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Gama completa de válvulas industriales para toda aplicación.
Diafragma Neumático
Retorno por resorte (simple efecto) o doble efecto 100–10,000 lbf (área del diafragma × presión de suministro) Lineal, hasta 4 pulgadas (100 mm) ISO 5211 (interfaz de montaje) Brida ISO 5211 al bonete/yugo de la válvula; montaje directo en válvulas de globo, compuerta y control Nitrilo (NBR) / EPDM / Viton (FKM) / acero inoxidable Múltiples cartuchos de resorte; rango ajustable mediante selección de cartucho; cierre o apertura a prueba de fallos Por Qué los Actuadores de Diafragma Controlan Válvulas de Regulación Recorra cualquier unidad petroquímica o sala de control de planta de energía — las válvulas que estrangulan el flujo en las líneas de proceso son casi siempre accionadas por diafragma. No por accidente. Una válvula de control de globo mueve su obturador hacia arriba y hacia abajo. Eso es movimiento lineal. El actuador de diafragma empuja el vástago hacia abajo (la presión de aire llega a la parte superior del diafragma, comprime el resorte, impulsa el vástago hacia cerrado) y libera el vástago hacia arriba (aire removido, el resorte empuja hacia abierto). Ese empuje-tirón es exactamente lo que necesita el vástago de una válvula de globo. El diafragma en sí es el convertidor de presión a fuerza. Una lámina de goma plana o convoluta que se deflecta cuando el aire empuja en un lado. La matemática es sencilla — un diafragma de 100 pulgadas cuadradas a 60 psi de suministro entrega 6,000 lbf de empuje. Debido a que el área del diafragma es grande, se obtiene empuje equivalente a menor presión de suministro. No hay necesidad de subir el aire a más de 100 psi como exigen los actuadores de pistón. El aire de instrumentos estándar a 40–80 psi hace el trabajo. Ese requisito de menor presión es más importante de lo que la mayoría de los ingenieros creen. Los sistemas de aire para instrumentación en plantas antiguas funcionan a una presión de 60 psi en el colector, con reguladores locales que reducen la presión a 40 psi en la válvula. Un actuador de diafragma funciona correctamente a esa presión. Un actuador de pistón se bloquearía. El regreso de la primavera significa que dormirás tranquilo La acción a prueba de fallos es la otra razón por la que los actuadores de diafragma dominan el control de procesos. Si falla el suministro de aire — el compresor se detiene, el cabezal se rompe, la línea de suministro se obstruye — el resorte lleva la válvula a su posición segura. Cerrada para cierre por fallo. Abierta para apertura por fallo. El resorte no depende del aire, la electricidad ni ninguna fuente de energía externa. Es simplemente fuerza mecánica almacenada que se libera. La gravedad y el resorte están siempre disponibles. En una línea de vapor de 400 psig, se quiere que esa válvula de control se cierre ante un fallo de aire. El resorte lo hace. Sin respaldo de batería. Sin tanque de aire secundario. Solo un resorte comprimido dentro de la carcasa del actuador empujando el vástago a la posición segura. Esa confiabilidad es por qué los actuadores de diafragma están en cada válvula de control crítica en aplicaciones petroquímicas y de energía. El Material del Diafragma Coincide con el Servicio El nitrilo maneja servicios generales de petróleo y gas. El EPDM soporta vapor y agua caliente, común en válvulas de control de agua de alimentación de calderas. El Viton resiste el ataque químico en líneas de ácidos y solventes. Cuando el fluido de proceso es tan agresivo que incluso el Viton se degrada, los diafragmas de acero inoxidable intervienen. Elija según lo que hay dentro del cuerpo de la válvula, no lo que parezca más barato en el catálogo. Conozca el Límite de Carrera Los actuadores de diafragma estándar entregan hasta 4 pulgadas de carrera lineal. Más allá de eso, el diafragma se deflecta demasiado y pierde área efectiva — el empuje cae. Los diseños de diafragma multietapa extienden la longitud de carrera, pero se intercambia empuje por recorrido. Si su válvula de compuerta necesita 6 pulgadas de recorrido de vástago, está buscando un cilindro de pistón, no un actuador de diafragma. R: No directamente. Los actuadores de diafragma producen empuje lineal, no torque rotativo. Necesitaría un soporte y un mecanismo de enlace para convertir el movimiento lineal en rotación de 90° — y esa conversión añade complejidad y pérdida de movimiento. Para válvulas de cuarto de vuelta, use actuadores de piñón-cremallera o de yugo escocés. A: El diafragma se deforma y su área de presión efectiva disminuye a medida que aumenta la carrera. Un diafragma con una deformación de 4 pulgadas tiene un área de trabajo menor que uno con una deformación de 1 pulgada. Los diseños multietapa compensan parcialmente este efecto, pero la relación entre la longitud de la carrera y el empuje es fundamental para la geometría del diafragma. R: Cambie los cartuchos de resorte. Diferentes conjuntos de resortes producen diferentes...
Actuador Neumático de Diafragma con Volante Manual
Retorno por resorte (simple efecto) o doble efecto 100–10,000 lbf (área del diafragma × presión de suministro) Lineal, hasta 4 pulgadas (100 mm) ISO 5211 (interfaz de montaje) Brida ISO 5211 a la tapa/horquilla de la válvula; volante en el lateral o en la parte superior de la horquilla del actuador. Nitrilo (NBR) / EPDM / Viton (FKM) / acero inoxidable Múltiples cartuchos de resorte; rango ajustable mediante selección de cartucho Anulación manual desembragable; el embrague acopla el volante al vástago cuando se gira, y se desacopla cuando el actuador retoma el control neumático El Volante Manual Es Su Plan de Respaldo Mismo actuador de diafragma. Misma salida de empuje. Mismo falla segura por retorno de resorte. El volante añade una cosa — anulación manual cuando no hay aire disponible. Eso suena simple, y mecánicamente lo es. Pero los escenarios operativos donde importa valen la pena entenderlos. Arranque de planta. Los sistemas de aire comprimido tardan días en ponerse en servicio. Fluctuaciones de presión, fugas en el sistema, problemas de compresores — el cabezal de aire de instrumentos aún no es estable. Los operadores necesitan posicionar las válvulas de control manualmente hasta que el sistema de aire se asiente. El volante les permite hacerlo. Gire la rueda, el embrague se acopla, el vástago de la válvula responde. Sin necesidad de aire. Falla del suministro de aire durante la operación. El compresor se dispara. El cabezal de aire se rompe. La línea de suministro a una válvula específica se bloquea. El retorno por resorte lleva la válvula a la posición de falla segura — totalmente abierta o totalmente cerrada. Eso protege contra el peligro del proceso. Pero, ¿qué pasa si el proceso puede continuar operando a tasa reducida durante la interrupción? Totalmente abierta o totalmente cerrada podría ser demasiado agresivo. El volante le permite fijar la válvula al 30% de apertura, mantener la producción a capacidad reducida y esperar a que el sistema de aire regrese. Cómo Funciona el Mecanismo Desembragable El volante no pelea contra el actuador durante la operación normal. Ese es el diseño desembragable. Cuando el control neumático está activo, el embrague desacopla el volante del vástago — el volante gira libremente, y el vástago responde solo al empuje del actuador. Cuando usted gira el volante, el embrague se acopla y la rueda impulsa el vástago directamente. Cuando el actuador retoma el control, el embrague se desliza hacia afuera nuevamente. Sin desacoplamiento manual requerido. El mecanismo lo maneja automáticamente. Esa característica de desacoplamiento automático previene un error común en campo — operadores que dejan el volante acoplado después de la anulación manual, lo que causa que el actuador pelee contra la posición del volante durante la operación normal. El diseño desembragable elimina ese problema. Cuándo Especificar la Opción de Volante Manual Añada el volante en válvulas de control que sirven funciones críticas del proceso — control de agua de alimentación en calderas, control de temperatura de reactores, válvulas de estrangulamiento de la línea principal de proceso. Cualquier válvula donde la operación continua a capacidad reducida durante una falla de aire sea preferible al cierre total. También en válvulas en ubicaciones remotas donde el acceso de mantenimiento al sistema de aire toma horas — plataformas marinas, sitios de pozos remotos, estaciones de tuberías distribuidas. El volante da a los operadores control local independientemente del estado del suministro de aire. El volante incrementa el costo y el peso, además de ocupar espacio en el yugo. En válvulas de servicio no críticas, donde se acepta una parada total por fallo de aire, conviene prescindir de él. Sin embargo, en válvulas que mantienen la planta en funcionamiento, la opción del volante es una medida de precaución económica en comparación con una parada imprevista. A: Sí, cuando la acoplas. El volante acciona el vástago a cualquier posición que establezcas, incluidas posiciones intermedias que el resorte no puede alcanzar. Cuando desacoplas el volante y el suministro de aire sigue ausente, el resorte lleva la válvula de vuelta a la posición de seguridad. R: Mecánicamente sí, pero no debería. El actuador controla la posición de la válvula en función de la señal del proceso. Anular manualmente esa posición invalida el bucle de control. Utilice el volante solo durante cortes de suministro de aire o tareas de mantenimiento. A: El montaje lateral en la horquilla del actuador es estándar: mantiene la altura total baja y encaja en instalaciones verticales compactas. El montaje superior está disponible cuando el espacio lateral es limitado. La ubicación del montaje depende del tipo de válvula y la disposición del rack de tuberías. A: Añade peso al conjunto del actuador: el volante, el mecanismo de embrague y...
Actuador Neumático de Yugo Escocés
Retorno por resorte (simple efecto) o doble efecto 500–100,000 Nm según los tamaños de modelo Rotación de cuarto de vuelta de 90° ISO 5211 (montaje), NAMUR (montaje de solenoide) Cilindro único, pistón doble; el mecanismo de yoke escocés convierte el movimiento lineal del pistón en salida rotativa de 90° Cartuchos de resorte en el cilindro (modelos de retorno por resorte); múltiples juegos de resortes disponibles; o doble efecto sin resortes Brida ISO 5211 directa al cuerpo de la válvula o soporte; interfaz NAMUR para solenoide y accesorios El Torque Variable Es la Verdadera Ventaja del Yoke Escocés Los actuadores de piñón y cremallera producen torque constante a lo largo de los 90° de carrera. Los actuadores de yoke escocés producen torque variable, y esa variabilidad es la razón de su existencia. Las válvulas de cuarto de vuelta necesitan más torque para desasentar la bola o el disco que para mantenerlos girando. El torque de arranque en la posición asentada supera el torque de funcionamiento a mitad de carrera en un 30–50% en válvulas de mariposa y bola típicas. En válvulas grandes de alta presión, esa diferencia aumenta. Una válvula de bola de 24 pulgadas Clase 300 podría necesitar 15,000 Nm para desasentar del asiento pero solo 8,000 Nm de torque de funcionamiento a mitad de carrera. La geometría del yoke escocés aborda esto. El brazo del yoke convierte la fuerza del pistón en momento rotacional, y esa relación de conversión cambia a lo largo de la carrera. En la posición inicial de arranque (rotación de 0–10°), la geometría del brazo del yoke produce un multiplicador de torque más alto. La fuerza del pistón se amplifica en más fuerza rotacional al inicio de la carrera, exactamente donde la válvula más lo necesita. A mitad de carrera, el multiplicador baja, coincidiendo con el requisito de torque de funcionamiento más bajo. El perfil de torque se ajusta a la curva de demanda de torque de la válvula. Actuadores Más Pequeños en Válvulas Grandes Debido a que el yoke escocés entrega un mayor torque de arranque por unidad de suministro de aire, puedes especificar un actuador más pequeño para la misma válvula. O usar una presión de suministro más baja. O ambos. En una válvula de mariposa de 36 pulgadas en servicio de agua, un actuador de yoke escocés a 80 psi podría producir un torque de arranque adecuado donde un actuador de piñón y cremallera necesitaría 100 psi para entregar la misma fuerza inicial. Esa diferencia de presión importa en plantas donde los cabezales de aire de instrumentos funcionan a 80 psi y aumentar a 100 psi requiere un regulador de refuerzo dedicado en cada válvula. Movimiento Más Suave Extiende la Vida del Asiento Los actuadores de piñón y cremallera aplican fuerza repentinamente cuando la válvula se despega del asiento. La salida de torque constante significa que el actuador entrega torque completo en el instante en que la válvula comienza a moverse: un choque mecánico que golpea el asiento en cada ciclo. El yoke escocés comienza lento. La aceleración del pistón se acumula a través de la mitad de la carrera. El disco de la válvula se levanta del asiento gradualmente en lugar de soltarse bruscamente. En válvulas grandes de cuarto de vuelta de alta presión, ese movimiento de desasentado más suave reduce la fuerza de impacto en el anillo del asiento. La vida del asiento se extiende. Los intervalos de mantenimiento se alargan. En válvulas que ciclan frecuentemente —válvulas de aislamiento automatizadas en procesos por lotes— esa diferencia en la vida del asiento se acumula a lo largo de miles de ciclos. Especificación de yugo escocés cuando las demandas de torque son altas Los actuadores de yoke escocés son la elección correcta en válvulas grandes de cuarto de vuelta (mariposa de 8–48 pulgadas, bola de 8–24 pulgadas) donde el torque de asentado excede lo que el piñón y cremallera entrega a una presión de suministro razonable. En válvulas más pequeñas donde los requisitos de torque son moderados, el piñón y cremallera es más simple y económico. No sobre-especifiques: la complejidad y el costo del yoke escocés se justifican solo cuando la característica de torque variable resuelve un problema real. A: Costo y complejidad. El mecanismo de yoke escocés tiene más piezas móviles que el piñón y cremallera: el brazo del yoke, la ranura y el pasador añaden costo de mecanizado y ensamblaje. En válvulas donde el torque constante es adecuado, el piñón y cremallera hace el trabajo por menos dinero. El yoke escocés gana su prima en válvulas grandes con alto torque de arranque. A: Cambia el método de dimensionamiento. Dimensionas basándote en el torque de arranque al inicio de la carrera, no en torque constante. Calcula el requisito de torque de asentado/desasentado de la válvula, luego verifica que el torque del yoke escocés en la posición de arranque exceda ese requisito por tu...
Cilindro de Carrera Lineal
Retorno por resorte (simple efecto) o doble efecto 500–50,000 lbf (área del diámetro × presión de suministro) 40–150 psi (3–10 bar) 1–12 pulgadas (25–300 mm) lineal ISO 5211 (interfaz de montaje) Pistón de doble efecto en barril de cilindro; sello O-ring o de labio; la presión de aire impulsa el pistón en ambas direcciones Cartuchos de resorte internos (modelos de retorno por resorte); rango ajustable mediante selección de cartuchos Brida o horquilla ISO 5211; soporte en la horquilla de la válvula; acoplamiento directo del vástago mediante tuerca de acoplamiento o conexión de horquilla. Potencia del pistón donde el diafragma se queda corto Los cilindros de carrera lineal sirven para los mismos tipos de válvulas que los actuadores de diafragma: válvulas de globo, compuerta y control que necesitan empuje lineal. Pero resuelven dos problemas que los actuadores de diafragma no pueden. Mayor empuje en un paquete más pequeño. El diámetro del cilindro reemplaza el área del diafragma. El diámetro es menor que el de un diafragma para un empuje equivalente, porque los cilindros de pistón toleran mayor presión de suministro: hasta 150 psi frente a 80 psi para diafragma. Más presión × menor área = mismo empuje con menos volumen de actuador. En instalaciones verticales y racks de tuberías estrechos donde un actuador de diafragma no cabe entre líneas de tubería adyacentes, el cilindro de pistón se desliza y entrega la fuerza que necesita. Carrera más larga sin penalización de empuje. Los actuadores de diafragma alcanzan un máximo de aproximadamente 4 pulgadas porque el diafragma se deflecta y pierde área efectiva en recorridos más largos. Los cilindros de pistón simplemente extienden el barril. Carreras de 6, 8 y 12 pulgadas son estándar para válvulas de compuerta con recorrido largo del vástago, y el sello O-ring sigue siendo efectivo en cualquier posición a lo largo del diámetro. La salida de empuje no se degrada con la longitud de carrera: el área del pistón es constante ya sea que el pistón esté a 1 pulgada o 10 pulgadas de la tapa final. Esa consistencia importa en válvulas de compuerta donde la apertura total requiere extensión larga del vástago y la fuerza de asentamiento en cierre total debe coincidir con la fuerza de desasentamiento en apertura total. La compensación por fricción Los cilindros de pistón pagan su tamaño compacto con fricción de sello. El O-ring del pistón roza contra el diámetro del cilindro. Esa fuerza de arrastre reduce el empuje neto en el vástago de la válvula: necesita mayor presión de suministro para entregar la misma fuerza efectiva que un actuador de diafragma produce a menor presión. En válvulas on/off donde el vástago recorre toda la carrera en cada ciclo, esa pérdida por fricción es aceptable. La válvula asienta o desasienta independientemente de unos cientos de libras de fricción. En válvulas de control modulantes, la fricción crea un problema diferente: histéresis. El posicionador ordena un ajuste pequeño, digamos 2% de recorrido del vástago. La fricción absorbe la fuerza de ajuste antes de que el vástago se mueva. El posicionador sobrepasa en el siguiente ajuste. El vástago oscila alrededor de la posición objetivo. El rendimiento del lazo de control se degrada. La válvula oscila. La variable de proceso fluctúa. Los actuadores de diafragma presentan una fricción de sellado mínima. El diafragma se flexiona libremente, sin fricción de la junta tórica contra la superficie del orificio. Para aplicaciones de modulación donde el posicionamiento preciso es fundamental, los actuadores de diafragma ofrecen mayor precisión de posicionamiento y una respuesta más suave del bucle de control. Elija según la aplicación Use cilindros de pistón en válvulas de compuerta con requisitos de carrera larga, en instalaciones donde el espacio no acomoda un actuador de diafragma, y en servicio on/off donde la histéresis no afecta el rendimiento. Use actuadores de diafragma en válvulas de control modulantes donde la precisión de posición es la prioridad. Los dos tipos de actuadores se superponen en los mismos tipos de válvulas pero sirven necesidades operativas diferentes. R: Cuando la carrera supera las 4 pulgadas, cuando el espacio de instalación no puede acomodar un actuador de diafragma, o cuando hay presión de suministro superior a 80 psi disponible y desea un tamaño compacto de actuador. Las válvulas de compuerta con recorrido de vástago de 6+ pulgadas son la aplicación más común de cilindros. R: No, dentro del rango nominal. Las juntas tóricas del pistón soportan 150 psi sin problemas de fatiga. El orificio del cilindro y las tapas de los extremos están diseñados para la presión máxima de suministro. Los actuadores de diafragma no pueden soportar esa presión porque el material del diafragma se fatiga bajo repetidas deflexiones a alta presión; el sello del pistón no se deforma, sino que...
Cilindro Serie AT
De doble efecto (estándar) o retorno por resorte (con cartuchos de resorte) 10–5,000 Nm (tamaños de modelo AT05 a AT350) 40–80 psi (2.5–6 bar) Rotación de cuarto de vuelta de 90° ISO 5211 (montaje), NAMUR (solenoide/accesorios) Pistones opuestos duales que impulsan engranajes de cremallera; el piñón central produce una rotación de salida de 90°; par constante en toda la carrera Cartuchos de resorte detrás de cada pistón (modelos de retorno por resorte); posicionamiento a prueba de fallos ante pérdida de aire Cuerpo de aluminio extruido; superficie del cilindro anodizada dura; tapas finales atornilladas o roscadas; compacto y ligero El actuador predeterminado para válvulas de cuarto de vuelta La serie AT es lo que se usa cuando una válvula de mariposa o de bola necesita automatización en tamaño moderado. Válvulas de mariposa de agua fría en HVAC. Válvulas de bola de control de flujo en tratamiento de agua. Aislamiento general de servicios de proceso. La serie AT maneja todo esto: compacta, ligera, económica y lo suficientemente estandarizada para que cada fabricante de accesorios construya hardware de montaje NAMUR para ella. El mecanismo de cremallera y piñón es el núcleo. Dos pistones en un solo barril de cilindro. Cada pistón impulsa un engranaje de cremallera. Los engranajes de cremallera engranan con un piñón central. El aire impulsa ambos pistones hacia el centro, las cremalleras rotan el piñón 90°. Par constante en toda la carrera: la geometría de cremallera y piñón produce una fuerza rotacional uniforme independientemente de la posición del piñón. Esa salida constante simplifica el dimensionamiento. Se elige el modelo que entrega un par por encima del requisito de asiento de su válvula, se añade un margen de seguridad y listo. No hay curvas de par que analizar, ni cálculos de posición de ruptura, ni salida variable que considerar. El aluminio mantiene el peso bajo El cuerpo de aluminio extruido es 40–60% más ligero que las carcasas de hierro fundido o acero tipo yugo escocés. En una válvula de mariposa de 12 pulgadas montada entre bridas, el peso del actuador importa: un actuador pesado en voladizo sobre el cuerpo de la válvula puede distorsionar la conexión de brida con el tiempo. La serie AT mantiene el peso total del conjunto dentro de lo que el cuerpo de la válvula y los soportes de tubería manejan sin refuerzos adicionales. La superficie del cilindro anodizada dura protege el interior del cilindro sin añadir peso. Las juntas tóricas de los pistones se deslizan sobre la superficie anodizada con baja fricción y larga vida útil del sello. La carcasa de aluminio se corroe menos que el acero pintado en ambientes húmedos y ligeramente corrosivos: plantas de tratamiento de agua, instalaciones costeras, equipos HVAC exteriores. Para ambientes químicos agresivos, especifique recubrimiento opcional o variantes de acero inoxidable. NAMUR significa sin soportes personalizados La interfaz NAMUR en el cuerpo del actuador permite el montaje directo de válvulas solenoide, interruptores de límite y posicionadores. Patrones de pernos y ubicaciones de pasajes de aire estandarizados. Sin soportes personalizados, sin placas adaptadoras, sin perforar agujeros en la carcasa del actuador para ajustar un accesorio no estándar. Cada fabricante importante de accesorios construye productos compatibles con NAMUR. Esa intercambiabilidad reduce la complejidad de adquisición y el inventario de mantenimiento: un diseño de válvula solenoide se ajusta a cada actuador de la serie AT en la planta. Dónde termina la serie AT y comienza el yugo escocés La serie AT cubre par hasta 5,000 Nm. Eso es adecuado para válvulas de mariposa de hasta aproximadamente 12 pulgadas y válvulas de bola de hasta aproximadamente 8 pulgadas en servicio de presión moderada. Más allá de ese tamaño y presión, el par de asiento excede lo que la serie AT entrega a presión de suministro estándar. El yugo escocés toma el relevo: su salida de par variable produce mayor fuerza de ruptura para válvulas grandes. No estire la serie AT más allá de su rango. El actuador se detiene en válvulas de alto par, y vuelve a la operación manual. A: Serie AT para válvulas de cuarto de vuelta de tamaño moderado donde el par es inferior a 5,000 Nm y el diferencial de asiento/desasiento no es extremo. Yugo escocés para válvulas grandes (mariposa de 12+ pulgadas, bola de 8+ pulgadas) con alto par de ruptura. Si la hoja de datos de su válvula muestra un par de asiento que excede el máximo de la serie AT para su presión de suministro, necesita yugo escocés. A: Simplicidad. Se dimensiona para un solo valor de par. El posicionador ve condiciones de fuerza consistentes en cada ángulo del vástago. La respuesta de control modulante es predecible. Sin curva de par que analizar. Para la mayoría de aplicaciones de cuarto de vuelta en tamaño moderado, el par constante es...
Descripción técnica
Los actuadores neumáticos convierten la energía del aire comprimido en movimiento de válvula — empuje lineal para válvulas de globo, compuerta y control, o par rotativo para válvulas de bola, mariposa y macho. El tipo de actuador coincide con el tipo de movimiento de la válvula: los actuadores lineales empujan los vástagos de válvula hacia arriba y hacia abajo, los actuadores rotativos giran los ejes de válvula 90°. FLOWKS fabrica cinco configuraciones de actuadores neumáticos que abarcan ambos tipos de movimiento y tres mecanismos de generación de fuerza. Los actuadores neumáticos de diafragma producen empuje lineal mediante un diafragma flexible que se deflecta bajo presión de aire — baja presión de suministro (40-80 psi), el área grande del diafragma compensa la presión más baja, retorno por resorte a prueba de fallos, y el actuador estándar para válvulas de control de proceso donde la baja histéresis y el posicionamiento preciso del vástago son importantes. Los actuadores neumáticos de diafragma con volante añaden un accionamiento manual desconectable para arranque de planta y operación durante fallos de suministro de aire — mismo rendimiento del actuador, más posicionamiento manual cuando no hay aire disponible. Los actuadores neumáticos de horquilla escocesa producen par rotativo variable mediante un mecanismo de horquilla impulsado por pistón — el par alcanza su punto máximo en la posición inicial de desbloqueo para desasentar válvulas de cuarto de vuelta, y la geometría entrega mayor par en válvulas de gran tamaño (mariposa 8"-48", bola 8"-24") donde los actuadores de piñón y cremallera no pueden generar suficiente fuerza. Los cilindros de carrera lineal utilizan un diseño de pistón en cilindro para empuje lineal — mayor presión de suministro (hasta 150 psi), mayor capacidad de carrera (hasta 12"), más compactos que los actuadores de diafragma con empuje equivalente, especificados para válvulas de compuerta con recorrido largo de vástago y espacios de instalación reducidos. Los cilindros de la serie AT son actuadores rotativos de piñón y cremallera en cuerpos de aluminio extruido — par constante en 90° de carrera, montaje de accesorios NAMUR, compactos y ligeros para automatización de válvulas de cuarto de vuelta pequeñas y medianas hasta mariposa de 12" y bola de 8".
Los actuadores neumáticos FLOWKS automatizan la operación de válvulas tanto de carrera lineal como de cuarto de vuelta. Los actuadores neumáticos de diafragma entregan empuje lineal para válvulas de globo, compuerta y control — baja presión de suministro, retorno por resorte a prueba de fallos, baja histéresis para control modulante preciso, rango de empuje 100-10,000 lbf. Los actuadores neumáticos de diafragma con volante añaden accionamiento manual desconectable para puesta en marcha y operación durante fallos de suministro de aire — mismo actuador más capacidad de posicionamiento manual cuando no hay aire comprimido disponible. Los actuadores neumáticos de horquilla escocesa producen par rotativo variable para válvulas grandes de cuarto de vuelta — el par alcanza su punto máximo en el desbloqueo inicial para desasentar de manera confiable válvulas de bola y mariposa, rango de salida 500-100,000 Nm entre tamaños de modelo, retorno por resorte o doble efecto. Los cilindros de carrera lineal proporcionan empuje lineal impulsado por pistón para válvulas de compuerta y globo de carrera larga — mayor presión de suministro hasta 150 psi, rango de carrera 1"-12", instalación compacta donde el tamaño del actuador de diafragma no cabe. Los cilindros de la serie AT son actuadores de cuarto de vuelta de piñón y cremallera en aluminio extruido — salida de par constante, montaje de solenoide y accesorios NAMUR, diseño compacto y ligero para válvulas de bola y mariposa automatizadas hasta tamaños moderados, rango de par 10-5,000 Nm.
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Ball Valves
FLOWKS offers floating ball valve, trunnion mounted ball valve and top entry ball valve for oil & gas, petrochemical and power generation. Designed per API 6D, API 608 and ASME B16.34.
DBB Valves
FLOWKS Double Block & Bleed (DBB) valves provide dual isolation with bleed verification in a single compact body. Replacing traditional multi-valve installations, FLOWKS DBB valves reduce weight, space and potential leak paths. Available in bolted bonnet, all-welded and expanding gate designs per API 6D and API 607.
Gate Valves
FLOWKS gate valves for isolation service in piping systems. Flexible wedge, solid wedge, slab and expanding gate designs per API 600, API 602 and ASME B16.34.
Globe Valves
FLOWKS globe valves for throttling and isolation. Standard, angle, Y-pattern and bellows seal configurations per API 602 and BS 1868.