная вставка седла обеспечивает герметичное закрытие и возможность замены седла без замены всей поверхности седла.

Толстые стенки, потому что пульпе всё равно на ваш график

Абразивная пульпа разъедает всё, к чему прикасается. Тонкостенный корпус может соответствовать номинальному давлению на бумаге, но после двух лет прохождения хвостов через него со скоростью 3-4 м/с внутренние поверхности истончаются именно в тех местах, где поток поворачивает или ускоряется. Цельнокорпусные клапаны отливаются с толстыми стенками — дополнительная толщина там, где опыт показывает концентрацию износа. Это не перестраховка. Это горнодобывающий опыт, заложенный в отливку.

О: Да. Снимите крышку, извлеките шибер и получите доступ к седловой выемке сверху. Вставка седла или наплавка обслуживается через отверстие под крышку — нет необходимости откручивать клапан от трубопровода.

А: Да, это возможно, и многие предприятия так делают. Но при работе с абразивными суспензиями прокладка корпуса находится в зоне потока и подвергается воздействию изнутри трубопровода. Замена прокладки в двухсекционном корпусе означает полную остановку производства, откручивание болтов, выравнивание и повторную сборку. Клапан, установленный целиком, полностью исключает этот путь утечки.

О: До 36" (DN900). Свыше этого отливка цельного корпуса становится непрактичной — толщина стенок, вес и возможности литейного производства...