GNL

Les usines de liquéfaction de GNL compriment et refroidissent le gaz naturel à -162 °C grâce à des cycles frigorifiques mixtes (C3MR, AP-X). Des vannes à bille cryogéniques isolent les échangeurs de liquéfaction et les conduites d'alimentation des réservoirs de stockage de GNL. La conception à chapeau allongé maintient la garniture d'étanchéité de la tige au-dessus de 0 °C, évitant ainsi la formation de givre et les défaillances de cette garniture. L'acier inoxydable austénitique (304L/316L) empêche la rupture fragile aux températures cryogéniques.

Les réservoirs de stockage de GNL utilisent des vannes cryogéniques pour le remplissage, le soutirage et la gestion des gaz d'évaporation. Les bras de chargement maritimes relient les méthaniers aux canalisations du terminal via des vannes d'isolement cryogéniques DBB. La conception à entrée supérieure permet la maintenance en ligne sans interruption du service cryogénique des vannes, un point essentiel pour le fonctionnement continu du terminal.

Les terminaux d’importation de GNL regazéifient le GNL à l’aide de vaporisateurs à eau de mer, de vaporisateurs à combustion immergée ou de vaporisateurs à air ambiant. Des vannes papillon cryogéniques contrôlent le débit d’eau de mer vers les unités de vaporisation. Après vaporisation, le gaz naturel est injecté dans le réseau de distribution via des stations de détente équipées de vannes à globe.

Les méthaniers utilisent des systèmes de manutention de cargaison avec vannes cryogéniques pour le chargement, le déchargement et la gestion des réservoirs. Les vannes DBB entièrement soudées éliminent les fuites au niveau des joints du corps en milieu marin. Ces vannes doivent résister aux mouvements du navire, aux vibrations et aux variations de température entre les conditions ambiantes et cryogéniques. La conformité au code IGC est obligatoire.