GNL

Las plantas de licuefacción de GNL comprimen y enfrían el gas natural a -162 °C mediante ciclos de refrigerante mixto (C3MR, AP-X). Las válvulas de bola criogénicas aíslan los intercambiadores de licuefacción y las líneas de alimentación de los tanques de almacenamiento de GNL. Los diseños de bonete extendido mantienen el empaque del vástago por encima de 0 °C, evitando la acumulación de escarcha y la falla del empaque. El acero inoxidable austenítico (304L/316L) evita la fractura frágil a temperaturas criogénicas.

Los tanques de almacenamiento de GNL utilizan válvulas criogénicas para el llenado, la extracción y la gestión del gas de evaporación. Los brazos de carga marinos conectan los buques metaneros a las tuberías de la terminal mediante válvulas de aislamiento DBB criogénicas. Los diseños de entrada superior permiten el mantenimiento en línea sin retirar las válvulas del servicio criogénico, lo cual es fundamental para las operaciones continuas de la terminal.

Las terminales de importación de GNL regasifican el GNL mediante vaporizadores de agua de mar, vaporizadores de combustión sumergida o vaporizadores de aire ambiente. Las válvulas de mariposa criogénicas controlan el flujo de agua de mar hacia las unidades de vaporización. Tras la vaporización, el gas natural entra en el gasoducto de distribución a través de estaciones de reducción de presión mediante válvulas de control de globo.

Los buques metaneros utilizan sistemas de manipulación de carga con válvulas criogénicas para la carga, descarga y gestión de tanques. Las válvulas DBB totalmente soldadas eliminan las fugas en las juntas del cuerpo en entornos marinos. Las válvulas deben soportar el movimiento del buque, la vibración y los ciclos térmicos entre condiciones ambientales y criogénicas. El cumplimiento del Código IGC es obligatorio.