products.productRange
Полный спектр промышленных клапанов для любых применений.
Кран пробковый смазываемый
Седло: металл-по-металлу с уплотнением смазочной плёнкой Когда мягкие седла не выдерживают Именно здесь смазываемый пробковый кран находит своё применение. Коническая пробка располагается внутри ответной конической расточки корпуса — та же геометрия, тот же угол конуса, металл по металлу. Без смазки эти две поверхности задирались бы и заклинивали, поскольку конус увеличивает площадь контакта по мере поворота пробки к закрытию. Система впрыска смазки решает одновременно и проблему уплотнения, и проблему трения. Геометрия конуса, которая обеспечивает работу Смазочные штуцеры на внешней стороне корпуса соединяются с внутренними распределительными канавками, прорезанными в поверхности пробки. Вы видите эти фитинги снаружи — обычно один или два на клапан, в зависимости от размера. Впрыскивайте перед каждым циклом для клапанов с редким обслуживанием или установите периодический график впрыска для клапанов, работающих часто. В любом случае, поддержание смазочной плёнки — это поддержание уплотнения. Пренебрежёте графиком впрыска — и пробка в конечном итоге заклинит. Спецификации API 6D для трубопроводов требуют смазываемые пробковые краны на точках изоляции, где обязательна металлическая посадка, а среда в линии не переносит эластомер или PTFE. Это не узкоспециализированное требование — это стандартная практика на магистральных нефтепроводах, газовых коллекторах и перекрёстных манифольдах НПЗ. Классы от 150 до 600 охватывают диапазон давлений, в котором работают большинство трубопроводов. Размеры от 2" до 24" охватывают диапазон диаметров от ответвлений до магистральных запорных клапанов. A: Для клапанов изоляции с редким обслуживанием — впрыскивайте перед каждым рабочим циклом. Несколько нагнетаний смазочным шприцем, затем поверните пробку. Для клапанов с регулярным циклом установите периодический график впрыска на основе ваших условий эксплуатации. Большинство операторов трубопроводов впрыскивают еженедельно или ежемесячно на клапанах с частым циклом. A: Уплотнение смазочной плёнкой обеспечивает очень низкую утечку — обычно в пределах допустимых норм API 6D для клапанов с металлическим седлом. Оно не достигнет нулевой утечки с пузырьковой герметичностью, как конструкция с мягким седлом. Если ваша спецификация требует нулевой видимой утечки, рассмотрите вместо этого пробковый кран с мягким седлом, при условии совместимости среды линии с материалом седла. Именно здесь на помощь приходит смазываемый пробковый клапан. Коническая пробка располагается внутри соответствующего конического корпуса — та же геометрия, тот же угол конуса, металл соприкасается с металлом. Без смазки эти две поверхности заедали бы и заклинивали, поскольку конусность увеличивает площадь контакта по мере вращения пробки в сторону закрытия. Система впрыска смазки решает одновременно и проблему герметизации, и проблему трения. Перед каждым рабочим циклом вы впрыскиваете смазку через внешние фитинги. Несколько нажатий шприца для смазки, затем поворот клапана. Смазка протекает по внутренним распределительным канавкам на поверхности пробки и заполняет микроскопические зазоры между пробкой и корпусом, образуя гидростатическую пленку, которая удерживает давление в магистрали и одновременно снижает крутящий момент при работе. Смазка — это не просто удобство. Это основное уплотнение. Коническая геометрия, обеспечивающая его работу. Конусность — вот что обеспечивает надежную герметизацию этого клапана. По мере вращения пробки в сторону закрытия сужающаяся конусность увеличивает контактное давление между пробкой и корпусом. Именно это заставляет смазочную пленку проникать во все неровности поверхности — сама геометрия создает давление в уплотнительном слое. Откройте пробку, и конусность уменьшится. Закройте ее, и конусность сожмется. Это саморегулирующееся уплотнение, которое не зависит от силы пружины или внешней нагрузки. На внешней стороне корпуса расположены отверстия для впрыска смазки, которые соединяются с внутренними распределительными канавками, выточенными на поверхности пробки. Эти фитинги видны снаружи — обычно один или два на клапан, в зависимости от размера. Для клапанов, используемых нечасто, впрыскивайте смазку перед каждым циклом, а для клапанов, используемых часто, установите периодический график впрыска. В любом случае, поддержание смазочной пленки обеспечивает герметичность. Если пренебречь графиком впрыска, пробка со временем заклинит. Пробковые краны с мягким седлом устраняют её. Вставка седла сжимается против поверхности пробки при повороте пробки в закрытое положение. PTFE, Viton, EPDM, NBR — какой бы материал седла вы ни указали, он под сжатием заполняет все неровности поверхности и закрывает все зазоры. Результат — пузырьковая герметичность. Нулевая видимая утечка при номинальном давлении. Без звёздочек, без «в пределах допустимых норм», без оговорок. Седло делает то, что металл не может. PTFE: седло, выполняющее две...
Кран пробковый с мягким седлом
Седло: металл-металл (со смазкой) или мягкое уплотнение (ПТФЭ/РПТФЭ/Витон) Проблема крутящего момента, о которой никто не говорит Пробковые клапаны с уравновешенным давлением устраняют эту гидравлическую силу. Внутренние байпасные каналы соединяют давление на входе и выходе с обеими сторонами пробки одновременно. Давление на входе давит на входную поверхность пробки. То же давление направляется через внутренние каналы, чтобы давить на выходную поверхность пробки с противоположной стороны. Две силы взаимно компенсируются. Чистое гидравлическое усилие на пробке падает почти до нуля. Как работают байпасные каналы внутри пробки Каналы добавляют сложности внутри пробки. Больше обработанных элементов означает больше потенциальных путей утечки внутри самого узла. Пробка должна герметизировать эти внутренние каналы от перетока, когда клапан находится в закрытом положении — иначе байпасные каналы обошли бы функцию изоляции, которую клапан должен обеспечивать. Внутренние O-кольца или металлические затворы байпаса с посадкой металл-по-металлу справляются с этим требованием. Это дополнительная работа по уплотнению внутри пробки, но снижение крутящего момента оправдывает сложность каждый раз на крупногабаритных применениях с высоким давлением. Клапаны с выравниванием давления не привязаны к одному типу седла. Металлическое смазываемое седло работает, когда рабочая среда разрушает эластомерные седла — сырая нефть, природный газ, технологические потоки НПЗ с агрессивным химическим составом. Мягкие седла из PTFE или Viton работают, когда спецификация требует нулевой утечки, а среда совместима с материалом седла. Оба типа седел доступны на платформе с выравниванием давления. О: Точка перехода зависит от размера и давления среды. Как правило, выше Class 300 на размерах 10" и более крутящий момент небалансированной пробки начинает превышать практические пределы ручного управления. При Class 600 и выше на любом размере свыше 6" выравнивание давления является стандартной практикой. Ниже Class 150 на меньших размерах небалансированные конструкции работают нормально — гидравлическое усилие управляемо. В клапанах с металлическим седлом всегда присутствует некоторая остаточная утечка. Качество обработки поверхности не идеально, контакт неравномерный по всей окружности седла, а микроскопические каналы пропускают следы жидкости. Таковы физические законы взаимодействия металла с металлом — его можно улучшить, но полностью устранить невозможно. Клапаны с мягким седлом устраняют эту проблему. Вставка седла прижимается к поверхности пробки по мере ее вращения в закрытое положение. ПТФЭ, витон, EPDM, NBR — какой бы материал седла вы ни выбрали, он под давлением заполняет все неровности поверхности и все зазоры. Результат — герметичное перекрытие. Отсутствие видимых утечек при номинальном давлении. Никаких оговорок, никаких «в пределах допустимых значений», никаких уточнений. Седло делает то, чего не может металл. Именно поэтому пробковые краны с мягким седлом доминируют в водоочистке, химической переработке и в любых применениях, где нулевая утечка является требованием спецификации, а не пунктом из списка пожеланий. Когда ваша точка изоляции должна держать без пропуска — блокировки отключения, пробоотборные соединения, изоляция дренажа на опасных линиях — мягкое седло является правильным выбором. API 599, MSS SP-111, спецификации производителя Металл-по-металлу (торец пробки против седельного кольца корпуса) или мягкое седло (вставка PTFE/RPTFE). Металлические седла доступны с наплавкой Stellite для абразивных/циклических условий. Ограничение: ПТФЭ подвержен холодной деформации под воздействием длительного давления. Материал медленно деформируется под действием сжимающей силы, создаваемой поверхностью пробки. После сотен циклов при номинальном давлении форма седла меняется — происходит ползучесть. Армированный ПТФЭ (RPTFE) решает эту проблему путем добавления стекловолокна или углеродного наполнителя. Армирование уменьшает деформацию при холодной деформации и повышает устойчивость к давлению, сохраняя при этом химическую инертность и самосмазывающиеся свойства, которые изначально делают ПТФЭ полезным материалом. RPTFE является практичным решением, если ваше приложение работает в верхнем диапазоне давлений или требует большего количества циклов до замены седла. Подъёмный пробковый клапан полностью обходит эту проблему. Перед поворотом пробка поднимается прямо вверх с седла. Пробка находится в воздухе, пока поворачивается на 90° в новое положение. Затем она опускается обратно на седло. Подъём, поворот, посадка — три отдельных движения, нулевой скользящий контакт во время поворота пробки. Что на самом деле означает «огнебезопасный» в данном контексте? Именно поэтому подъёмные пробковые краны живут в мире малых диаметров. От полдюйма до четырёх дюймов. Изоляция приборов. Точки отбора проб. Линии впрыска химикатов. Места, где...
Кран пробковый с разгрузкой от давления
Сопло Вентури — суженный проходной канал в зоне седла. Расширяющаяся пробка герметизирует против поверхностей седла Вентури. Некоторый перепад давления в открытом состоянии; компактная геометрия седла повышает надёжность механизма. Технические требования к изоляции трубопроводов часто предусматривают двойную блокировку и сброс — две независимые границы уплотнения с портом сброса между ними, чтобы можно было проверить, что оба седла держат. Традиционный подход — два отдельных клапана, соединённых последовательно с тройником сброса между ними. Два клапана. Два комплекта фланцев. Два корпуса. Два болтовых соединения. И пространство между ними, которое должно оставаться доступным для соединения сброса. Пробковый узел имеет центральный сердечник и два расширяющихся уплотнительных элемента — плашки или клинья — которые выдвигаются наружу против поверхностей седел корпуса, когда пробка достигает закрытого положения. Оба седла — входное и выходное — герметизируются одновременно. Две независимые границы уплотнения, один корпус, одно болтовое соединение. Порт сброса встроен в корпус клапана между двумя поверхностями седел. Почему Сопло Вентури Помогает Компромисс очевиден: сужение Вентури ограничивает поток, когда клапан открыт. Вы получаете перепад давления через суженную площадь прохода. В изоляционных применениях, где клапан большую часть времени закрыт и открывается только для продувки трубопровода или доступа при обслуживании, этот перепад давления в короткие периоды открытия редко имеет значение. Клапан предназначен для изоляции, а не для потока. Конструкция: Сбалансированная по давлению пробка с внутренними обводными каналами, поворот на 90°. Расширяющиеся пробковые клапаны с вентури-проходом доминируют на этом рынке по трём причинам: DBB в одном корпусе, компактный механизм, который остаётся надёжным при больших размерах, и более низкая стоимость производства по сравнению с полнопроходными расширяющимися пробками, поскольку геометрия седла меньше. Операторы трубопроводов знают эти клапаны. Они являются стандартным элементом инструментария для изоляции. Вот что происходит внутри несбалансированного пробкового клапана класса 600 на 12-дюймовом трубопроводе: давление в трубопроводе давит на одну сторону поверхности пробки, и этой силе некуда деваться, кроме как в канал корпуса. При давлении 600 фунтов на квадратный дюйм на 12-дюймовом диаметре это тысячи фунтов несбалансированной гидравлической силы. Оператору приходится преодолевать эту силу, чтобы повернуть пробку — и при таких значениях ручное управление становится физически невозможным. Пневматические приводы работают с трудом. Электрическим приводам требуются двигатели увеличенной мощности. Требование к крутящему моменту определяет технические характеристики привода, а следовательно, и его стоимость. Клапаны с уравновешенным давлением устраняют эту гидравлическую силу. Внутренние байпасные каналы одновременно соединяют давление на входе и выходе с обеими сторонами пробки. Давление на входе воздействует на поверхность пробки со стороны входа. То же давление подается по внутренним каналам, воздействуя на поверхность пробки со стороны выхода с противоположной стороны. Две силы компенсируют друг друга. Суммарная гидравлическая сила, действующая на пробку, падает почти до нуля. Оператору нужно преодолевать только механическое трение, а не гидравлическое давление. В этом разница между клапаном, который можно повернуть вручную, и клапаном, для работы которого требуется многотысячный комплект привода. Вы можете вручную управлять 16-дюймовым клапаном класса 600 с балансировкой давления. Вы не сможете вручную управлять клапаном того же размера и класса с несбалансированной конструкцией. Для точек изоляции трубопроводов под высоким давлением и большим диаметром балансировка давления — это не роскошь, а единственный практический способ поддерживать крутящий момент в управляемых пределах. Как работают байпасные каналы внутри пробки Внутренние обводные каналы выточены непосредственно в узле пробки. Каналы соединяют входную полость с выходной стороной поверхности пробки и наоборот. Когда давление в трубопроводе поступает в клапан, оно проходит через эти каналы к обеим сторонам пробки до того, как пробка начнет вращаться. Выравнивание давления происходит автоматически — без вмешательства оператора, без внешних балансировочных линий, без необходимости в системе управления. Наличие каналов усложняет конструкцию заглушки. Большее количество обработанных элементов означает больше потенциальных путей утечки внутри самого узла. Заглушка должна герметизировать эти внутренние каналы от поперечного потока, когда клапан находится в закрытом положении — в противном случае обводные каналы будут обходить функцию изоляции, которую должен обеспечивать клапан. Внутренние уплотнительные кольца или металлические уплотнения обводных каналов справляются с этим требованием. Это...
Кран пробковый подъёмного типа
1/2" – 4" (DN15 – DN100) Класс 150 – 300 / PN 10-40 API 599, MSS SP-111, по спецификации производителя A216 WCB, A351 CF8M, A182 F316 (кованый), латунь/бронза для малых типоразмеров Металл-металл (поверхность пробки против седельного кольца корпуса) или мягкое седло (вставка PTFE/RPTFE). Металлические седла доступны с наплавкой стеллитом для абразивных/циклических условий эксплуатации. Подъемный тип управления — пробка приподнимается с седла перед поворотом, затем снова садится. Двухступенчатое движение: подъем → поворот → посадка. Нулевой скользящий контакт во время поворота. Как это на самом деле движется В большинстве клапанов с пробковой затворной головкой пробка вращается прямо по поверхности седла. Каждый оборот немного задевает седло. За сотни циклов работы клапана, работающего по принципу «металл к металлу», это трение накапливается — заедание, царапины на седле, скачки крутящего момента в середине хода. Вы чувствуете это в рукоятке. Клапан становится труднее поворачивать. Клапан с подъемным механизмом полностью решает эту проблему. Перед поворотом пробка поднимается вертикально с седла. Пробка находится в воздухе, поворачиваясь на 90° в новое положение. Затем она опускается обратно на седло. Подъем, поворот, возвращение на место — три отдельных движения, полное отсутствие скользящего контакта во время поворота пробки. Никакого царапания. Никаких задиров. Никакого скачка крутящего момента в середине хода. Поверхность седла остается чистой, потому что ничто не трется по ней во время поворота. Почему он останавливается на четырех дюймах Подъемное движение требует большего хода штока, чем простой четвертьоборот. Шток должен подняться вверх, затем повернуться, затем опуститься вниз. Это дополнительное расстояние хода масштабируется с размером клапана — 4-дюймовый клапан поднимается на несколько миллиметров, что приемлемо. 12-дюймовому клапану потребовалось бы подниматься достаточно высоко, чтобы освободить гораздо больший диаметр седла, и механический узел быстро становится громоздким. Вот почему подъемные пробковые клапаны используются в малогабаритных устройствах. От полудюйма до четырех дюймов. Изоляция приборов. Точки отбора проб. Линии подачи химических реагентов. Места, где требуется перекрытие потока металлическим седлом, но при этом клапан остается достаточно малым, чтобы расстояние подъема было коротким, а механизм — компактным. Эксцентриковые пробковые конструкции работают с большими типоразмерами за счет смещения вала и кулачкового отвода пробки от седла под углом. Другой механический подход, та же цель. Но для малых диаметров, где износ седла является основной проблемой, подъемный тип дает вам самое чистое действие из доступных. Когда металлические седла со стеллитом имеют смысл Мягкие седла (PTFE, RPTFE) хорошо работают в чистых условиях при низких температурах. Они герметично уплотняются, недороги и не нуждаются в подъемном механизме для защиты — мягкий материал не задирается так, как металл. Металлические седла — вот где подъемные седла действительно оправдывают себя. Абразивные суспензии, циклическая работа с сотнями циклов срабатывания в неделю, высокотемпературные процессы, которые разрушили бы ПТФЭ, — вот области применения, где необходимо прочное седло, способное выдерживать большие нагрузки. И такое прочное седло, которое никогда не будет царапаться во время вращения. Наплавка стеллитом на поверхности седла еще больше повышает эту долговечность. Стеллит устойчив к абразивному износу, устойчив к задирам и выдерживает условия, которые протерли бы стандартные нержавеющие поверхности седла. В сочетании с подъемным движением, которое исключает скользящий контакт, вы получаете пару седло-пробка, которая может циклически работать без прогрессирующего износа. A: Нет. Подъемные краны изготавливаются до 4 дюймов. При больших типоразмерах расстояние подъема становится непрактичным. Используйте эксцентриковый пробковый кран или другой тип клапана для 6 дюймов и выше. A: Да. Шток требует осевого хода в дополнение к вращению. Выбор привода должен учитывать ход подъема перед началом поворота. Версии с ручным управлением используют кулачковый или резьбовой механизм, который управляет последовательностью подъем-поворот-посадка внутри. О: Обе конструкции исключают скользящий контакт с седлом, но делают это по-разному. Эксцентриковые конструкции смещают шток, чтобы пробка отходила от седла под углом. Подъёмный тип поднимает пробку вертикально вверх. В малых размерах подъёмный тип обеспечивает наиболее прямое действие посадки с простейшей геометрией. В больших размерах эксцентриковые конструкции более практичны. A: Сертификация пожаробезопасности зависит от производителя и конфигурации. Версии с металл-металл седлом с соответствующими материалами корпуса могут соответствовать требованиям испытаний на огнестойкость API 607. Версии с мягким седлом полагаются на металлическое резервное...
Кран пробковый расширительный — Вентури
О расширяющемся пробковом клапане — полнопроходном 2" – 36" (DN50 – DN900) Класс 150 – 600 / PN 10-100 API 6D, API 599, ASME B16.34, API 607 (пожаробезопасное исполнение доступно) A216 WCB, A217 WC6/WC9, A351 CF8M, A351 CF8 Механизм расширяющейся пробки типа «металл-металл» — центральный сердечник + расширяемые уплотнительные элементы для герметизации DBB по сёдлам полного диаметра. Полнопроходной канал потока. Проход корпуса в зоне седла соответствует номинальному диаметру трубы. Возможен пропуск очистных устройств в открытом состоянии. Нулевое падение давления в открытом состоянии. Всё, что даёт Вентури, плюс открытый проход Полнопроходной расширяющийся пробковый клапан обеспечивает ту же функцию DBB, что и версия Вентури — две независимые уплотнительные границы в одном корпусе клапана, расширяющиеся плашки, уплотняющиеся одновременно против седел на входе и выходе, встроенный дренажный порт между седлами. Та же способность к изоляции. Тот же пакет DBB в одном клапане. Разница — в проходе. Полный проход означает, что канал корпуса в зоне седел соответствует диаметру трубопровода. Никакого сужения. Никакого уменьшенного сечения. Когда клапан открыт, проходное сечение имеет тот же диаметр, что и труба с обеих сторон. Две вещи меняются, когда вы открываете проход. Первое: пропуск очистных устройств. Очистные поршни, чистящие инструменты, скребки, инспекционные поршни — всем им нужен проход полного диаметра. Сужение Вентури блокирует поршень. Полнопроходной канал пропускает его. Если ваша спецификация трубопровода требует клапаны с возможностью пропуска очистных устройств в точках изоляции, полнопроходной расширяющийся пробковый клапан — единственная конструкция пробкового клапана, которая дает изоляцию DBB и проход для поршней в одном корпусе. Второе: перепад давления. В приложениях с непрерывным потоком, где клапан открыт большую часть времени, сужение Вентури добавляет постоянную потерю давления. Каждый час, каждый день эта потеря присутствует. Полнопроходной канал устраняет её. Открытый проход соответствует диаметру трубы, поток проходит беспрепятственно, и вашему насосу или компрессору не приходится компенсировать сужение, которого не должно быть. Механическая стоимость седла полного диаметра Поверхности седел полного диаметра больше. Расширяющиеся плашки должны уплотняться против окружности седла, соответствующей полному диаметру трубы — а не уменьшенному диаметру Вентури. Большая окружность означает больший ход расширения, более крупные уплотнительные элементы и более тяжелый механизм. При размерах 12 дюймов и ниже разница умеренная. Механизм полного прохода все еще достаточно компактен, чтобы быть простым. При 24 и 36 дюймах расширяющиеся элементы толкают наружу против окружности седла диаметром два или три фута. Механизм становится больше, сложнее и дороже в производстве. Это компромисс. Полный проход дает пропуск очистных устройств и нулевой перепад давления. Это стоит дороже — особенно при больших размерах — потому что расширяющийся механизм должен работать против большего седла. Когда ваша спецификация требует пропуска поршней или нулевого перепада давления в открытом состоянии, затраты оправданы. Когда нет — версия Вентури дает ту же функцию DBB за меньшие деньги и с более простым механизмом. Изоляция магистральных трубопроводов на станциях, где проходят очистные поршни. Это основное применение. Операторы трубопроводов регулярно запускают поршни для очистки, инспекции и проверки целостности. Каждый изолирующий клапан на участке с пропуском поршней должен пропускать поршень. Клапан Вентури блокирует поршень — персоналу приходится демонтировать клапан или устанавливать байпас при каждом запуске. Полнопроходные расширяющиеся пробковые клапаны устраняют эту проблему. Точки изоляции с непрерывным потоком — узлы учета, запорные клапаны компрессорных станций, которые открыты месяцами и закрываются только для обслуживания — также выигрывают от полного прохода. Перепад давления в открытом состоянии через клапан Вентури накапливается со временем. При непрерывной эксплуатации устранение этого перепада экономит энергию нагнетания и снижает эксплуатационные расходы. Доступны пожаробезопасные исполнения. Испытания по API 607 подтверждают, что обе уплотнительные границы сохраняются после воздействия огня, и полнопроходной канал не ухудшает результаты огневых испытаний. О: Стандартные очистные и инспекционные поршни проходят через полнопроходной открытый канал. Сверьте размеры поршней с производителем клапана — некоторые конструкции расширяющихся пробковых клапанов имеют незначительные внутренние особенности, которые могут влиять на определенные типы поршней. В целом, полнопроходные расширяющиеся пробковые клапаны пригодны для пропуска поршней в стандартных программах очистки трубопроводов. О: Большая окружность седла требует более крупных расширяющихся уплотнительных элементов и большего...
Кран пробковый расширительный — полнопроходной
2" – 36" (DN50 – DN900) Класс 150 – 600 / PN 10-100 API 6D, API 599, ASME B16.34, API 607 (пожаробезопасное исполнение доступно) A216 WCB, A217 WC6/WC9, A351 CF8M, A351 CF8 Металлометаллический расширяющийся заглушечный механизм — центральный сердечник + расширяющиеся уплотнительные элементы для герметизации DBB по всему диаметру посадочного места. Проходной канал полного диаметра (полностью открытый). Диаметр корпуса в области седла соответствует номинальному диаметру трубы. Возможность прочистки с помощью поршня в открытом состоянии. Нулевое падение давления в открытом состоянии. Всё, что даёт Вентури, плюс открытый проход Полнопроходной расширяющийся пробковый клапан обеспечивает ту же функцию DBB, что и версия Вентури — две независимые уплотнительные зоны в одном корпусе клапана, расширяющиеся скользящие элементы, которые одновременно герметизируют поверхность седла со стороны потока и со стороны седла, встроенный дренажный порт между седлами. Та же возможность изоляции. Тот же одноклапанный DBB-комплект. Разница — в проходе. Полный проход означает, что канал корпуса в зоне седел соответствует диаметру трубопровода. Никакого сужения. Никакого уменьшенного сечения. Когда клапан открыт, проходное сечение имеет тот же диаметр, что и труба с обеих сторон. Две вещи меняются, когда вы открываете проход. Первое: пропуск очистных устройств. Очистные поршни, чистящие инструменты, скребки, инспекционные поршни — всем им нужен проход полного диаметра. Сужение Вентури блокирует поршень. Полнопроходной канал пропускает его. Если ваша спецификация трубопровода требует клапаны с возможностью пропуска очистных устройств в точках изоляции, полнопроходной расширяющийся пробковый клапан — единственная конструкция пробкового клапана, которая дает изоляцию DBB и проход для поршней в одном корпусе. Второе: перепад давления. В приложениях с непрерывным потоком, где клапан открыт большую часть времени, сужение Вентури добавляет постоянную потерю давления. Каждый час, каждый день эта потеря присутствует. Полнопроходной канал устраняет её. Открытый проход соответствует диаметру трубы, поток проходит беспрепятственно, и вашему насосу или компрессору не приходится компенсировать сужение, которого не должно быть. Механическая стоимость седла полного диаметра Поверхности седел полного диаметра больше. Расширяющиеся плашки должны уплотняться против окружности седла, соответствующей полному диаметру трубы — а не уменьшенному диаметру Вентури. Большая окружность означает больший ход расширения, более крупные уплотнительные элементы и более тяжелый механизм. При высоте 12 дюймов и меньше разница незначительна. Механизм с полным приводом по-прежнему достаточно компактен, чтобы быть простым в использовании. При высоте 24 и 36 дюймов расширяющиеся элементы давят наружу на окружность сиденья в два-три фута. Механизм становится больше, сложнее и дороже в производстве. В этом и заключается компромисс. Полный проходной диаметр обеспечивает возможность прочистки поршнем и нулевое падение давления. Он стоит дороже — особенно при больших размерах — потому что расширяющемуся механизму приходится работать с большим седлом. Когда ваши технические требования предусматривают возможность прочистки поршнем или нулевое падение давления в открытом состоянии, стоимость оправдана. Если же это не так, то версия с трубкой Вентури обеспечивает ту же функцию DBB за меньшие деньги и с более простым механизмом. Изоляция магистральных трубопроводов на станциях, где проходят очистные поршни. Это основное применение. Операторы трубопроводов регулярно запускают поршни для очистки, инспекции и проверки целостности. Каждый изолирующий клапан на участке с пропуском поршней должен пропускать поршень. Клапан Вентури блокирует поршень — персоналу приходится демонтировать клапан или устанавливать байпас при каждом запуске. Полнопроходные расширяющиеся пробковые клапаны устраняют эту проблему. В местах непрерывного потока — на измерительных станциях, на запорных клапанах компрессорных станций, которые остаются открытыми в течение нескольких месяцев и закрываются только для технического обслуживания, — также выгодно использовать клапаны с полным проходным сечением. Падение давления в открытом состоянии через клапан Вентури накапливается со временем. При непрерывной работе устранение этого падения позволяет экономить энергию, затрачиваемую на перекачку, и снижать эксплуатационные расходы. Доступны огнестойкие конфигурации. Испытания по стандарту API 607 подтверждают, что обе герметизирующие границы сохраняют свою герметичность после воздействия огня, а проход через отверстие во всю длину не ухудшает характеристики при испытаниях на огнестойкость. О: Стандартные очистные и инспекционные поршни проходят через полнопроходной открытый канал. Сверьте размеры поршней с производителем клапана — некоторые конструкции расширяющихся пробковых клапанов имеют...
Технический обзор
Пробковые краны поворачивают цилиндрическую или коническую пробку на 90° внутри корпуса для открытия или закрытия проходного канала. Сама пробка является уплотнительным элементом — её наружная поверхность контактирует непосредственно с седловой поверхностью корпуса или через промежуточную седловую вставку для достижения герметичного перекрытия. Этот прямой контакт «пробка-седло» является основополагающей характеристикой, отличающей пробковые краны от шаровых (где отдельное седловое кольцо контактирует с шаром) и задвижек (где плоский клин скользит между двумя седловыми кольцами). FLOWKS производит шесть конфигураций пробковых кранов, охватывающих три принципа уплотнения и три типа механического движения. Смазываемые пробковые краны впрыскивают герметик через наружные фитинги во внутренние распределительные канавки на конической поверхности пробки — плёнка смазки создаёт как основной уплотнительный барьер, так и слой вращательной смазки, предотвращающий задиры металла. Пробковые краны с мягким седлом используют вставки из PTFE, армированного PTFE, Viton, EPDM или NBR, приклеенные к корпусу или поверхности пробки — сжатие мягкого седла заполняет неровности поверхности для пузырьковой нулевой утечки, без внешней смазки. Пробковые краны с балансировкой давления направляют рабочее давление на обе стороны пробки через внутренние байпасные каналы — гидравлические силы взаимно компенсируются, крутящий момент остаётся управляемым при классах 600-900 и размерах 12"-24", где несбалансированный момент превысил бы возможности ручного или приводного управления. Пробковые краны подъёмного типа поднимают пробку с седла перед поворотом — нулевой скользящий контакт при вращении исключает износ седла, ограничены размерами 1/2"-4", где высота подъёма невелика. Расширяющиеся пробковые краны (Вентури) используют расширяющиеся уплотнительные элементы (плашки/клинья), которые выдвигаются наружу к седловым поверхностям корпуса уменьшенного диаметра — двойное блокирование и сброс давления (DBB) в одном корпусе крана, с некоторой потерей давления в открытом состоянии через сужение Вентури. Расширяющиеся пробковые краны (полнопроходные) применяют тот же механизм расширения к седловым поверхностям полного диаметра — уплотнение DBB плюс проходимый для очистных устройств неограниченный проходной канал, при более высокой механической сложности и стоимости, чем конструкция Вентури.
Загрузки продукции
Отрасли, использующие этот продукт
Применение в различных промышленных секторах.
products.lookingMore
products.lookingMoreDesc
Ball Valves
FLOWKS offers floating ball valve, trunnion mounted ball valve and top entry ball valve for oil & gas, petrochemical and power generation. Designed per API 6D, API 608 and ASME B16.34.
DBB Valves
FLOWKS Double Block & Bleed (DBB) valves provide dual isolation with bleed verification in a single compact body. Replacing traditional multi-valve installations, FLOWKS DBB valves reduce weight, space and potential leak paths. Available in bolted bonnet, all-welded and expanding gate designs per API 6D and API 607.
Gate Valves
FLOWKS gate valves for isolation service in piping systems. Flexible wedge, solid wedge, slab and expanding gate designs per API 600, API 602 and ASME B16.34.
Globe Valves
FLOWKS globe valves for throttling and isolation. Standard, angle, Y-pattern and bellows seal configurations per API 602 and BS 1868.