Кран пробковый смазываемый

Седло: металл-по-металлу с уплотнением смазочной плёнкой

Когда мягкие седла не выдерживают

Именно здесь смазываемый пробковый кран находит своё применение. Коническая пробка располагается внутри ответной конической расточки корпуса — та же геометрия, тот же угол конуса, металл по металлу. Без смазки эти две поверхности задирались бы и заклинивали, поскольку конус увеличивает площадь контакта по мере поворота пробки к закрытию. Система впрыска смазки решает одновременно и проблему уплотнения, и проблему трения.

Геометрия конуса, которая обеспечивает работу

Смазочные штуцеры на внешней стороне корпуса соединяются с внутренними распределительными канавками, прорезанными в поверхности пробки. Вы видите эти фитинги снаружи — обычно один или два на клапан, в зависимости от размера. Впрыскивайте перед каждым циклом для клапанов с редким обслуживанием или установите периодический график впрыска для клапанов, работающих часто. В любом случае, поддержание смазочной плёнки — это поддержание уплотнения. Пренебрежёте графиком впрыска — и пробка в конечном итоге заклинит.

Спецификации API 6D для трубопроводов требуют смазываемые пробковые краны на точках изоляции, где обязательна металлическая посадка, а среда в линии не переносит эластомер или PTFE. Это не узкоспециализированное требование — это стандартная практика на магистральных нефтепроводах, газовых коллекторах и перекрёстных манифольдах НПЗ. Классы от 150 до 600 охватывают диапазон давлений, в котором работают большинство трубопроводов. Размеры от 2" до 24" охватывают диапазон диаметров от ответвлений до магистральных запорных клапанов.

A: Для клапанов изоляции с редким обслуживанием — впрыскивайте перед каждым рабочим циклом. Несколько нагнетаний смазочным шприцем, затем поверните пробку. Для клапанов с регулярным циклом установите периодический график впрыска на основе ваших условий эксплуатации. Большинство операторов трубопроводов впрыскивают еженедельно или ежемесячно на клапанах с частым циклом.

A: Уплотнение смазочной плёнкой обеспечивает очень низкую утечку — обычно в пределах допустимых норм API 6D для клапанов с металлическим седлом. Оно не достигнет нулевой утечки с пузырьковой герметичностью, как конструкция с мягким седлом. Если ваша спецификация требует нулевой видимой утечки, рассмотрите вместо этого пробковый кран с мягким седлом, при условии совместимости среды линии с материалом седла.

Именно здесь на помощь приходит смазываемый пробковый клапан. Коническая пробка располагается внутри соответствующего конического корпуса — та же геометрия, тот же угол конуса, металл соприкасается с металлом. Без смазки эти две поверхности заедали бы и заклинивали, поскольку конусность увеличивает площадь контакта по мере вращения пробки в сторону закрытия. Система впрыска смазки решает одновременно и проблему герметизации, и проблему трения.

Перед каждым рабочим циклом вы впрыскиваете смазку через внешние фитинги. Несколько нажатий шприца для смазки, затем поворот клапана. Смазка протекает по внутренним распределительным канавкам на поверхности пробки и заполняет микроскопические зазоры между пробкой и корпусом, образуя гидростатическую пленку, которая удерживает давление в магистрали и одновременно снижает крутящий момент при работе. Смазка — это не просто удобство. Это основное уплотнение.

Коническая геометрия, обеспечивающая его работу.

Конусность — вот что обеспечивает надежную герметизацию этого клапана. По мере вращения пробки в сторону закрытия сужающаяся конусность увеличивает контактное давление между пробкой и корпусом. Именно это заставляет смазочную пленку проникать во все неровности поверхности — сама геометрия создает давление в уплотнительном слое. Откройте пробку, и конусность уменьшится. Закройте ее, и конусность сожмется. Это саморегулирующееся уплотнение, которое не зависит от силы пружины или внешней нагрузки.

На внешней стороне корпуса расположены отверстия для впрыска смазки, которые соединяются с внутренними распределительными канавками, выточенными на поверхности пробки. Эти фитинги видны снаружи — обычно один или два на клапан, в зависимости от размера. Для клапанов, используемых нечасто, впрыскивайте смазку перед каждым циклом, а для клапанов, используемых часто, установите периодический график впрыска. В любом случае, поддержание смазочной пленки обеспечивает герметичность. Если пренебречь графиком впрыска, пробка со временем заклинит.

Пробковые краны с мягким седлом устраняют её. Вставка седла сжимается против поверхности пробки при повороте пробки в закрытое положение. PTFE, Viton, EPDM, NBR — какой бы материал седла вы ни указали, он под сжатием заполняет все неровности поверхности и закрывает все зазоры. Результат — пузырьковая герметичность. Нулевая видимая утечка при номинальном давлении. Без звёздочек, без «в пределах допустимых норм», без оговорок. Седло делает то, что металл не может.

PTFE: седло, выполняющее две...