Кран пробковый смазываемый

Краткие характеристики

Размер: 2" - 24" (DN50 - DN600)

Давление: Class 150 - 600 / PN 10-100

Стандарт: API 6D, API 599, ASME B16.34

Материалы корпуса: A216 WCB, A217 WC6/WC9 (Cr-Mo), A351 CF8M, A182 F316 (кованая)

Седло: Металл по металлу с плёнкой смазки

Конструкция: Коническая пробка, поворот на 90°, внешняя подача смазки

Когда мягкие седла не выживают

Сырая нефть содержит ароматические углеводороды. Природный газ несёт конденсат. Потоки нефтепереработки несут смеси, которые разъедают эластомерные седла изнутри — PTFE набухает, Viton твердеет, EPDM растрескивается. Когда ваша рабочая среда враждебна каждому варианту мягкого седла на полке, вам нужно металлическое уплотнение, которое герметизирует без вкладыша.

Именно здесь смазываемый пробковый кран заслуживает своё место. Коническая пробка сидит внутри соответствующего конического отверстия корпуса — та же геометрия, тот же угол конусности, металл по металлу. Без смазки эти две поверхности получили бы задиры и заклинили, потому что конусность увеличивает площадь контакта по мере поворота пробки к закрытию. Система подачи смазки одновременно решает проблему уплотнения и проблему трения.

Вы нагнетаете консистентную смазку через внешние фитинги перед каждым циклом срабатывания. Несколько качков шприцем для смазки, затем поверните клапан. Смазка протекает через внутренние распределительные канавки на поверхности пробки и заполняет микроскопические зазоры между пробкой и корпусом — образуя гидростатическую плёнку, которая удерживает рабочее давление и одновременно снижает крутящий момент. Смазка — это не просто удобство. Это первичное уплотнение.

Геометрия конуса, которая делает это возможным

Конус — это вся причина, по которой этот клапан надёжно уплотняет. По мере поворота пробки к закрытию сужающийся конус увеличивает контактное давление между пробкой и отверстием корпуса. Именно это заставляет смазочную плёнку проникать в каждую неровность поверхности — геометрия сама по себе создаёт давление в уплотнительном слое. Откройте пробку — конус ослабляется. Закройте — конус сжимается. Это саморегулирующееся уплотнение, не зависящее от пружинного усилия или внешней нагрузки.

Порты для подачи смазки на внешней стороне корпуса соединяются с внутренними распределительными канавками, выполненными на поверхности пробки. Вы видите эти фитинги снаружи — обычно один или два на клапан, в зависимости от размера. Вводите смазку перед каждым циклом для клапанов нечастого действия или настройте периодический график подачи для клапанов в частой эксплуатации. В любом случае, поддержание смазочной плёнки — это поддержание уплотнения. Пренебрегайте графиком подачи, и пробка в конце концов заклинит.

Создан для точек изоляции трубопроводов

Спецификации трубопроводов по API 6D требуют смазываемые пробковые краны на точках изоляции, где металлические седла обязательны, а рабочая среда не допускает эластомер или PTFE. Это не нишевое требование — это стандартная практика на магистральных нефтепроводах, газопроводных коллекторах и перекрёстных коллекторах нефтепереработки. Class 150 до 600 покрывает диапазон давлений большинства трубопроводов. Размеры от 2" до 24" охватывают диапазон диаметров от отводов до магистральных блокирующих клапанов.

Варианты материала корпуса охватывают спектр температур и коррозии. WCB для углеродистой стали при нормальных условиях. WC6 и WC9 для применений Cr-Mo при повышенных температурах — паропроводы, высокотемпературная углеводородная служба. CF8M для нержавеющей коррозионностойкой службы. F316 кованный для высоконапорной нержавеющей службы, где целостности литья недостаточно. Огнестойкие конфигурации доступны при использовании смазки огнестойкого класса — клапан сохраняет герметичность в условиях пожара, так как металлическое седло не выгорает.

A: Для клапанов изоляции нечастого действия — вводите смазку перед каждым циклом срабатывания. Несколько качков шприцем, затем поверните пробку. Для клапанов, которые циклируют регулярно, настройте периодический график подачи в зависимости от условий эксплуатации. Большинство операторов трубопроводов вводят смазку еженедельно или ежемесячно на клапанах с частыми циклами.

A: Пробка в конечном итоге заклинит в отверстии корпуса. Без смазочной плёнки геометрия конуса создаёт прямой контакт металл по металлу — и эти поверхности получают задиры. Крутящий момент растёт, затем пробка заклинивает. Вам придётся нагнетать смазку в заклинивший клапан и разрабатывать его, что является избыточным обслуживанием, если соблюдать график подачи.

A: Плёнка смазки обеспечивает очень низкую утечку — обычно в пределах допустимых пределов API 6D для клапанов с металлическими седлами. Она не достигнет пузырькового нулевого уровня утечки, как конструкция с мягким седлом. Если ваша спецификация требует нулевой видимой утечки, рассмотрите пробковый кран с мягким седлом при условии совместимости рабочей среды с материалом седла.

A: Да, при использовании смазки огнестойкого класса. Металлическое седло не выгорает в условиях пожара — целостность седла обеспечивается металлическими поверхностями, а не эластомером, который был бы разрушен. Плёнка смазки может деградировать, но металлическое уплотнение обеспечивает резервную герметизацию.

A: Конус обеспечивает саморегулирующееся контактное давление по мере поворота пробки к закрытию. Цилиндрические пробки полагаются на постоянное контактное давление по всей длине уплотнения — они не получают прогрессирующего сжатия, которое обеспечивает конус. Конус также позволяет слегка приподнять пробку для подачи смазки без полного выхода из отверстия корпуса.